Политика скидок и продажи last minute угрожают всему массовому турбизнесу

Аналитики считают, что туристическому рынку нужно перестать бороться за клиента ценой и пересмотреть стратегию продаж.

Демпинговая война «до последнего процента» — это не только особенность российского массового туроперейтинга, но и тренд всего глобального рынка. По данным UNWTO мировой туризм значительно быстрее растет в числе путешественников, чем в деньгах.

На этой неделе один из крупнейших туроператоров в мире — Thomas Cook — пережил далеко не самый приятный момент в своей полуторавековой истории. В среду, после публикации данных о доходах за летний сезон, акции компании обвалились на несколько десятков процентов, в результате чего компания потеряла почти две трети своей стоимости. Однако происходящее с публичной компанией — это лишь видимый симптом того, с чем имеют дело все туроператоры в мире, в том числе и те, которые не являются публичными и не раскрывают большую часть своих финансовых показателей.

В моменте старейший туроператор стоил столько же, сколько стоит активно набирающее обороты OTA из Манчестера — On the Beach, у которого, в отличие от Thomas Cook, нет ни авиакомпании (флот только британского подразделения насчитывает 32 борта), ни собственных отелей, ни сети из шестисот офисов продаж. Несмотря на разницу в активах, обе компании в среду зафиксировали свои стоимости на отметке около 600 млн фунтов стерлингов, при том, что в мае Thomas Cook стоила в три раза дороже — 1,8 млрд фунтов стерлингов.

Туры дешевеют, а туроператоры вынуждены сокращать издержки, при этом авиакеросин резко подорожал — такова реальность, к которой приходится существовать всему мировому турбизнесу. Изменение потребительских привычек туристов привело к тому, что они все реже бронируют туры заранее, предпочитая ждать, пока оператор скинет цены до минимума. И отчасти виноваты в этом сами ТО.

По крайней мере, с таким заявлением выступил глава Отдела Туризма исследовательской и консалтинговой компании GlobalData Ник Уайетт. По его мнению, представления туристов о соотношении цены и качества турпродута значительно изменились за последние годы. Клиенты туроператоров привыкли получать качественное проживание и сервис за значительно меньшие деньги, и к тому же они все реже хотят бронировать свой отпуск заранее, дожидаясь «горячих предложений». Но они сами в этом не виноваты: туроператоры настолько увлеклись наращиванием оборотов, что какое-то время не обращали внимание на снижение глубины продаж и маржинальности. Теперь эту ситуацию нужно исправлять, пока она не обернулась более серьезными неприятностями.

Ник Уайетт, глава отдела туризма в GlobalData

— Разочаровывающие результаты Thomas Cook в этом году показывают, что туроператорам необходимо пересмотреть свою модель ценообразования. В данный момент туристы считают, что они могут получить отличный отпуск за низкую цену, если они просто немного подождут, и именно так и выходит.

Всеохватывающая политика скидок в последние годы сказалась на ожиданиях клиентов в плане соотношения цены и качества их отпуска, и приводит к искаженному восприятию его ценности. То, что клиенты требуют, скажем, за £600, намного превосходит то, что они могли получить за эти деньги хотя бы 10 лет назад. Thomas Cook, а также многие другие туроператоры и продавцы стали жертвой значительного давления на маржинальность.

Постоянные скидки неизбежно создали ситуацию балансирования на грани пропасти, когда клиенты все меньше бронируют отпуск заранее, предпочитая «высидеть» более низкую цену. Сделать первый шаг будет сложно, но компания должна перейти к более строгой политике ценообразования и сократить объем скидок, и только так она сможет нарастить маржинальность. Thomas Cook по силам переломить динамику рынка и изменить баланс сил, но нужно еще посмотреть, хватит ли у них на это смелости.

Однако совет Ника Уайетта адресован не только к старейшему туроператору, но и актуален для глобального туристического рынка, которого в равной степени затронуло падение доходов, несмотря на рост турпотока. Вполне возможно, что в ближайшие годы рынку действительно стоит ожидать ужесточение ценообразовательной политики массовых ТО, иначе им будет все труднее работать.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

4 комментария

03 декабря, 12:21
В условиях нашего маленького города вообще очень тяжело работать. Есть такие, которые оставляют себе в доход всего 30$, с любой заявки-не важно за 500$ или за 5000$ тур они продали. И что самое интересное, люди покупают... и им в голову не приходит, что это чистой воды может быть обман.... Скидочники одолели на столько, что приходится уже спрашивать, почему они в магазине за мясом или за хлебом когда приходят-не торгуются....Здесь проблема уже даже не в ТО, а в ТА!!!!! Туристические агентства в погоне за большим количеством клиентов делали скидки, и сейчас ничего вернуть назад нельзя. Сами расплодили скидочников.... сами теперь и пожинают.... Только теперь мы все мучаемся.....
Алма
03 декабря, 11:30
Я сразу невзлюбила "Горящие туры" , кажется на нашем рынке они появились с подачи Гульнар тура. Они же пали первой жертвой, помните?
Это же "портит" туриста. Они как "бедные" пенсионеры обзвонят, обьездят все турфирмы со своими записями и найдут же самую низкую цену. В заблуждении турист не смотрит на турфирму, на качество туруслуг . Его аргумент "все продают этот отель и я нашла самую дешевую".
Ирина
30 ноября, 22:48
Да, так и есть! Приходят туристы , спрашивают цену за 2-3 месяца и не бронируют. Говорят, мы подождем. И каждый рассказывает, про других туристов из своего отеля, которые купили этот же Тур, но в 2 раза дешевле перед вылетом.: Мы тоже подождем, тоже хотим дешевле".
Действительно теперь большинство этого и ждет, ТО сами приучили.
Или еще говорят, а вдруг обанкротился, заранее покупать не будем.
Марамой
30 ноября, 13:34
Так скидку то дадите мне?

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме