«Звездный час» для Крыма наступил в 2016 году. «Закрыты» Турция и Египет, у перевозчиков еще достаточно бортов, туроператоры начали активно формировать турпакеты на внутренних направлениях, а у туристов возрос интерес к отечественному турпродукту. Такое идеальное стечение обстоятельств повторится не скоро, и два года назад оно должно было привести к качественному рывку полуострова как туристического направления. Но не привело. В итоге второй год подряд Крым теряет туристов. И что самое неприятное — наиболее платежеспособную их часть.

Разговоры о том, что крымский турпродукт теряет конкурентоспособность даже по сравнению с курортами Краснодарского края, велись в туристическом сообществе еще в прошлом сезоне. Тогда туристическая отрасль полуострова не досчиталась значительного числа отдыхающих по сравнению с 2016 годом.

В начале лета 2018 года дискуссия относительно перспектив сезона в Крыму возобновилась с новой силой. Катализатором стала публикация издания «КоммерсантЪ» о том, что в этом году провозные емкости в Симферополь, по данным Транспртной Клиринговой палаты (ТКП), сократятся на 551 тыс. кресел.

Прошлым летом на направлении было выставлено 2,7 млн кресел, а в этом — 2,1 млн. Больше всех емкости сократили «Уральские авиалинии» — на 187 тыс. кресел, (на 39% по сравнению с прошлым годом), Red Wings урезала план на 64 тыс. кресел (27%), «Аэрофлот» — на 51 тыс. (14%), «Россия» — на 74 тыс. (13%), «Глобус» (входит в S7) — на 42 тыс. (13%), — говорится в сообщении издания.

Авторы статьи связывают такое решение перевозчиков с высокими тарифами аэропорта Симферополя на техническое обслуживание, а также с открытием автомобильной ветки Крымского моста. В связи с этим многие из туристов откажутся от покупки турпакета и предпочтут отправиться в Крым на автомобиле.

Перевозчики поспешили уточнить информацию. Так пресс-служба «Уральских Авиалиний» сообщила Profi.Travel, что объем перевозки в Крым в 2018 году останется на уровне предыдущего летнего сезона. Компания изменит ряд городов вылета по сравнению с прошлым сезоном, однако общий объем рейсов остается наравне с прошлым годом.

В пресс-службе ГК «Аэрофлот» Profi.Travel заявили, что компания ежедневно совершает десять рейсов в аэропорт Симферополя, однако рейсы выполняют самолеты меньшей вместимости по сравнению с прошлым годом.

Остальные перевозчики, упомянутые в публикации, на запросы редакции пока не ответили, однако даже поверхностное сравнение полетных программ 2017 и 2018 годов показывает сокращение числа рейсов примерно на 10%. Если в прошлом году в Симферополь из российских городов, по данным Profi.Travel, отправлялся 441 борт в неделю, то в этом году их только 399.

Неприятным дополнением стал отзыв сертификата эксплуатанта у «Саратовских авиалиний» — авиакомпания была единственным перевозчиком в Симферополь из целого ряда небольших региональных аэропортов: Астрахани, Брянска, Калуги, Пскова, Саранска, Саратова и Ярославля. Объемы этой перевозки — капля в море, однако определенный негативный фон такие новости все-таки задают.

Есть и позитивные новости, так значительно расширила перевозку в Крым из российских регионов авиакомпания Nordwind Airlines (в общей сложности 24 города, включая Москву). В прошлом сезоне другой стратегический партнер Pegas Touristik — авиакомпания Pegas Fly — выполнял рейсы в Симферополь из 14 российских городов.

На дефицит перевозки в Крым уже попросили обратить внимание недавно назначенного Министра транспорта РФ. Общероссийское объединение пассажиров попросило главу Минтранса Евгения Дитриха взять под личный контроль ситуацию с рейсами на полуостров. Кроме того, региональное Министерство Туризма на регулярной основе осуществляет мониторинг цен на авиаперелет в Крым и пока не зафиксировало роста цен. Но даже те тарифы, которые есть сейчас, по мнению представителей ведомства, являются необоснованно высокими.

Крым теряет «дорогих» туристов

Сообщение о сокращении полетных программ — симптом проблемы, о которой говорят давно, причем не столько в масштабах Крыма, сколько всех внутрироссийских перевозок. Это неизбежно сказываются на успехе Крыма как туристического направления, считает генеральный директор туроператора «Кандагар» Борис Зелинский.

«Ничего удивительного в подобных новостях нет, — признает Борис Зелинский. — Во-первых, если вы являетесь единственным аэропортом в регионе, то тарифы вы можете устанавливать фактически на свое усмотрение. А безудержный рост цен на топливо эту ситуацию только усугубляет. Во-вторых, авиакомпании продолжают покидать рынок, и самолетов летает все меньше. В-третьих, государственная поддержка сейчас ощущается не очень сильно, и авиакомпаниям выгоднее работать с зарубежными направлениями. Дефицит бортов и высокие тарифы неизбежно приводят к тому, что падает спрос на направление, и перевозчики сокращают полеты или ставят борта меньшей емкости».

Еще одна упоминаемая причина падения объемов авиаперевозки в Крым — открытие автомобильной ветки Крымского моста. Многие туристы предпочли отправиться в этом году на машине, а не по пакетному туру. Однако на автомобиле на полуостров едут совсем не те туристы, которые раньше летали по воздуху, считает Борис Зелинский.

«Власти смотрят на перспективы туристического сезона с оптимизмом, и считают, что открытие Крымского моста внесет ощутимый вклад. Но автомобильные туристы чаще всего выбирают размещение в частном секторе и небольших гостиницах Восточного берега Крыма. Их вклад в загрузку легально работающих отелей, будет незначителен, — говорит г-н Зелинский. — На данный момент прогнозы по сезону не оптимистичные, но еще есть надежда, что правительством будут приняты какие-то решения по субсидированию, внедрению „плоских“ тарифов для перевозки и других стимулирующих мер. Но этого не стоит ждать раньше середины июля».

Другой важный показатель, о котором упоминают нечасто — падение спроса на прокат автомобилей в Крыму. Если высокий сезон 2016 года стал для прокатных контор «золотым» периодом, когда в аренде был практически весь имеющийся автопарк, то на майские праздники 2018 года найти свободный автомобиль в прокат не было проблемой. Это еще один признак того, что Крым теряет наиболее платежеспособную часть туристов, которые активно тратят деньги в отпуске. Когда они вернутся — никто теперь предугадать не берется.

О снижении интереса к Крыму говорит и такой показатель, как данные поисковых запросов. Компания "Яндекс" в рамках медиа-конференции Travel HUB озвучила цифры, согласно которым объем запросов, связанных с отдыхом в Крыму со стороны Интернет-аудитории сократился на 7%. По данным компании, внутренний турпоток в России начал перераспределяться по таким направлениям, как Золотое кольцо, туры по Подмосковью и даже на Байкал. 

Туроператоры своих планов не меняют

Несмотря на пессимизм авиаперевозчиков и местных участников рынка, ни один из опрошенных Profi.Travel представителей массовых ТО не подтвердил значительное сокращение планов по летнему сезону в Крыму.

Генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная сообщила, что урезание провозных емкостей, о которых говорится в данных ТКП, никак не отразились на планах туроператора по данному направлению. Основной партнер по перевозке — Nordwind Airlines — в отличие от других компаний только нарастил объемы кресел в Крым, при этом существенно расширив географию полетов.

У «Интуриста» значительный объем туров был сформирован с перелетом на АК Red Wings, которая заметно сократила перевозку по сравнению с прошлым годом. Однако, по словам директора по продажам туроператора Сергея Толчина, это не повлияло на планы по направлению.

Представители туроператора «Библио Глобус» сообщили, что корректировки заявленной полетной на летний сезон 2018 не планируется. Более того, ТО на четверть увеличивает количество кресел и собирается привезти в Крым на 50% больше туристов, чем год назад.

«В предстоящем сезоне туроператор планирует увеличить полетную программу в Крым на четверть, в том числе, из региональных городов. В предстоящем сезоне планируется также увеличение объема предложений по наземному размещению в Крыму до 30%. География предложений — от курортов Керчи до Западного побережья. Особое внимание уделяется небольшим объектам с номерным фондом до 50 номеров», — сообщили Profi.Travel в пресс-службе туроператора.

В планах туроператора также продление полетной программы в Крым в межсезонье. В общей сложности «Библио Глобус» планирует отправить на полуостров порядка 150 тыс. туристов в этом сезоне. В прошлом году эта цифра составила около 100 тыс. туристов.

Реализовать оптимистичные планы туроператоров будет непросто с текущей стоимостью авиаперевозки. Даже поверхностный анализ предложений по турпакетам показывает, что туры в Крым с вылетом из региональных аэропортов равны по цене турам в Турцию. При этом сравнение качества размещения будет не в пользу черноморских курортов. Да, крымские отельеры активно работают над тем, чтобы оптимизировать издержки, повысить качество сервиса, снизить стоимость проживания и привлечь тем самым больше туристов. И все это им несомненно удается. При этом основа отельного предложения большинства ТО — недорогие мини-отели и базы отдыха с невысоким ценником.

Но эти старания не имеют большого смысла, когда перелет в Симферополь и обратно из Ижевска на двоих человек стоит больше 40 тысяч рублей.

Действующая программа субсидирования перевозки, по признанию многих туроператоров, фактически не влияет на пассажиропоток. А учитывая короткие плановые сроки окупаемости аэропорта Симферополя, дешевых билетов ждать точно не стоит. Вполне возможно, что построить мост проще, чем добиться снижения цен на авиаперелет.