Опрос Profi.Travel: как вам поправки в турзакон?

Как бы вы изменили туристическую отрасль?

Уже несколько недель туротрасль активно обсуждает подготовленный властями законопроект, предполагающий внесение множества поправок в существующий Закон о турдеятельности. Сейчас документ выложен на Едином портале проектов нормативных актов, там же до 16 октября каждый может высказаться о своем мнении относительно предложенных инициатив. Нам тоже интересно ваше мнение, поэтому предлагаем ответить на вопросы по отдельным пунктам изменения в законе.
 

Если у вас есть собственные предложения по урегулированию рынка, которые не вошли в список вопросов, — делитесь с коллегами в комментариях.

Опрос: Not set

Действительно ли необходимо расширить понятие «турпродукт», включив в него комплекс двух услуг — не обязательно перевозка+размещение, но и сочетание других составляющих?


Помогут ли рынку введение ФИГ для агентств и создание реестра турагентств, подобного туроператорскому?


Следует ли увеличить ФИГи для ТО по выездному туризму, привязав процентный показатель к «общей годовой цене туристского продукта»?


Следует ли увеличивать взносы в Турпомощь, привязав их размер к числу отправляемых ТО туристов?


Нужно ли дополнительно к общему фонду Турпомощи создавать фонд персональной ответственности туроператора?


По новому Постановлению, туроператор должен выдавать туристу билеты «туда — обратно» не менее чем за 24 часа до начала путешествия. Вы считаете, это эффективное решение?


Необходимо ли создавать электронный реестр всех договоров о реализации заграничных туров?


Согласно проекту, агентство теперь будет нести ответственность по договору о реализации турпродукта только до момента перечисления денежных средств ТО? Как вы относитесь к этой поправке?


Необходимо ли повышать требования к деловой репутации первых лиц турфирм?


Следует ли усилить контроль со стороны госорганов за деятельностью ТА и ТО посредством внеплановых проверок?


Как вы считаете, поправки, которые включили в новый законопроект, помогут решить проблемы турбизнеса?


Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

12 комментариев

Предлагаю национализировать авиакомпании.как ржд. цены на перелёты будут одинаковые. и билеты выдаются сразу при поступлении денег
РАИСА
09 октября, 18:37
Туристы страдают от действий ТО . ТА выполняют свою работу (тяжелую и очень мало оплачиваемую) Что касается денег, полученных от туристов за пакет услуг, так они их в течении 1-3 дней по договору отправляют на счет ТО . (Иначе наступят штрафные санкции от ТО, либо аннуляция заявки, кому это нужно??) Агентствам и так очень трудно в условиях перенасыщения рынка, получая 8-10 процентов от стоимости тура не очень можно разбежаться, вот и получатся, что содержать ТА и так нелегко, как правило там работают женщины, которые не видят своих детей, если они добросовестно работают , конечно, а не просиживают место, Зачем ФИГ ТА ,? многие ТА не смогут выдержат эти фин. нагрузки и уйдут с рынка, достаточно реестра, а вот ТО надо подумать как вовремя все проплачивать и не кидать людей в чужой стране
Добрый день! Лично мое мнение, надо страховать каждый тур в турпутевках. Так же отвечать за банкротства должны и авиакомпании.
Евгений
09 октября, 15:54
Туристический рынок укрупняется и уменьшается, за счет уничтожения более слабых, что давно назрело. Конечно очень хотелось бы , чтобы они уходили более цивилизованно, а без наших денег, слез туристов, судов, страховых компаний. Лучше меньше, да лучше. Пусть будет сотня крупных туроператорских компаний с хорошо разветвленной сетью своих офисов по стране.
ФИГИ В принципе и этих бы хватило, но ведь не только чистить надо туроператоров, но типа. Ведь и страховщики, у которых денег не оказалось, и авиакомпании, которые типа бесплатно летали, тоже должны быть причастны к этой ответственности. Нельзя только туроператоров делать крайними в этом деле. Пусть ответственны будут авиакомпании , за то что бесплатно вывозили, пусть тогда бесплатно и привозят обратно туристов.
Просто фиги должны быть четко дефферинцированы - от количества подымаемых бортов, как это давно работает за границей. А не всех под одну гребенку, такое впечатление в стране бухгалтера перевелись. Тем более нельзя ставить на одну планку внутренний туризм и выездной, турфирмы, занимающиеся экскурсионкой в Москве и Санкт-петербурге, с турфирмами Орла и Курска. Просто катастрофически огромная разница в обороте, в ценовой политике. Это работа для мелкого турбизнеса, и никогда крупняк сюда не сунется. И тот ФИГ, который МИНИСТЕРСТВО нифига непонимающее в туризме, (было весело и грустно слушать Министра культуры, когда он разглогольствовал про туризм) пытается навязать- это грабеж. Действительно так много разговоров про туризм в последнее время, хотя в этот период не только турфирмы банкротились, что может действительно наговорят на собственное МИНИСТЕРСТВО.
И конечно назрела чистка среди агентств, работающих на дому, в кафешках, якобы офис на ремонте, заодно работающих в магазинах, на почтах и т.д Они вряд ли празднуют день туризма -Для них важнее праздник колбасы, или почтовика.
Когда была лицензия, были конкретные требования и к офису и персоналу и директорам. И в том что расплодилось столько "чернухи" виноваты в первую очередь туроператоры, которые начали торговать в розницу, и государство. Хотя бы взять выезд детей на экскурсию. К автобусам - куча к требованиям, к турфирме - кто там будет - нашему народному образованию совершенно до фонаря.
1. министерство туризма
2. гос.органы контроля, помощи, информации в регионах, тесно работающие с турбизнесом
3. Дифференцированность ФИГОВ, для туроператоров, авиакомпаний, отелей.
4. Реестр и лицензированность агентств.
5. Страхование каждого тура в турпутевках.
09 октября, 15:37
Практически все поправки в законопроекте направлены на монополизацию рынка, т.к. гос-ву легче контролировать несколько крупных компаний, нежели тысячи мелких.
Авторы поправок пытаются всецело защитить права потребителей, а до предпринимателей им нет никакого дела. Они не озабочены тем, тем, что, если эти поправки будут приняты, понятие "малый бизнес" в туризме вовсе исчезнет. Уже сейчас тысячи работников туризма оказались на бирже труда, а после закрытия малых ТА и ТО - их будет десятки тысяч.
Увеличение ФИГов для ТО и введение их для ТА - бессмысленно. Сколько бы не ужесточали законы, личности, желающие обогатиться, всегда найдут в законе лазейку и 500т.р. для них - не барьер, вспомните московское агентство "Лайм Трэвел", директор которого задолжал своим туристам 17 млн.!
Если уже гос-во хочет ввести гражданскую ответственность предпринимателей перед покупателями, нужно ввести подобные правила для всех видов деятельности, в кот. получение предоплаты и поставка товаров/услуг разделены во времени, скандалов с мошеничествами было немало в разных сферах, однако, наказать почему-то решили именно турбизнес.
Дополнительный ежегодный контроль над ТА - это еще один способ "честного отъема" денег у бизнеса.
В целом, я согласна с мнением Маргариты, но как быть с продажей туров накануне вылета или в выходные с вылетом в понедельник? Иметь депозиты у всех ТО, с которыми работает ТА нереально, тем более, что при банкротстве ТО, никто депозит ТА не вернет. Точно также, не вернет депозит и банк, если его лишат лицензии, а сейчас идет "чистка" и в банковской сфере - ЦБ почти каждый день лишает кого-то лицензии.
Про интеллектуальные пороги - как работодатель с большим опытом, в корне не согласна. Кто сказал, что человек с "корочкой", зачастую купленной, умнее и честнее человека без "корочки"? Наличие ВО и даже опыт не гарантирует ни уровень интеллекта, ни, тем более, честность предпринимателя.
С чем согласна - контроль за а/к. Огромные долги ТО перед а/к - недопустимы!
В итоге, поправки в закон не оздоровят ситуацию в отрасли, а ухудшат ее, они не только не полезны, но и во многом вредны.
10 октября, 17:12
Да!!! Так оно и происходит к сожалению... Надо контролировать ТО - возможно что то и изменится...главное не "зажимать в жёсткие рамки", т.к. разорение (и исчезание с рынка) никому ничего хорошего не принесёт...
09 октября, 17:06
Полностью согласна с Еленой, законотворцы хотят "честно" отнимать у нас деньги, это гораздо проще, а вот "включить мозги" они никак не хотят, потому что это трудно - включить мозги - когда не привык этого делать. А для турбизнеса реально нависает серьезная опасность - исчезнуть в результате одного росчерка пера...
1. Политически. Создать Министерство туризма, изменить Закон
2. По ТО. Туроператоров разделить на чартерников / блочников и нишевиков/ регионалов. По чартерникам - и аудит, и контроль, и все остальное! А те, кто летает на регулярке, в принципе без билета обратного посадить не может!!!
3. По Турагентствам - ввести не финансовый, а ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ порог вхождения в бизнес! Это намного отрасль оздоровит. хочешь открыть турфирму - Высшее Образование и 3-5 лет практической работы в туризме.
4. По авиаперевозчикам. Не возить в долг! Госконтроль чартерных перевозок.
5. По демпингу. Он во многом от избытка перевозки. Чтобы успокоить рынок, квотирование ввести!
Вывезли в прошлом году в страну ХХХ 100 000 туристов - не давать "крыльев" больше, чем плюс 10%! И не будет избытка перевозки, "горящих" туров станет существенно меньше.
6. В страховании - перейти от Фигов к страхованию каждого тура - путевки. Перед этим наведя порядок и дав гарантии Страховщикам, что на рынке будет все спокойно.
09 октября, 15:30
СОГЛАСНА
09 октября, 14:46
Отличный ответ! Поддерживаю на все 100%
Такое впечатление, что поправки в Турзакон вносили люди, которые не представляют работу туротрасли. Все эти поправки, в результате, не обезопасят туристов и турагентов от мошенничества туроператоров и беспредела авиакомпаний.
09 октября, 13:11
Такое впечатление, что поправки в Турзакон вносили люди, которые не представляют работу туротрасли. Все эти поправки, в результате, не обезопасят туристов и турагентов от мошенничества туроператоров и беспредела авиакомпаний.
09 октября, 13:05
Похоже, что люди, которые писали законопроект не совсем понимают механизм работы туризма. Туристические агентства перечисляют за забронированный тур туроператору в обозначенные туроператором сроки. Если не перечислить то, тур просто будет аннулирован туроператором и агентство не сможет выдать пакет документов для поездки туристам на руки.
Начали вводить изменения в законопроект не с того конца! Как же удавалась туроператорам сажать туристов на рейсы, заселять в отели без оплаты своим контрагентам, ведь туристические агентства оплатили операторам за тур?
Все нарушения были со стороны тур операторов!
09 октября, 15:37
КОНЕЧНО МЫ ОПЛАЧИВАЕМ И ПОДПИСЫВАЕМ ДОГОВОРА С ОПЕРАТОРОМ ,КОТОРЫЕ ОНИ САМИ НАМ ПРЕДСТАВЛЯЮТ И МЫ И СЛОВО ИЗМЕНИТЬ В ДОГОВОРЕ НЕ МОЖЕМ.ПОПРОБУЙ ОПЕРАТОРУ НЕ ОПЛАТИ СРАЗУ ЛИБО АНУЛЯЦИЯ ЛИБО ШТРАФ.НУ ЕСЛИ УЖ АГЕНТСТВО МОШЕННИК ТО САМИ ПРЕДСТАВЬТЕ СКОЛЬКО НУЖНО СОБРАТЬ ТУРИСТОВ ОБМАНУТЬ И СБЕЖАТЬ ,ЭТО УЖ НЕ ТАК ПРОСТО ,НУ УЖ ТОЧНО ФИГИ НЕ ПОМОГУТ.А ВОТ ЗАКОН УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСВЕННОСТЬ И Т.Д ДУМАЮ ПРОСТО ОРГАНЫ САМОУПРАВЛЕНИЯ КОТОРЫЕ РАЗРЕШАЮТ ОТКРЫТИЯ АГЕНТСТВ ДОЛЖНЫ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ ОТНОСИТЬСЯ И ПРОВЕРЯТЬ ИЕХ КТО ОТКРЫВАЕТ.
Вера Грибанова
09 октября, 13:04
1. Политически. Создать Министерство туризма, изменить Закон
2. По ТО. Туроператоров разделить на чартерников / блочников и нишевиков/ регионалов. По чартерникам - и аудит, и контроль, и все остальное! А те, кто летает на регулярке, в принципе без билета обратного посадить не может!!!
3. По Турагентствам - ввести не финансовый, а ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ порог вхождения в бизнес! Это намного отрасль оздоровит. Предлагали же: хочешь открыть турфирму - Высшее Отбразование и 3-5 лет практической работы в туризме. Чтоб с головой дружили.
4. По авиаперевозчикам. Не возить в долг! Госконтроль чартерных перевозок.
5. По демпингу. Он во многом от избытка перевозки. Чтобы успокоить рынок, квотирование ввести!
Вывезли в прошлом году в страну ХХХ 100 000 туристов - не давать "крыльев" больше, чем плюс 10%! И не будет избытка перевозки, "горящих" туров станет существенно меньше.
6. В страховании - перейти отФигов к страхованию каждого тура - путевки. Перед этим наведя порядок и дав гарантии Страховщикам, что на рынке будет все спокойно.
09 октября, 12:37
Абсолютно согласна с Маргаритой
09 октября, 12:03
Подписываюсь под каждым словом Маргариты, но слишком многие будут против этого.
09 октября, 10:40
В туризме все просто если работать по закону и в белую: работаем через р/с по агентскому договору, все деньги перечисляем ТО, агентское вознаграждение ТО перечисляет нам обратно через р/счет, обороты ТО становятся в данном случае белыми и их ФИГи будут соответствовать их оборотам, а не цифрам взятым с потолка. И все встанет на свои места: скидочники и однодневки отсеиваются, туристы защищены, государство в шоколаде из-за резкого увеличения налоговых отчислений, добросовестные ТА продолжают работать.
09 октября, 19:39
Да, самое логичное - это работать в белую. И это действительно решило бы все вопросы. Я думаю, что все прекрасно это понимают и ТО и те кто законы пишет и принимает. Другой вопрос, что в том, чтобы всё было прозрачно не заинтересован никто! Если все прозрачно, то тденег особо не заработаешь. У нас в стране выгодно ловить рыбу только в мутной воде! ТА хотят перечислять деньги не через р.с. а через терминалы и т.п. чтобы не показывать свои обороты и не платить налоги, ТО это тоже выгодно, т.к. и они не хотят показывать обороты.... О чем мы вообще рассуждаем? И государство по-моему не заинтересовано в том, чтобы все стало прозрачно и чтобы перекрыть кислород мошейникам, ему просто нужны денгьги чтобы рассчитаться с обманутыми туристами. И такая ситуация не только в туризме, в строительстве, например или взять аукционы...

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Эксперты рассказали о кризисе в гостиничном секторе страны

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Председатель совета директоров Торгово-промышленной палаты Мармариса Мутлу Айхан заявил, что отели закрываются и продаются из-за экономических трудностей. Его слова цитирует Turizm Ekonomi. Другое местное издание, Travel And Tour World, сообщает, что отельеры Аланьи так же продают свои активы из-за роста операционных расходов и снижения прибыли. Подчеркивается, что аналогичная ситуация складывается и в других туристических регионах Турции.

Эксперт отметил, что такая ситуация в гостиничном бизнесе сложилась из-за нарушения баланса прибыли и затрат: в частности, быстрого роста операционных расходов при том, что обменный курс остается ниже уровня инфляции.

По его словам, кризис в отельном секторе отмечается не только в Мармарисе — это касается всей страны. «Сегодня аналогичные процессы происходят во всех туристических регионах Турции. Информация о том, что отели продаются или закрываются, отражает экономическое давление, накапливающееся в этом секторе», — подчеркнул Мутлу Айхан.

Это подтверждает публикация Travel And Tour World, где сообщается, что финансовое давление на отельеров достигло критической точки: многие вынуждены продавать свои объекты размещения из-за снижения рентабельности. Несмотря на высокие показатели загрузки отелей в сезоне-2025, финансовые результаты оказались неутешительными, а макроэкономическая ситуация продолжает ухудшаться, сообщает издание.

«В течение последних двух лет гостиничный бизнес в Алании борется с растущими издержками, в числе которых — повышение цен на электроэнергию, продукты питания, услуги и заработную плату персонала. Доходы отелей больше не могут покрывать растущие операционные расходы и долговые обязательства, накопленные многими владельцами в более благополучные годы», — говорится в публикации.

По информации СМИ, по меньшей мере десять крупных отелей в Алании уже сменили владельцев. Большинство этих сделок были совершены в частном порядке, без публичного раскрытия информации, но эксперты признают, что это только начало. По их мнению, со временем тенденция будет только усиливаться, все больше объектов начнет выставляться на продажу.

Одним из ключевых факторов, способствующих кризису, называют рост стоимости туристических услуг в Турции. Резкое подорожание отдыха в Турции сделало направление менее доступным для многих туристов. Пока загрузка отелей остается высокой, однако все меньше туристов бронируют длительные поездки, а также ищут более бюджетные варианты. В условиях продолжающегося экономического кризиса в стране отельерам все сложнее поддерживать конкурентоспособные цены и планировать дальнейшее развитие своего бизнеса.

При этом, по мнению Мутлу Айхан, закрытие части отелей может привести к «оздоровлению отрасли». «Уход с рынка одних объектов создает возможности для обновления, смены владельца и возобновления работы с более сильной структурой для других, — заявил он. — Возможное сокращение количества койко-мест, естественно, приведет к повышению уровня загрузки отелей».

Таким образом, в Турции не видят предпосылок для нормализации ситуации и возвращению к рыночному балансу. Вывод экспертов неутешителен: часть объектов закроется и за счет этого остальные смогут удержать цены или продолжат повышать их, поскольку объем предложения сократится.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме