Нужна ли глобальным операторам собственная перевозка?
На европейском авиарынке грядут большие изменения. Что это значит для туризма? Переводим материал Skift.com.
Среди глобальных туроператоров нет единого взгляда на то, как развивать собственную перевозку. Не так давно и Thomas Cook сообщил о планах по изменению стратегии работы своих авиационных подразделений, а TUI Group продолжает считать наличие «домашней» авиакомпании серьезным преимуществом на рынке.
TUI намерен сохранить авиакомпании
CEO глобального туроператора TUI Фриц Юссен считает, что собственная перевозка остается существенным компонентом успеха в туристической отрасли, несмотря на растущие вызовы в европейской авиационной отрасли, сообщает Skift. По его словам, авиакомпаниям все труднее сохранять маржинальный бизнес в ситуации растущих цен на авиатопливо и конкуренции с лоукостерами.
«Думаю, наш авиационный бизнес сохраняет высокую важность, несмотря на все трудности. В конце концов, мы работаем на рынке, где наши конкуренты готовы терять по
Авиационное подразделение TUI включает авиакомпании в пяти странах: Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Германия и Швеция. Общий флот состаяляет около 120 бортов.
После банкротства Air Berlin в 2017 году авиакомпании Ryanair и EasyJet купили доли немецкого перевозчика, однако, по мнению Юссена, им потребуется время, чтобы выйти на положительные показатели по прибыли.
По словам главы TUI, в европейской авиации наступают очень интересные времена, особенно это касается туристических чартеров. Germania обанкротилась в феврале 2019 года, а главный конкурент TUI — Thomas Cook — планирует пересмотреть стратегию своего авиационного подразделения, не исключая и его продажу.
Не так давно немецкое издание Handelsblatt озвучило предположение, что TUI и Thomas Cook могли бы объединить свои авиакомпании. Ранее TUI уже пытался выйти на подобную сделку: в 2016 году рассматривалось объединение TUIfly с частью Air Berlin. Объединение двух авиакомпаний эксперты считают интересной идеей, однако компании и без того очень жестко конкурируют за клиентов, и объединение перевозок могло бы создать конфликт интересов.
Thomas Cook ищет варианты для продажи авиабизнеса
И в то время, как TUI считает перевозку очень важным компонентом успеха, Thomas Cook придерживается совсем иного мнения. Хоть операторы и работают на одном рынке, финансовые показатели у них разные.
Жаркое лето в Европе сильно ударило по Thomas Cook: турпоток с основных рынков сильно снизился, и акции компании сильно упали в цене. В этом свете продажа части или всего авиабизнеса могла бы обеспечить компании хороший приток наличности, которую можно бы было инвестировать в отельные проекты.
«Для нас очевидно, что Thomas Cook не нужна собственная авиакомпания, чтобы быть успешной туристической компанией. Важно обеспечивать нашим клиентам высокое качество услуг и надежный сервис на протяжении всей поездки», — заявил в феврале CEO Thomas Cook Петер Фанкхаузер. И до тех пор, пока туроператор располагает гарантированными креслами, ему не так важно, кто предоставляет перевозку.
Среди возможных покупателей авиационного бизнеса Thomas Cook называются EasyJet, Ryanair, IAG и Lufthansa — для последней наибольший интерес может представлять Condor. Эта авиакомпания базируется в Германии, и Lufthansa до 2009 года владела 50% акций перевозчика.
Примерная стоимость всего авиационного бизнеса Thomas Cook, по данным аналитиков, может достигать $1,6 млрд с учетом довольно большого среднего возраста парка (более 10 лет у Thomas Cook Airlines и более 18 лет у Condor).
Продажа авиакомпаний Thomas Cook может дать «зеленый свет» на увеличение доли в туроператоре китайской Fosun Tourism Group. Регламенты ЕС запрещают компаниям не европейского происхождения владеть более чем 50% в доле европейской авиакомпании. Сейчас китайцам принадлежит 17% в СП.
На вопрос, будет ли интересно шанхайскому инвестору нарастить свою долю в Thomas Cook CEO Fosun Лян Синь Джунь заявил Skift: «Не могу ничего об этом сказать, но думаю Thomas Cook — хороший бренд и глобальный туроператор с большой историей, и да, цена их акций в данный момент составляет... тут некоторые сложности...»
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий