Шпаргалка для профи: варианты и нюансы туров с жд-перевозкой

Железные дороги занимают не последнее место в путешествиях по России, и сегодня разбираемся в том, как РЖД работает с турбизнесом и какие туры уже существуют на базе жд-перевозки. Материал был подготовлен в рамках онлайн-выставки «Знай наше. Зима 17/18» и в ходе выставки был доступен только ее участникам. Сегодня мы открыли доступ всем желающим.

Железные дороги занимают не последнее место в путешествиях по России, и сегодня разбираемся в том, как РЖД работает с турбизнесом и какие туры уже существуют на базе жд-перевозки.

Железнодорожная перевозка с каждым годом предлагает все больше вариантов для путешествий по стране. От двухнедельной поездки по Транссибирской магистрали до региональных туров выходного дня.

У туров на базе жд-перевозки можно выделить несколько преимуществ:

  • Гарантированный график
  • Всепогодность
  • Безопасность
  • Строгое соблюдение санитарно-эпидемиологических требований, особенно при перевозке детей


В России самый крупный игрок на этом рынке — компания «РЖД Тур». Другие туроператоры тоже делают собственный продукт на базе жд-перевозки, выкупая блоки мест в поездах напрямую у РЖД. Также они могут брать за основу уже готовые туры туроператора и делать аналогичные. Однако процент таких компаний очень мал и практически все продукты, которые на сегодняшний день возможны, были или есть у «РЖД Тур». Поэтому мы рассмотрели предложения данной компании, чтобы отразить основной объем информации о данном турпродукте.

Продуктовая линейка «РЖД Тур» включает в себя организацию специальных туристических поездов, экскурсионные туры по России, путешествия на ретропоезде, тематические новогодние маршруты для детей, паломнические туры, а также маршруты, рассчитанные на иностранцев, но которые могут быть интересны VIP-сегменту российских туристов.

Поезд выходного дня

Или специальные туристические поезда. Такой тур подразумевает ночь в поезде, день в городе и ночь в поезде обратно. В городе проводится обзорная или тематическая экскурсия силами принимающих компаний. Это весьма экономичный продукт из-за того, что не надо организовывать проживание в гостиницах.

Экскурсионные туры по России

Суть та же, что и у поездов выходного дня, только туры длятся дольше. Базовые вокзалы, откуда начинаются данные туры, расположены в пяти городах. Из каждого предлагаются выезды в различные города и в каждом из них может быть несколько видов экскурсий.

Маршруты из Москвы:

  • Великий Новгород
  • Великий Устюг
  • Казань
  • Кострома
  • Курск
  • Петрозаводск
  • Псков

Маршруты из Санкт-Петербурга:

  • Великий Устюг
  • Кострома
  • Рязань

Маршруты из Екатеринбурга:

  • Казань
  • Кунгур
  • Москва
  • Нижний Тагил
  • Пермь
  • Тобольск

Маршруты из Ростова-на-Дону:

  • Москва
  • Новороссийск
  • Санкт-Петербург

Маршруты из Самары:

  • Великий Устюг
  • Волгоград
  • Москва
  • Нижний Новгород
  • Саранск
  • Санкт-Петербург

В тур входят: проезд в плацкартном вагоне, проживание в гостинице, транспортно-экскурсионное обслуживание по программе, входные билеты в туристические объекты по программе, питание по программе. Отдельно оплачиваются: проезд в купейном вагоне, питание и экскурсии вне программы тура, индивидуальный трансфер и другие услуги. К слову, от питания в поезде турист может отказаться, что повлияет на стоимость тура.

Ретро-поезда

Радиальные туры, длительностью не более двух дней, на ретро-поезде. Выезд утром, день в городе, вечером обратно. Если тур двухдневный (например, по Золотому Кольцу из Москвы), то ночь также проходит в поезде.

Такие маршруты представлены из четырех городов: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону и Иркутск. В стоимость включено: проезд на ретропоезде, транспортно-экскурсионное обслуживание по программе, входные билеты в туристические объекты по программе, питание по программе.

Следующие программы больше рассчитаны на иностранного туриста, однако могут быть интересны и россиянам.

Великий чайный путь

Тур круизного формата, начинающийся в Китае и проходящий по территории Сибири, Урала и даже иногда доходящий до столиц. Главные города на пути следования: Забайкальск, Улан-Удэ, Иркутск. Можно также организовать проезд до Красноярска, Новосибирска и Екатеринбурга, а отдельные вагоны доезжают до Москвы и Санкт-Петербурга. Формат путешествия: ночь в гостинице, два дня в городе, ночь в поезде.

Ориентирован тур, в первую очередь, на китайских туристов.

Транссибирская магистраль

Продукт, рассчитанный на иностранного туриста. Не бюджетный и подойдет, например, VIP-клиенту. Нижний порог стоимости — 5 тысяч евро. Верхнего практически нет, поскольку все зависит от индивидуального запроса туриста — размещения, дополнительных услуг.

По Трансибу курсируют два поезда: «Императорская Россия» и «Золотой Орел». Каждый состав выполняет по два маршрута: Москва — Владивосток и Москва — Пекин. Туры предлагаются в летний сезон: с мая по октябрь. Длительность 12-14 дней.

Туры проходят в круизном формате, турист живет в поезде-отеле, гостиниц в городах по пути следования не предусмотрено. Поэтому предлагаются только VIP-вагоны или СВ с душами, ведь главное условие — это возможность принятия гигиенических процедур. Схема круиза: ночь в поезде, день в городе. В городах предлагается экскурсионное обслуживание, в дороге — питание. Туроператор также берет на себя оформление китайской визы, если турист следует в Пекин.

Напомним, что помимо «РЖД Тур» турпродукт на базе железнодорожной перевозки делают и другие туроператоры.

Скоростные поезда и их работа с туррынком

Скоростные поезда могут стать хорошим подспорьем в работе турагента. Они предлагают выгодные условия для туристических групп. В первую очередь это касается популярных у туристов поездов — «Сапсан» и «Аллегро».

«Сапсан»

Этот скоростной поезд курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом.

Справка:

  • В салонах всех вагонов есть вешалки для одежды и свободное место для хранения ручной клади.
  • В туалете 6-го и 16-го вагонов находится столик для пеленания детей.
  • Все вагоны поезда являются зонами для некурящих.
  • В вагоне первого класса к услугам пассажиров — купе-переговорная.


На данном поезде существуют специальные фиксированные групповые тарифы (группа — от 10 человек). Тариф зависит от типа вагона — первый класс, бизнес-класс, вагон экономического класса, вагон-бистро, — но не меняется на протяжении всей глубины продаж.

Чтобы попасть под групповой тариф, турфирма должна подать заявку не позднее, чем за 15 дней до отправления поезда. Групповой тариф действует от 60 дней от текущей глубины продаж до 10 дней до отправления. Если заявка поступила после этих 10 дней, то будет применено динамическое ценообразование.

С декабря будет увеличен срок глубины продаж и для турсектора будет предложено уже 90 дней глубины продаж.

«Аллегро»

Поезд курсирует по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки.

Справка:

  • Состоит из 7 вагонов
  • Спроектирован как зона для некурящих.
  • Обеспечивается кондиционирование воздуха.
  • Пассажирам предоставляется питьевая вода.
  • Предусмотрены места для маломобильных пассажиров.
  • Предусмотрены места для пассажиров с домашними животными.
  • Предусмотрены места для провоза ручной клади.
  • Оборудован детский игровой уголок, столик для пеленания.
  • Информационная система оповещения пассажиров функционирует на трех языках (русский, финский, английский).
  • Обслуживание в поезде осуществляется международной поездной бригадой, прошедшей специальное обучение и разговаривающей на трех языках.
  • Возможен обмен валюты (на территории Финляндии) и возврат по чекам TaxFree.


Как таковых групповых тарифов у него нет, но если оформляется группа от 6 человек, то РЖД делает скидку. Группа от 6 до 10 человек — 10%, свыше 10 человек — 20% от текущих розничных тарифов, которые устанавливаются совместно с перевозчиком со стороны Финляндии.

Что касается остальных скоростных поездов РЖД, ими не так часто пользуются туристические группы, поэтому работа строится в индивидуальном порядке.

Стоит отметить, что чтобы попасть под льготные условия, турфирмы заключают договор с перевозчиком. Договор позволяет им подавать и оформлять заявки, а также работать по безналичной системе расчета.

Подводя итог, можно сказать, что железная дорога предлагает для туррынка интересный и, чаще всего, экономичный турпродукт, который может, среди прочего, стать еще одним способом привлечь туриста в офис, а турагенту — заработать.

Редакция Profi.Travel благодарит за предоставленную информацию заместителя генерального директора по развитию «РЖД Тур» Александра Львова, отдел маркетинга Дирекции скоростного сообщения РЖД.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

19 октября, 16:30
Полезная "Шпаргалка", спасибо!

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

Как выбрать надежного партнера в условиях турбулентности на рынке?

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В такие кризисные ситуации, как сегодня, турагентам можно посоветовать не работать со всеми сразу, а сосредоточиться на нескольких туроператорах-партнерах, взаимодействие с которыми комфортно и прозрачно. Об этом в онлайн-эфире выставки «ОТМ: Рестарт» заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Второй фактор, на который указала топ-менеджер туроператора, это снижение агентской комиссии. «Если компания начинает играть в эти игры, на мой взгляд, она автоматически должна стать претендентом на вылет из списка партнеров», — отметила она. При этом Любовь Чучмаева подчеркнула: в самой сложной ситуации тут оказываются турагенты из регионов, где ограниченное количество полетных программ, и выбирать практически не из чего.

«И тем не менее, кризис — это всегда тот самый период, который помогает провести переоценку, поставить себе цели и определиться с тем, как к ним двигаться. Кризис — это то время, когда необходимо еще больше учиться, еще больше узнавать обо всех новинках, использовать все допинструменты продавать актуальные допуслуги», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме