Круизы за полцены: на туристическом рынке обсуждают новое странное предложение

Новая американская компания предлагает круизные туры «по ценам лайнеров». Что здесь не так?

На туристических форумах активно обсуждают появление новой туристической интернет-компании InCruises, которая предлагает продажу туров со скидкой до 50%. Кроме удивления предлагаемая схема вызывает еще и массу вопросов.

Информации о самой InCruises доступно крайне мало. В основном это обучающие ролики и презентации на YouTube, наперебой расхваливающие преимущества платформы. Если вкратце, то она представляет собой закрытый клуб с платным членством (по разным данным, до 100$), участники которого могут приобретать туры на круизных лайнерах напрямую у поставщиков, то есть у владельцев и операторов кораблей. В одной из найденных презентаций автор рассказывает, как между операторами лайнеров и конечными покупателями выстраивается длинная цепочка посредников, и если ее обойти, то получится купить тур вдвое дешевле.

Возможно, данная схема может привлечь простых туристов, но у профессионалов рынка возникают логичные вопросы. Главный из них — как компания, которая только что появилась на рынке, может приобретать туры напрямую у операторов круизных лайнеров, причем по ценам ниже, чем их приобретают партнеры-туроператоры?

Так, острая дискуссия развернулась в посте Надежды Ястержембской, владелицы туристической компании в США. По ее словам, InCruises является американской компанией, которая, по всей видимости, была основана выходцами из Восточной Европы или России, так как именно на рынках этих стран она наиболее активна. В самих США про них мало известно. Также, по данным Надежды Ястржембской, компания действительно осуществляет бронирования в туроператорских компаниях, которые специализируются на морских круизах, однако никаких привилегий и скидок она не имеет — все бронирования осуществляются по стандартным тарифам.

Этот нюанс дает основания наблюдателям предполагать, что имеет место схема «пирамиды», и когда наберется значительная масса участников и денег, «аттракцион невиданной щедрости» закончится. Profi.Travel продолжает разбираться в ситуации.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

5 комментариев

Alla She
06 февраля, 02:06
Позвольте я отвечу на главный вопрос— как компания, которая только что появилась на рынке, может приобретать туры напрямую у операторов круизных лайнеров, причем по ценам ниже, чем их приобретают партнеры-туроператоры?

Во-первых, компания появилась на рынке в 2015 году. и зарегистрирована в нескольких штатах Америки ( основатель - Майкл Хатчинсон, американец). Отсутствие посредников: покупка круиза происходит непосредственно на сайте круизной линии. Отсутствие платной рекламы со стороны круизных линий. В данном случае роль рекламных агентов по поиску клиентов выполняют партнеры клуба, делясь своими фотографиями и впечатлениями от круизов :)
Отсутствие накладных расходов для турфирм: аренда помещений, оргтехники, зарплаты сотрудников.
Продуманная закупка огромного количества кают по стартовым ценам (15-20 % кают на каждом лайнере бронируют члены клуба inCruises).

За 5 лет существования клуба благодаря клубу в круизах побывали тысячи семей, которые сэкономили тысячи долларов. Именно тех семей, которые вряд ли бы смогли так побывать, если бы не узнали об этом предложении именно от партнеров inCruises (для сведения, строго запрещено рассказывать о клубе пассажирам, которые уже путешествуют на лайнере и приобрели круиз у других продавцов или на сайте самой круизной линии). Для обеспечения финансовой защиты клиентов все платежи находятся под защитой системы Trust My Travel. Это означает, что в случае банкротства (что маловероятно), клиенты получат возврат своих средств в размере тех платежей (у меня был отменен круиз из-за пандемии в 2020м году, средства вернули в течении нескольких дней на счет).

И еще - по поводу Надежды и иже с ней: юристы inCruises выиграли несколько судов и активно работают по выявлению статей в интернете, порочащих честное имя компании. И Надежда, живущая в США и знающая законы страны, открыто в своем видео не называла имя компании, зная о последствиях)). Ее можно понять, когда на рынок приходит сильный игрок, надо защищаться как умеешь. Она и защищалась, как умела.. неумело.

И в заключении хочу сказать, что компания прошла испытания непростым временем, выстояла и укрепила свои позиции. Желаю всем, чтобы в ближайшее время мы все смогли отправиться в путешествие! Я свой круиз на июнь на MSC Grandiosa уже забронировала, пусть он состоится! :)
Tatiana
05 января, 13:48
В комментариях ниже набежали адепты этой секты с промытыми мозгами. Все написано по их методичке, и ни слова правды. Вас как дураков доят,а вы еще защищаете :)
luxuryworld.incruises.com
22 октября, 07:52
Что такое ПИРАМИДА:

1) зарабатывает больше всех тот, кто стоит выше. В INCRUISES: не важно выше ты стоишь или ниже кого-то, ты можешь зарабатывать больше чем твой вышестоящий. Incruises - зарегистрирован в Америке, а там финансовые пирамиды вообще запрещены законом.
2) Пирамида не легальная, не оплачивает налоги, если и зарегистрирована, то где-нибудь в авшорах. Напротив наша Компания, которая официально зарегистрирована в США так как это американская компания, которая оплачивает налоги в штатах и имеет сертификат CLIA который даёт нам легальностью по всему миру.
3) Первое лицо в финансовой пирамиде как правило завуалировано под семью замками и обычно не выезжает знакомится со своими партнерами по всему миру. Наш Майкл Хатчисон медийная личность, финансовый инвестор с кристальной репутацией, никогда не терял не своих не чужих денег, адвокат и авторитетный мировой лидер, друг Тони Робинса. Как вы все знаете Майкл очень часто ездит по всему миру и лично проводит обучение со своим партнерами, за пол года он уже 2 раза посетил Казахстан + каждую неделю выходит с нами в партнёрский тренинг.
Ответ на возражение нет товара:
Наш товар это путешествия, а точнее услуги - это членство в нашем клубе, которое позволяет людям путешествовать по самым низким ценам и даже зарабатывать на этом. В этом и преимущество нашего продукта, что это очень нужная и репотребляемая услуга
Сергей
08 августа, 15:10
Добрый день! Статья ни о чем. Я являюсь партнером компании Incruises и я, моя семья, друзья уже проверили компанию и лично принимали президента клуба в Санкт-Петербурге. Осенью 2018 года Майкл приезжает еще раз, ему очень понравился Санкт-Петербург. Клубу уже 2,5 года и уже только у нас съездило в свой первый круиз более 400 человек, кто-то уже в четвертый раз собирается. Круизный клуб Incruises является почетным членом CLIA. Погуглите и узнайте что за CLIA. На ютубе можно найти ролик о легальности компании и как проверить CLIA. Давайте быть немного сообразительными и осознанными. Приобретаю путевку в турфирме Вы платите за аренду офиса, зарплату турагента (6 - 10%) и т.д. В большей степени платите за свою лень и незнание. Здесь этого ничего нет. В Incruises свойй агрегатор (поисковик) как в booking, momondo, skyscanner, aviasales, островок и тд. Таких сервисов уже много. Скажу сразу, что клуб является американских. Вы думаю знаете,что они чтут закон и в Америке запрещены пирамиды. Повторюсь клубу уже 2,5 года и все работает. Это новый формат и в Вашей голове возможно еще нет такого файла,чтобы поверить. А мы поверили и путешествуем.
Наталья Сакина - руководитель Туристического Агенства Клуб Путешественников
08 августа, 08:49
Мне очень жаль, что такая солидная организация как profi+travel, так поверхностно отнеслась к информации о Круизном Клубе InCruises Информации о Клубе больше чем достаточно. Есть официальный сайт. www.incruises.com Клуб зарегистрирован официально, имеет регистрационный номер, свою штаб квартиру с полным адресом.Входит в Ассоциацию круизных линий Америки CLIA/ Основатель и президент Michael Hutchison Как раз известная личность в Америке, бизнес тренер, автор книг по ораторскому искусству.Это не туристическая компания и не агенство по продажам Круизов. Это действительно клуб основанный на членстве. Клубу уже 2.5 года и его популярность растет. Люди, члены Клуба и члены их семьи ездят в Круизы. Да, вступить в Клуб можно по рекомендации, разработана четкая система вознаграждений за активность членов Клуба и круизы действительно дешевы и из можно купить за полцены или со значительной скидкой. НО... только для Членов Клуба. И что здесь удивительного, если работает профессиональная команда менеджеров, которой удается приобретать круизы для членов клуба напрямую у продающей круизы компании, тем более последним это выгодно так как клуб уже насчитывает более 55000 человек. И это потенциальные покупатели. А кто такая Надежда Ястержембская ? Владелица туристической компании США ? Я пересмотрела ее ролики (я занимаюсь продажей круизов уже 7 лет) еще раньше, в надежде , что найду хороший материал о круизах и везде нашла неточности, преувеличения, и даже обман. Так что прежде публиковать надо бы разобраться. А тем временем люди со всего мира отправляются в Круизы , путешествуют, по недорогим ценам, вам как ни кому понятна истинная стоимость хоть тура, хоть авиабилета и конечно же Круиза.Я сама уже побывала в 4 круизах (традиционным образом) карауля АКЦИИ и СКИДКИ.Откуда же тогда взялась такая стоимость - круиз по цене одного в каюте. я помогла это сделать 20 туристам. Готова ответить на любые вопросы +996 550 63 71 80. почта: travelclub.kg@gmail.com

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме