«Электронную путевку» предложили сделать платной: как это будет работать?

«Ростех» предложил взимать плату за оформление электронной путевки и аккумулировать средства в специальном фонде.

Информационная система «Электронная путевка» не только станет обязательной со следующего года, но и может стать платной. Такую инициативу обсуждали 27 июля на совещании в Федеральном агентстве по туризму Российской Федерации (Ростуризм), сообщили Profi.Travel участники встречи.

На собрании в Ростуризме присутствовали члены наблюдательного совета «Турпомощи» из числа представителей крупнейших туроператоров, а также зам. генерального директора КРЭТ Семен Леви.

По большей части на встрече решались вопросы взаимодействия туристических компаний и оператора информационной системы. Представители туроператоров подчеркнули, что до начала полноценной эксплуатации информационной системы остается не так много времени и попросили наладить взаимодействие технических специалистов с обеих сторон.

В свою очередь представитель «Ростеха» заверил собравшихся, что большинство разработчиков компании «Астерос», которая создавала «Электронную путевку» в ее текущей редакции, продолжили заниматься информационной системой уже под руководством госкорпорации.

Вместе с тем, была озвучена еще одна инициатива «Ростеха», который взял контроль над разработкой и внедрением ИС ЭП. Предполагается сделать ее платной и взимать плату за оформление каждой путевки. Предварительный размер платежа — 200 рублей.

Сергей Голов, Президент СТА

​«В пятницу состоялась встреча представителей туристического сообщества с представителями „Ростеха“, организованная Ростуризмом. На мероприятии еще раз было обозначено, что с 2019 года „Электронная путевка“ станет обязательной для всех участников рынка. Все технические вопросы с подключением к системе нужно решить в течение этого года. Кроме того, было озвучено предложение сделать использование информационной системы платным для ее участников. Речь идет примерно о 200 рублях за одну заявку. Пока это только предварительная идея, и Ростех еще не предоставил расчетов и обоснований этой цифры».

Согласно озвученной в отдельных СМИ информации, собранные средства планируется направить на администрирование «Электронной путевки», что было вполне ожидаемо, поскольку «Ростех» является коммерческой структурой. Однако, как сообщила Profi.Travel генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная, присутствовавшая на встрече, Семен Леви обосновал предложение «Ростеха» иначе.

Анна Подгорная, генеральный директор Pegas Touristik

«Предложение сделать „Электронную путевку“ платной действительно поступало, но при этом было и озвучено, куда предполагается направить собранные средства. В первую очередь, их планируется использовать на решение оперативных вопросов компаний, которые прекращают свою деятельность либо не могут исполнить свои обязательства. Согласно замыслу, это будет оперативный фонд, за счет которого можно будет быстро решить какие-то срочные нужды и проблемы пострадавших туристов, а потом регрессом выставить требования к соответствующим фондам „Турпомощи“. Причем воспользоваться этими средствами можно будет не только в случае остановки работы туркомпании, но и в случае прекращения работы перевозчика. Лично мне это напомнило систему, которая работает в Великобритании. В прошлом году там обанкротилась крупная авиакомпания Monarch, и при этом ни один из туристов не почувствовал это на себе. Тогда за счет именно такого фонда была оперативно проплачена работа авиакомпании, и всех туристов вывезли ровно в срок. В конце концов, такая схема укрепит доверие ко всему рынку в целом».

Размеры будущего фонда впечатляют: даже при беглом подсчете — средний турпоток, умноженный на 200 — получается 2,5-3 млрд рублей. Для примера, масштаб проблем «Натали Турс» был оценен в 1,2 млрд рублей.

Интересен тот факт, что «Ростех», как оператор «Электронной путевки», намерен, по сути, частично дублировать функционал «Турпомощи». Каким образом будет организован этот процесс, и насколько тревожна эта тенденция для последней, станет ясно в ближайшем будущем.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

10 комментариев

Борис
03 августа, 15:23
верно
Ксения
02 августа, 11:46
Получается, что мы сами позволяем расслабится туроператорам? Позволим им выводить денежные средства и банкротиться. Если "такая" помощь все равно вывезет туристов.
01 августа, 13:42
Недоверие игроков туррынка идёт от недостатка информации и ещё от того, что все предыдущие попытки закончились пшиком!
Вопросов к регуляторам несколько:
1. когда в отрасли покончат с черным налом?
2. когда запретят ТО работать с розницей?
3. когда заставят ТО показывать все объёмы и соответственно страховать все объёмы?
4. когда запретят на рынке фирмы-перекупы, уполномоченные агенты и т.п.
Ведь порядок можно навести за месяц, но похоже, что это кому то не нужно!
елизавета
01 августа, 11:07
Итак, привожу пример работы. согласно всех положений и норм, придуманными господами нашими, типа благодетелями ( чиновниками, короче).
Пришел турист- путевка в Орленок на 2й поток. У Алеана она стоит 60 ооо (комиссия всего 2 ооо! ). Согл. закона об эквайринге в офисе, ес-но, PSO-терминал. Турист хочет опл. картой. Процент по эквайрингу - 2,5 ( а это 15оо руб.)+ комиссии банка за перечисление в др. банк, за обслуживание терминала, расчетного счета, за проведение платежа (прошу не путать за перечисление в др. банк, это две разные комиссии!!!) итого, суммарно, где-то еще 400.... Что осталось? ФИГА!
А вы еще хотите навязать нам платную электронную путевку? а кто эти 2оо руб оплачивать будет? Турфирма, ес-но, скажете вы!
Пример 2: покупает турист горящие в Турцию, оператор требует немедл.оплаты. это понятно. Турист опять по эквайрингу опл.( проценты снимают в полкомиссии, жадные банки!). Деньги приходят только на 2й или даже на 3й день. Выкручиваемся, ес-но, своими деньгами, но это возможно только при небольших объемах. А сейчас, мы сидим и думаем, где взять еще 100 ооо руб. на оплату горящей, т.к. деньги за нее по эквайрингу придут только к концу недели.... И? Вот какой вопрос мне задать вам, господа-благодетели, которые загнали нас в такие рамки?????
Светлана
01 августа, 10:43
Тут с кассой то не разобраться, а к ней еще путевку... и все со сборами и комиссиями... Тур. отрасль это какое то болото, где в конечном итоге с проблемами остаются туристы и агенты. Операторы становятся уполномоченными агентами, ответственности никто не несет.. захотели открылись, захотели закрылись... поменяли юр. лица... Смешно смотреть реестр туроператоров, когда они указывают 1-2 тыс. туристов за год, а остальные "пешком шли"... деньги туристам никто в полном объеме не возвращает несмотря на фонды, страховки и прочую лабуду. По сокращали только комиссии ссылаясь на все это.
Андрей
01 августа, 10:26
..."В марте этого года АО «Астерос», головная структура разработчика системы, подало заявление о банкротстве. В июне с сайта Ростуризма исчез раздел «Электронная путевка», через который туроператоры могли войти в систему. Как раз к этому моменту истек срок, в течение которого «Астерос» должен был поддерживать систему."- цитата из предыдущей статьи. "...большинство разработчиков компании «Астерос», которая создавала «Электронную путевку» в ее текущей редакции, продолжили заниматься информационной системой уже под руководством госкорпорации."- цитата из данной статьи. Так можно воровать до бесконечности!
01 августа, 13:36
Ну, воровали то не технари, которые коды пишут. Отделяйте мух от котлет!
Если Ростех организация коммерческая , она заработать хочет на электронной путевке , а вы говорите , что деньги от ее продажи поступят в очередной фонд. Кто же их отдаст?
С введением электронной путевки что будет с он-лайн кассами с 2019 года ? Электронноая путевка обязательна и ее можно будет использовать вместо БСО. Один закон отменяет другой .Нет бы выработать четкий механизм работы турагента и туроператора , так надо так закрутить , чтобы можно было побольше украсть. Лучше бы туроператорам запретили работать с туристами , пусть занимаются только туроператорской деятельностью в размерах страховой суммы.
01 августа, 11:28
Поддерживаю!
Сколько можно создавать различные фонды-кормушки?
И всё , якобы во благо туристов. А воз и ныне там,
И нынешний год ,когда обанкротились очередные ТО мы все это увидели. Опять выселение туристов из гостиниц и т.д. А деньги где, которые ТО собирали , а люди которые должны заниматься туристами?
Ничего не работает.
Нет чтобы наладить работу в одной структуре пытаемся ещё создавать такой же 0
Сергей
31 июля, 11:03
Одно слово:ВОРЫ...
сама мысль о платной путевке и создании фонда неплоха. то есть это примерно из той серии, как страхование каждого тура. вопрос, где гарантия, что не разворуют и кто будет контролировать данный фонд. где гарантия, что отдельные личности не протянут свои руки к таким деньгам. ведь в нашей стране за расхищение миллиардов не садят, это же не ведро картошки((
Антон, вот и я о том же, деньги не в туризме пилить будут. тогда чем это лучше поборов?
Пока это все в виде устных заявлений только. Смущает то, что исходят они от Ростеха, организации, которая к туризму относится примерно так же, как к алкогольному рынку.

Турпоток из России на Сейшелы близок к рекордному

Между нашими странами планируют запустить круглогодичные рейсы в 2027 году

Турпоток из России на Сейшелы близок к рекордному

Турпоток из России на Сейшелы практически приблизился к рекордному, который был в 2023 году. Этот год начался очень хорошо: острова пользовались спросом у российских туристов и рост, который начался в 2025 году, продолжился. Однако, из-за кризиса на Ближнем Востоке сложно предугадать результат. Тем не менее, в стране рассчитывают на увеличение потока из России, которую называют очень значимым рынком для Сейшел. Об этом сообщила министр культуры и туризма Сейшел Аманда Бернстин на встрече с Profi.Travel и туроператорами.

На прошлой неделе делегация Сейшельских островов посетила нашу страну. Президент России Владимир Путин провел встречу с президентом Сейшел Патриком Эрмини. Кроме того, с делегацией Россию посетили глава МИД страны Барри Фор, министр промышленности и предпринимательства Джеральда Десобан, министр культуры и туризма Аманда Бернстин и др. Она провела в Москве и Санкт-Петербурге ряд встреч с представителями российских туроператоров и профильных СМИ.

Министр рассказала, что вопрос круглогодичных рейсов между нашими странами поднимался на встрече глав государств. Планируется, что такие рейсы появятся уже в следующем году.

По итогам встречи президентов, Минтранс России сообщил, что заинтересованность в организации полетов по маршруту Дар-эс-Салам — Виктория (Сейшелы) — Москва выразила танзанийская авиакомпания Air Tanzania. Российская сторона готова оперативно рассмотреть заявку на выполнение этих рейсов при ее поступлении. Ранее, в начале апреля, министр транспорта, портов и гражданской авиации Сейшел Вероника Лапорт сообщала ТАСС, что власти Сейшел обсуждают с российской авиакомпанией «Аэрофлот» возможность запуска круглогодичных прямых рейсов.

«Мы обсуждаем этот вопрос по поводу продления прямых рейсов и обеспечения их работы в течение всего года с министерствами, на уровне президентов. Проблема, на мой взгляд, связана с флотом. Но я надеюсь, что переговоры, которые мы провели, принесут результаты, — сказала на встрече с Profi.Travel и туроператорами Аманда Бернстин. — Мы обсуждали различные пути решения проблемы. Скорее всего, будет сделано в 2027 году».

На встрече эксперты подчеркнули, что в плане перелетов очень важен именно 2026 год. Так как из-за конфликта на Ближнем Востоке число доступных рейсов на Сейшелы сократилось, причем не только для туристов из России, но и для остальных стран, откуда на острова приезжают путешественники.

«Россия — невероятно важный рынок, и мы планируем развиваться в этом направлении. Мы готовы взять на себя необходимые обязательства для поддержки наших рейсов, поэтому я жду хороших новостей», — добавила министр.

По словам Аманды Бернстин, турпоток из России находится в нескольких процентах от того, чтобы достичь самого высокого показателя по численности, который был в 2023 году (38 172 визита). В прошлом году россияне совершили 37 595 поездок на Сейшелы, тогда как в 2024 — немногим больше 35 тыс. «В этом году старт был очень активным, Россия оказалась одной из стран, показавшей самые высокие показатели прибытий в начале года. Если бы не ближневосточный кризис, то цифры 2025 года могли бы быть превышены», — пояснила министр.

Она подчеркнула, что из-за конфликта трудно оценить, какими будут результаты. Однако, по ее словам, спрос по-прежнему высокий.

Рассказала Аманда Бернстин и о других проблемах туризма на Сейшелах и как они решаются. Например, эксперты отмечали ограниченное число отелей. При этом, с 2015 на Сейшелах был введен мораторий на строительство отелей на островах Ла-Диг, Маэ и Праслин, а проекты, которые не попадают под ограничения, проходят строгую экологическую экспертизу.

«Мы вводим в эксплуатацию несколько новых отелей и резиденций. В этом году должен открыться комплекс The Residences at Meliá Seychelles на Маэ. У новых объектов, например, Canopy by Hilton Seychelles, который открылся в 2024 году, также есть свои резиденции», — рассказала министр..

Во время визита в Россию Аманда Бернстин посетила и Московский государственный университет спорта и туризма. На встрече с Profi.Travel и туроператорами она рассказала, что они сотрудничают с Сейшелами, в том числе и в плане занятий по русскому языку.

Говоря о спросе со стороны российских туристов, участники встречи отметили, что растет спрос на проведение медового месяца Сейшелах, но многие едут и семьями, например, молодые пары с детьми. Туристов интересует аутентичность, культура. Еще одно популярное направление — рыбалка. Стало больше любителей спортивного туризма: походов по эко-тропам,уникального сочетания природных ландшафтов Сейшел и фитнеса.

В конце встречи Аманда Бернстин напомнила, что в 2026 году Россия и Сейшельские Острова отмечают 50-летие установления дипломатических отношений. Планируются различные мероприятия, которые также помогут росту турпотока из России на Сейшелы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме