Блогер обвинил турфирму в мошенничестве из-за отказа в визе

Обязан ли агент возвращать деньги и может ли подать в суд за клевету?

Блогер обвинил турфирму в мошенничестве из-за отказа в визе

Блогер опубликовал на своей странице в сети Instagram* видео, где рассказывает историю о том, как он, его брат и их девушки (трое граждан Конго и одна — РФ) не получили визы во Францию. Винит он в этом турагентство, куда обратился за помощью: в начале ролика в нецензурных выражениях утверждает, что его обманули на 220 тыс. руб. Свою историю он назвал: «Мастер-класс по дарению 220 тысяч рублей мошенникам». О том, что произошло, обязан ли турагент вернуть деньги, а также может ли он подать в суд за клевету, эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Дорогая виза

Визы стоили так дорого — 55 тыс. руб. с заявителя, поскольку требовалось срочное оформление документов, пояснили Profi.Travel в турфирме. Турист обратился за визой в середине августа, а попасть во Францию он хотел в конце сентября — на свадьбу своей сестры. Между тем, сейчас в России процесс выдачи виз, от записи в визовый центр до получения паспорта, занимает 2 месяца и больше. Поэтому агентству пришлось организовывать срочную подачу. В визовом центре Франции VFS Global есть возможность подать документы в неприёмные часы. Цена услуги, указанная на официальном сайте, — 65 евро.

Процесс сбора документов, как рассказала руководитель визового отдела Zefir.travel Кристина Сердюк, оказался непростым делом. С этим блогером компания работала не в первый раз — ему уже приобретали тур и помогали с оформлением визы в Таиланд, что довольно проблематично для граждан Конго. С Францией, по ее словам, оказалось не легче. Получить слот на подачу документов в визовый центр удалось на конец августа. Однако на тот момент у блогера не было всех необходимых бумаг, которые он должен был получить самостоятельно, например, справок из банка, с места работы. Несколько раз документы приходилось переделывать, уточнила Кристина Сердюк. Второй слот раз слот выдали на начало сентября.

По словам руководителям турагентства Zefir.travel Земфиры Садыковой, общая сумма — по 55 тыс. руб. с каждого заявителя — сложилась из стоимости услуг Единого визового центра (виза во Францию под ключ — 48 тыс. руб.), страховки и агентской комиссии. Она пояснила, что в цену услуг ЕВЦ входят консультации, помощь в сборе документов, заполнение анкет, оплата консульского и сервисного сборов и даже технические брони отелей, авиабилетов.

В последнем и оказалась загвоздка. В своем втором видео блогер назвал билеты и бронь отеля «липовыми». В турагентстве пояснили, что это «технические» брони для подачи документов. Такое, действительно, практикуется компаниями, которые специализируются на оформлении шенгенских виз в России. Момент, действительно, тонкий. Фальшивые брони никто, как правило, не делает, однако в большинстве случаев сами клиенты не готовы покупать авиабилеты и оплачивать отель именно из-за отсутствия гарантии в получении въездных документов. Поэтому все это бронируют с возможностью отказа, а после подачи документов брони снимают. Консульства, как правило, не проверяют. Но могут и позвонить в отель, чтобы уточнить.

Перед подписанием договора блогер поинтересовался, вернут ли ему деньги в случае отказа. Ему разъяснили: возврат возможен лишь в том случае, если неполучение визы будет связано с неполным или неправильным комплектом документов.

Почему — нет, или техническая бронь

Как пояснили в Zefir.travel, есть стандартный перечень причин, по которым страны Шенгена отказывают в визе. Лишь часть из них относятся непосредственно к документам. «Два пункта касаются неверно составленных документов (недостоверных ваучеров на отель в том числе), за которые я, как специалист, готова нести полную материальную ответственность. Но, к счастью, таких ситуаций на моей практике ещё не было», — рассказала Кристина Сердюк.

Причина отказа, которую заявили в консульстве, — это отсутствие обоснования цели и условий поездки. По словам визовых экспертов, это самый распространенный вариант, но что именно под ним подразумевает консул — сказать сложно. Кристина Сердюк подчеркнула, что агентство не может нести ответственность за действия и решение дипведомства.

Блогер же уверен, что ему отказали из-за броней авиабилетов и отеля. В своем посте он уверяет, что они не только липовые, но и были приложены к документам без его ведома.

Как пояснили независимые эксперты по визам, «техническая» бронь в теории может быть одной из причин отказа, но не основной, и вот почему. Некоторые страны, например, Греция и Венгрия, требуют, чтобы бронь была оплачена, а вот для подачи документов на визу во Францию такой необходимости нет.

Земфира Садыкова также пояснила: предоставленные брони подтверждают, что у заявителя есть план поездки, и показывают, где он планирует останавливаться, на каких рейсах лететь, но не обязаны быть полностью оплаченным билетами или проживанием в отеле. При этом, как правило, они не бесплатные — агентство вносит свои средства, которые при отмене возвращаются. По ее словам, о «технических» бронях знают и сами туристы, и визовые эксперты, и туроператоры, и сотрудники консульства.

Между тем, независимые эксперты обратили внимание на то, что гражданам другой страны получить шенгенскую визу в России всегда сложнее. И вот эту информацию, по их мнению, агентство должно было донести до клиента: что вероятность отказа есть в любом случае. Такие варианты, по их словам, всегда вызывают больше подозрений в том, что цель поездки не соответствует реальным намерениям.

Некачественная услуга vs клевета

Кристина Сердюк предложила оспорить отказ и подготовила апелляционное письмо для блогера. Письмо было отправлено и через пару дней получен ответ, что «решение консула не изменилось». После чего блогер стал настаивать на возврате полной суммы — 220 тыс. руб., так как визы не были получены.

В комментариях к его первому посту, подписчики (а их 144 тысячи) в большинстве своем объясняют, что турфирма, скорее всего, не виновата. Выдача виз в современных реалиях даже при полном комплекте документов — это лотерея. И подтверждают мнение специалистов по визам: гражданам другой страны может быть еще сложнее получить визу в России, чем россиянам.

В агентстве уточнили, что готовы вернуть блогеру всю свою комиссию, а также сообщили, что изменили регламент общения с клиентами.

Как пояснила юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, удержание средств в этой ситуации надо будет четко обосновать, например, уточнить, что возврат происходит за вычетом фактически понесенных расходов.

Вопрос с «техническими» бронями делает дальнейший сценарий непредсказуемым. «Известно, что в нынешней ситуации на практике так называемые технические брони, действительно, делают. Однако, если дело дойдет до суда, то встанет вопрос о том, насколько качественно и надлежащим образом оказаны услуги, — пояснила юрист. — Если в договоре прописано, что исполнитель имеет право осуществить бронирование без оплаты и приложить его в качестве подтверждения в том случае, если заказчик не сделал этого сам, это один момент. Если же это не конкретизировано, то возникает вопрос некачественности оказанных услуг. Скорее всего, отказ с этим не связан, но формально нюанс есть». Правда, по словам Марии Чапиковской, блогеру нужно будет еще доказать, что брони были недействительные.

Между тем, учитывая резкие высказывания блогера в публичном пространстве, претензии есть и у агентства. «Сейчас берем в работу адвоката. Будем в полицию обращаться по поводу клеветы со стороны блогера», — сообщила Земфира Садыкова.

По словам Марии Чапиковской, за клевету предусмотрена ответственность — вплоть до уголовной. Агентству она посоветовала сохранить скриншоты, видео в качестве доказательств и написать претензию, в которой объяснить, что все услуги выполнены надлежащим образом. При этом, как отметила юрист, судебное разбирательство может осложнить то, что клиент — гражданин другого государства.

* Принадлежат корпорации Meta, признанной в России экстремистской организацией

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Директор
13 ноября, 14:06
"Технические брони" и "липовые брони" - это одно и то же. Возможно это и стало причиной отказа.
Бронь на авиаперелет держится максимум 3-4 дня , и в момент рассмотрения документов в Консульстве уже наверняка слетела. Сотрудник консульства мог зайти на сайт авиакомпании и проверить.
Турагентству будет затруднительно доказать в суде на основании имеющихся документов , что услуги Визового Центра стоят 48 тысяч рублей за одну визу. Так что , если дело дойдет до суда, его исход далеко не очевиден.
Андрей
14 ноября, 18:28
Липовые брони это брони поддельные, технические брони это те, которые могут слететь к моменту рассмотрения документов на визу. Но которые по сложившейся традиции можно прикладывать в связи с негласным закрытием консульства на это глаза. так что понятия эти разные. Для суда это не аргумент видимо. Но по суть весь визовый процесс он такой, строится не только на на писаных правилах, а и на опытом проверенных. Некоторые брони могут и долго жить, например у катарских авиалиний. Так что понятие Липовая и Техническая это разные вещи.

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме