Ctrip: как китайский гигант изменяет глобальную тревел-индустрию

Интервью с главой крупнейшего китайского туроператора Ctrip Джейн Сун.

Ctrip: как китайский гигант изменяет глобальную тревел-индустрию

Состоятельные путешественники из Китая являются одной из наиболее привлекательных целевых аудиторий на многих туристических рынках, и не каждая компания способна понимать ее потребности лучше, чем Ctrip — один из крупнейших туроператоров в Китае.

Китай является крупнейшим рынком выездного туризма в мире, и потенциал для роста еще не исчерпан. В 2017 году китайцы совершили 4 млрд туристических поездок внутри страны, и около 100 млн поездок по зарубежным направлениям, и, по прогнозам McKinsey в ближайшие несколько лет эти цифры значительно вырастут.

Но уже сейчас туристы из Поднебесной лидируют по объему трат на одного путешественника за поездку.

Ctrip вышла на биржу Nasdaq в 2003 году, и в настоящий момент она оценивается в $20 млрд. Компания активно инвестирует в новые технологии, а также в покупку зарубежных активов. Одна из недавних сделок — приобретение сервиса Skyscanner, а также покупка долей в североамериканском туроператоре Tours4fun и индийском проекте MakeMyTrip. В России у Ctrip тоже есть свое подразделение — сервис Trip.com, занимающийся продажей авиа- и ЖД-билетов, а также бронированием отелей в Китае и ЮВА.

Джейн Сун пришла в Ctrip в 2005 году, и при ее участии проходила трансформация компании из обычного сайта по продаже услуг размещения в глобальную онлайн-тревел платформу, которая продает более 60 продуктов 300 млн зарегистрированных пользователей.

Портал McKinsey опубликовал интервью с CEO компании Ctrip Джейн Сун, в котором она рассказала о трендах на китайском тревел-рынке, как путешествуют туристы из Китая и каким туроператор видит будущее технологий в туризме. Интервью провел Даниэль Зипсер, старший партнер отделения McKinsey в Шеньжене.

— Вы возглавили компанию в 2016 году, а до этого момента работали в компании более 10 лет. Так что вряд ли кто-то лучше вас сможет рассказать о том как изменился китайский рынок за эти годы.

Китайский туристический рынок переживает бум, ежегодный рост составляет около 10% — это в два раза быстрее чем рост ВВП Китая в целом (около 6%). Ctrip растет вчетверо быстрее ВВП, так что в будущее мы смотрим с воодушевлением.

— Какие тренды сложились в китайском внутреннем и выездном туризме в последнее время? Что больше всего привлекает путешественников из Китая?

Мы начинали как компания, сосредоточенная только на внутреннем туризме, помогая китайцам путешествовать по Китаю. Но по мере роста внутреннего рынка все больше наших клиентов хотели отправиться за границу. Сначала в Корею и Японию, потом — в Юго-Восточную Азию, а теперь — в Европу, Австралию, Новую Зеландию и даже более далекие дестинации. Китайскими туристами движет дух приключений и желание узнавать новое о мире. Об этом писал еще Конфуций: «Лучше пройти десять тысяч миль, чем прочесть десять тысяч книг».

— Что является драйвером выбора для китайских туристов, когда они выбирают зарубежные поездки?

Китай — огромная страна. У нас 1,3 млрд жителей, и их интересы самые разные. Возьмем, например, моего мужа — он любитель истории. Поэтому прошлым летом мы с детьми поехали в Рим, чтобы они могли больше узнать о Римской Империи. Потом мы поехали в средневековый город Сан-Джулиано. Мы рассказали нашим детям о Реформации и Мартине Лютере. Затем показали статуи Микеланджело и Да Винчи. Путешествия — лучший способ рассказать детям об истории, потому что там все буквально можно потрогать. Думаю, в следующем году мы посетим места Шотландского Просвещения, где Адам Смит написал свое «Богатство Народов». Так что, с моей точки зрения, история — один из драйверов заграничных поездок для китайских туристов.

Еще одна популярная тема — это наблюдение за Северным Сиянием на Северном полюсе. Китайцы любят приключения, которые позволяют еще и посмотреть мир.

— Считаете ли вы, что в будущем предпочтения китайских туристов изменятся, и они начнут больше путешествовать по стране?

В Китае три периода длинных каникул в течение года. Первый — это Китайский Новый год, второй — «Золотая неделя» в начале октября и еще школьные каникулы, когда дети не ходят в школу. В это время у китайцев есть возможность отправиться в далекую поездку. Есть еще трехдневные выходные, и в это время они предпочитают быть поближе к дому. С учетом этого, думаю, что баланс между внутренним и выездным туризмом в Китае сохранится.

— Под вашим руководством Ctrip стал глобальной компанией. Какие преимущества это дало китайским туристам?

Наша инвестиционная стратегия строилась на трех принципах. Во-первых, мы вкладываем только в тот бизнес, который связан с путешествиями. Во-вторых, мы инвестируем только в лидеров рынка. В-третьих, мы всегда тщательно оцениваем вложения.

Так, мы инвестировали в Skyscanner, британскую компанию с прекрасной технологической командой и отличным брендом. И мы очень тесно работали с той командой, чтобы обеспечить полную интеграцию их возможностей бронирования на нашем сайте. Второй пример — это ряд миноритарных инвестиций в индийскую MakeMyTrip. Третий пример — вложения в китайских туроператоров, которые работают в США. В каждом случае мы преследовали различные стратегические цели, и пока все идет успешно.

— Китайские туристы становятся все более искушенными: они ищут более яркий опыт, персонализацию, особенно это касается категории хай-энд и выше среднего. Насколько туриндустрия в Китае и, в частности, Ctrip соответствует этим запросам?

Ctrip работает с наиболее обеспеченным сегментом. Мы продаем туры по $200 тыс. на человека, и на продажу даже таких пакетов у нас уходит в среднем 17 секунд. Это позволяет вам представить, как бронируют свои туры самые «дорогие» клиенты.

Мы видим всплеск запросов на индивидуальные туры, которые очень популярны у семей с двумя детьми, пожилыми родителями. Мы можем нанять небольшой автобус с гидом, забронировать отели определенного уровня, выбрать время заезда. Местные туроператоры дают свои рекомендации, а какой город отправиться, и сколько времени там провести. Такого рода туры растут в геометрической прогрессии, и нет никаких признаков замедления. Это очень успешная бизнес-модель.

— Китай — лидер по диджитализации в мире, и концепция O2O (online to online) развивается во всех отраслях. Как это влияет на путешествия?

Мы хотим, чтобы Ctrip стал открытой платформой, чтобы на ней мог найти место каждый, кто хочет обслуживать туристов. Например, местный туроператор, который продает поездки на достопримечательности, сможет предложить свои услуги нашим клиентам, если он соответствует нашим стандартам сервиса. Но представьте себе: вы продаете вино в Долине Напа, и хотели бы предложить свои услуги нашим клиентам. Теперь у вас будет такая возможность. Платформа должна стать максимально открытой, это всеобъемлющая среда для менеджеров, которые раньше имели очень ограниченный доступ на китайский туристический рынок.

— В Ctrip часто применяется аббревиатура ABCD, которая расшифровывается как Artificial Itelligence (искусственный интеллект), Big Data, Cloud Computing (Облачные вычисления) и Data Mining (Извлечение данных). Вы не могли бы рассказать чуть больше, как вы оцениваете ценность данных, которые сейчас доступны для туристических компаний, и что это значит для китайских туристов?

Мы очень много инвестируем в технологии, связанные с концепцией ABCD, о которой вы упомянули. Каждый день 300 млн зарегистрированных у нас пользователей генерируют 50 терабайт данных, поэтому у нас есть исключительная возможность понять, как наши клиенты удовлетворяют свои потребности.

Например, если бизнес-путешественник путешествует первым классом из Шанхая в Лондон, мы скорее предложи ему отель 5*, а не бюджетное размещение. Затем, если он выберет Four Seasons, мы определяем расстояние до аэропорта и предлагаем заказать лимузин. Когда они регистрируются, мы сообщаем им: «Ого, тут рядом „мишленовский“ ресторан и мы уже забронировали вам столик», или «Шоппинг-экскурсия — хотите поехать?», или «Заказать вам частную экскурсию в Британский Музей?».

Если вы хорошо понимаете своего клиента, вы можете сформировать очень широкий пул предложений на своей платформе. Вы можете использовать технологии — big data, data mining — чтобы предлагать идеально подходящие продукты. Клиентское удовлетворение, эффективность, уровень конверсии — все это возрастает. Так мы и находим подходящий продукт для наших потребителей.

— Как это все сейчас развивается? Что вы будете предлагать китайским путешественникам ближайшие три-пять лет?

Думаю, нам удастся сделать пару вещей. Во-первых, расширить линейку продуктов. Ctrip начинался как сервис по бронированию отелей, через два года добавились авиабилеты. Еще через два года — турпакеты. Затем мы начали заниматься корпоративными поездками. Сейчас мы предлагаем более 60 продуктов. Вы можете найти все, что вам может быть интересно в поездке: дайвинг, горные лыжи, круизы, билеты на скоростные поезда, фотографов, организацию свадеб — все, что вы только можете захотеть, есть у нас. Если говорить о будущем, поскольку интересы людей развиваются и расширяются, увлечения меняются, мы будем предлагать еще больше. Это первое.

Второе — это возможность лучше понимать наших клиентов, помогать им с выбором подходящих дестинаций, делать лучшее предложение по цене и уровню сервиса. Это очень важно.

Третье — когда они уже находятся в путешествии, мы хотим, чтобы они ни о чем не беспокоились. Например, у нас есть глобальная программа SOS. Неважно, что произошло: цунами в Японии, землетрясение в Непале, стрельба в Лас Вегасе, мы сможем связаться с нашими клиентами за считанные минуты. Через пару часов наши партнеры-отельеры смогут предоставить им свободные комнаты в качестве укрытия, а мы уже будем работать над скорейшим возвращением наших туристов домой. Все это позволит клиентам спокойно путешествовать.

— Туризм объединяет людей по всему миру. Как вы лично видите роль туризма в обществе?

Думаю, туризм означает расширение международного обмена. Когда Ctrip отправляет людей в далекие страны, мы делаем мир ближе. Мы — мост между культурами Востока и Запада. Словом, мы хотим, чтобы туризм был двигателем глобального обмена и мира во всем мире.

— Каково ваше видение будущего Ctrip?

Ctrip станет самой крупной и самой инновационной компанией в мире. Мы будем стимулировать наше развитие инвестициями в технологии, продолжим изобретать и давать инновационные продукты нашим туристам.

— Каково женщине возглавлять технологического гиганта в Китае?

Я одна из немногих женщин на посту CEO технологической компании, поэтому я ощущаю огромную ответственность за то, чтобы обеспечить новые возможности для следующего поколения лидеров. Кроме того, мы всегда стремимся развивать лидерские качества в женщинах и всячески их поддерживать. Когда наша сотрудница беременна, мы оплачиваем ей такси. После рождения мы дарим $800 и еще $3000 — на образование ребенка.

Когда женщины получают ученую степень за рубежом, им часто трудно выбрать: ставить на первое место работу, или заниматься семьей. Чтобы им было легче принять решение, мы оплачиваем им заморозку яйцеклеток. Ctrip — единственная компания с такой прогрессивной политикой в отрасли. Для женщины всегда хорошо иметь выбор. Если вам это не нравится — можете этим не пользоваться, но женщин, которые у нас работают, такой подход устраивает.

В целом, половина наших сотрудников — женского пола, они составляют более 40% менеджеров среднего звена, и более трети руководителей. Это выдающиеся цифры, и я очень горжусь нашей командой.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме