Alitalia оказалась на грани банкротства

Etihad Airways не удалось вернуть итальянского перевозчика к прибыли.

Ведущая итальянская авиакомпания Alitalia вновь оказалась на грани банкротства. Три года, в течение которых Etihad Airways, купившая ее контрольный пакет, с помощью финансовых вливаний и программы реструктуризации пыталась улучшить показатели итальянской компании, не дали никаких результатов. Теперь Alitalia надеется на новый бизнес-план, который будет рассмотрен на ближайшей неделе и который включает сокращение издержек и перестановки в руководстве.

Итальянский авиаперевозчик Alitalia, который с 1999 года не приносил прибыли, вновь оказался близок к банкротству. По данным СМИ, всего несколько недель отделяют Alitalia от того момента, когда ей придется посадить свои самолеты и искать новые источники финансирования. В ближайшую неделю совет директоров авиакомпании намерен одобрить новый бизнес-план, который был представлен в минувший четверг. Он предусматривает сокращение издержек на €1 млрд к 2019 году, перестановки в руководстве и масштабные сокращения сотрудников. Компания считает, что этот план вернет ее к прибыльности через три года.

За многие годы финансовых проблем, обусловленных в том числе неэффективным управлением, Alitalia уже не раз оказывалась у опасной грани. На ее поддержку, по оценкам Исследовательского института имени Бруно Леони, уже ушло более € 10 млрд средств итальянских налогоплательщиков. В 2008 году компания была признана финансово несостоятельной, но государство пошло ей навстречу и списало долги. Однако к 2013 году долги вновь накопились и почти достигли € 1 млрд. К счастью, в тот момент появилась эмиратская авиакомпания Etihad Airways, которая купила 49% Alitalia и вложила в нее потом около € 600 млн.

Ожидалось, что эта сделка станет новым и успешным этапом жизни Alitalia. Etihad Airways развернула бурную деятельность, занявшись повышением качества услуг, предоставляемых Alitalia, увеличением числа популярных международных рейсов и сокращением неприбыльных внутренних рейсов, обновлением авиапарка. В надежде, что улучшение качества услуг поможет привлечь пассажиров в Alitalia, Etihad Airways обеспечила переподготовку сотрудников итальянской авиакомпании, научив их всему — от основ правильного макияжа до иностранных языков. Но это не помогло на фоне жесткой конкуренции со стороны лоукостеров. По данным Управления гражданской авиации Италии, в 2016 году Alitalia перевезла 23 млн пассажиров, а это на 270 тыс. человек меньше, чем в 2014 году. А лоукостер Ryanair, который в 2014 году сменил Alitalia на месте лидера на рынке пассажирских авиаперевозок Италии, за тот же период увеличил число перевезенных пассажиров на 25%, до 32,6 млн. По данным Института имени Бруно Леони, процент загрузки самолетов Alitalia в 2016 году составлял всего 76%, а у Ryanair — 95%.

Издержки авиакомпании остаются высокими, несмотря на то что в рамках реструктуризации при поддержке Etihad Airways были сокращены 2 тыс. сотрудников. Компания вынуждена платить за лизинг самолетов и топливо больше других авиаперевозчиков, компенсируя продавцам возможные негативные последствия своего нестабильного финансового положения. По оценкам Института имени Бруно Леони, сейчас Alitalia ежедневно теряет около € 1,5 млн. Но теперь государство категорически отказывается финансировать авиакомпанию, а профсоюзы, которые в прошлом месяце провели забастовку, протестуя против предстоящих новых сокращений, утверждают, что Alitalia для преодоления проблем необходимы € 2 млрд дополнительных инвестиций. Остается надежда на инвесторов и новый бизнес-план. Etihad заявила WSJ, что процесс реструктуризации итальянской авиакомпании не завершен и решение долгосрочных проблем пока еще в процессе.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

Как изменится номерной фонд на юге России?

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

В 2026 году в Краснодарском крае планируется ввести в эксплуатацию семь гостиничных проектов общей стоимостью около 77 млрд руб. Совокупный новый номерной фонд превысит 3000 номеров разных категорий. При этом ключевым ограничением для развития премиального сегмента остается дефицит подходящих земельных участков и сложность строительства в горной местности. Об этом сообщает «Коммерсант».

По данным регионального Министерства курортов и туризма, в высокий сезон край предлагает порядка 10 300 средств размещения, рассчитанных на 530 000 туристов. При этом около 40% номерного фонда составляют частные гостевые дома, а доля отелей категории 4–5* в 2024 году, по оценке «Яндекс Путешествий», не превышала 5–6%.

Эксперты отмечают, что большинство привлекательных участков на побережье уже освоены или зарезервированы под крупные инвестпроекты. На этом фоне рынок начинает активно осваивать территории со сложным рельефом — как на Кубани, так и в других регионах страны.

Это стимулирует развитие технологий строительства в непростых природных условиях. Например, на Алтае, как пишет издание, уже реализован модульный отель с учетом перепадов высот и сложного климата.

В Краснодарском крае проекты в сложных инженерно-геологических условиях реализует компания «Геотэк». В частности, при строительстве «Палаццо де Агой» на участке с перепадом высот до 20 метров применяется многоуровневая система грунтовых анкеров. В проекте учитываются не только статические, но и динамические нагрузки, включая сейсмические риски.

По оценке участников рынка, в ближайшие 10 лет в туристически привлекательных регионах со сложным рельефом или климатом появятся новые современные гостиницы. При этом основной рост турпотока достанется тем игрокам, которые уже сегодня инвестируют в качественную инфраструктуру, несмотря на высокую сложность реализации таких проектов.

При этом эксперты рассказывают, что спрос на внутренний туризм падает. Главным критерием для выбора направления, по словам экспертов, становится не цена, а безопасность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В Турции снова сообщают о риске лишения лицензий для тысяч отелей

Отельеры опять не успевают подать отчеты к сроку, но теперь по другой причине

В Турции снова сообщают о риске лишения лицензий для тысяч отелей

После ужесточения контроля за пожарной безопасностью объектов размещения в Турции из-за трагического пожара в Grand Kartal Hotel отельеры вот уже второй год не успевают вовремя выполнить требования регулятора. В прошлом году сотни отелей в Анталье и других регионах Турции были опечатаны из-за того, что не устранили недочеты в системах пожарной безопасности до 31 мая. В этом сезоне есть угроза повторения ситуации, сообщает издание Turizm Ajansi.

Прошлым летом проблема была в том, что множество объектов одновременно обратились за услугами компаний, поставляющих, например, противопожарные двери. Это привело к очередям на выполнение заказов, из-за чего сотни гостиниц не смогли предоставить подтверждение соответствия требования безопасности. В результате они лишились лицензий и вынуждены были приостановить деятельность.

В этом сезоне причина опоздания к сроку предоставления отчетности выглядит менее убедительно. Как сообщают местные СМИ, дату проверки назначают сами отельеры, и в последнее время количество запросов на них резко возросло, что привело к перегрузке контролирующих организаций. Уже сегодня ясно, что часть инспекций пройдет после 31 мая — срока, до которого можно предоставить отчеты. Это вызывает в отрасли опасения относительно возможности отзыва лицензий у отелей.

Система записи на прием для получения отчетов пожарной службы заблокирована из-за высокого спроса на проверки, сообщает турецкое издание. По его данным, трудности с поиском дат для проведения инспекций испытывают отели во многих городах, особенно в Стамбуле.

Сейчас отельеры Турции требуют переходного периода для тех объектов, которые не успевают пройти проверку до 31 мая. Представители отрасли просит разрешить отелям, которые ожидают инспекторов, продолжать работу в этот период. Они подчеркивают, что в противном случае многие гостиницы могут столкнуться с риском отзыва лицензии.

Ранее эксперты Profi.Travel сообщали, что в прошлом году опечатали прежде всего небольшие объекты размещения, работающие по упрощенной лицензии. В их число не вошли крупные и сетевые комплексы, которые в первую очередь популярны у российских туристов.

Как пояснял координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар: гости не останутся на улице. «Отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения», — подчеркнул он. И добавил: объекты смогут продолжить работу после устранения недостатков. Тем не менее, в прошлом году он предупреждал: туристам будет полезно перед поездкой связаться с гостиницей и подтвердить бронирование.

По словам источника Profi.Travel, названия отелей, которые были опечатаны и вынужденно приостановили работу, не публиковались, чтобы не обрушить дальнейшие продажи. Большинство объектов восстановили лицензии и сумели выполнить свои обязательства перед туристами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме