Этой осенью корреспондент Profi.Travel слетал из Москвы в столицу Малайзии Куала-Лумпур и решил поделиться своими впечатлениями, чтобы и турагенты, и туристы знали, где стоит «подстелить соломки», чтобы избежать лишних неприятностей. Для стыковки был выбран Абу-Даби, как один из самых удобных вариантов. На пересадку заложили два часа, поскольку все процедуры в аэропорту, как правило, проходят очень быстро. С этого и начались приключения.

Первый сегмент: нюансы посадки и выбора места

Первый рейс Etihad EY 844 Москва (Шереметьево) — Абу-Даби, который должен был вылететь 30 сентября в 00:10, задержался на два часа с небольшим. Для пересадки, на которую как раз и было заложено около двух часов, — критичное опоздание. Особенно учитывая, что самолеты из Абу-Даби летают в Куала-Лумпур всего два раза в сутки. Но оставалась еще надежда, что каким-то чудом удастся успеть.

Очередь у стоек в Шереметьево начала собираться за час до открытия регистрации. В момент ее старта пассажиров уже было довольно много. Естественно, бизнес-класс проходит отдельно, а для эконома есть варианты: drop — для тех, кто прошел онлайн-регистрацию, и обычная — для тех, кто этого не сделал.

Нюансы: прошедших онлайн-регистрацию было больше, но и очередь двигалась быстрее.

При онлайн-регистрации система рассадила сама, поменять место можно было только за плату. Стоимость на первом сегменте — примерно от 21 до 51 евро (обычные места, не повышенной комфортности). Российские карты к оплате Etihad не принимает.

На стойке регистрации удалось бесплатно поменять назначенное место 15С (с увеличенным пространством для ног) на 33А (возле иллюминатора).

Теоретически выбрать и оплатить места на втором сегменте в Шереметьево тоже можно. Стоимость — примерно 2000 и 4000 рублей. Однако из-за неопределенности с рейсом из Абу-Даби делать это было бессмысленно.

Важный вопрос для семей с детьми, не рассадят ли при автоматической регистрации без выбора места. Опыт показал, что пассажирам, находящихся в одном бронировании, дают кресла рядом. Так что беспокоиться о том, что придется сидеть отдельно от ребенка, не стоит.

В авиакомпании пояснили, что есть 2 тарифных бренда, при которых выбор места во время бронировании и при онлайн-регистрации всегда платный — это basic и value. Другие тарифы позволяют бесплатный выбор мест, например: эконом-комфорт — любое в стандартной зоне, тариф делюкс — в стандартной зоне и extra legroom. Корреспонденту Profi.Travel три раза позволяли бесплатно выбрать место на стойках в аэропорту, но не конкретное, а просто возле иллюминатора.

Второй сегмент: четкость Etihad и ожидание в Абу-Даби

В очереди выяснилось, что минимум половина борта летит со стыковками -на Сейшелы, Мальдивы, в Таиланд, Филиппины, Малайзию. И у многих короткие пересадки.

В Абу-Даби авиакомпания сработала четко. Транзитных пассажиров встречал представитель перевозчика с вопросом: «Куда летите?». Объяснял, куда проходить дальше. Заблудиться было невозможно. Новые посадочные талоны и ваучеры на гостиницу вручали тут же.

Корреспонденту Profi.Travel повезло: его посадили на вечерний рейс в Куала-Лумпур. Учитывая, что свободных мест на нем оставалось немного, были опасения, что придется ночевать в столице ОАЭ.

Немного о гостинице, в которую заселил перевозчик на время ожидания следующего вылета: Cristal Hotel Abu Dhabi 4*. Отель расположен в центре города. Рядом — торговый центр Madinat Zayed. Можно дойти до набережной, нескольких парков. Неподалеку — Qasr Al Hosn («Белый форт»), Мечеть шейха Зайда бин Султана II (не путать с главной Мечетью шейха Зайда). До пляжа далековато, но в самом отеле есть бассейн. Пассажирам задержанных рейсов предложили ланч и ужин — шведский стол, хороший выбор салатов, закусок, горячих блюд. Словом, ожидание оказалось и интересным, и комфортным.

В обе стороны авиакомпания организовала трансфер. Проходить регистрацию было не нужно, а багаж не выдавали. Миграционные формальности, досмотр прошли четко и без задержек. Очередей не было. Лучше ехать с биометрическим паспортом — тогда все процедуры происходят еще быстрее. С пятилетним пришлось немного понервничать: оказалось, что данные не сканируются, и сотрудник погранслужбы вбивал их вручную. За это время на соседней стойке паспортный контроль прошли несколько человек. Для биометрического же документа — много кабин с автоматическим прохождением контроля.

В целом задержка вылета не доставила глобальных неудобств. Авиакомпания обеспечила максимально комфортное ожидание. Но ночь в отеле Куала-Лумпура и возможность выспаться были потеряны.

Внутренние перелеты: сколько времени закладывать на стыковку

Туристы, которые прибывают в Малайзию, в Куала-Лумпуре, как правило, не остаются, а летят, например, на Лангкави или Борнео. Рейсов — множество, самолеты отправляются каждый час, если не чаще. Стоимость билетов вполне приемлемая, в среднем — от 10 тыс. руб. Летают Air Asia, Batik Air и другие авиакомпании.

Корреспондент Profi.Travel летел в город Кота-Кинабалу, что в Сабах на Борнео рейсом Air Asia. В аэропорту есть автоматические стойки сдачи багажа, но воспользоваться и помощью сотрудника. Интересно, что второй способ оказался быстрее из-за полного отсутствия очереди. В самолете были свободные места и бортпроводники разрешали пересесть — в отличие от сотрудников российских лоукостеров.

Полет домой: нестыковка между аэропортами

Перелет домой планировался сразу после возвращения с Борнео. На пересадку в Куала-Лумпуре лучше закладывать не менее 4 часов. Нюанс в том, что в главном аэропорту KLIA — два терминала. Если для прилета и вылета используется один, то хватит и трех часов. Но при необходимости переходить из одного терминала в другой есть шанс опоздать.

В Куала-Лумпур долетели без приключений, но рейс EY 417, который должен был вылетать в Абу-Даби 7 октября в 21:25 (по местному времени), задержался на 4 часа.

В аэропорту представителей перевозчика удалось найти на стойках регистрации. Она открылась за три часа до вылета рейса по расписанию без учета задержки. Там поменяли билеты на следующий вылет в Москву. В посадочном талоне объединили сразу два сегмента. Получить места у иллюминатора можно было бесплатно.

При регистрации авиакомпания предоставила пассажирам ваучеры на питание в Burger King: бургер, картофель фри, соус и кока-кола. Можно было выбрать из четырех наборов, которые, правда, отличались только бургером — с говядиной, рыбой, курицей или вегетарианский — с грибами. Стоимость набора была указана в 20 ринггит (около 400 рублей). Похожее комбо в Москве, не в аэропорту, обойдется не намного дешевле.

После приземления рейса казалось, что все проблемы с вылетами позади, если, конечно, в российском аэропорту не введут ограничения. Однако произошла какая-то нестыковка. Авиакомпания Etihad задержала и рейс из Абу-Даби в Москву, на котором корреспондент Profi.Travel должен был лететь изначально. В аэропорту почему-то были не в курсе, что у пассажиров этого рейса уже новые билеты. И ожидали их посадки — объявили фамилии по громкой связи. Однако успеть было нереально — посадка на опаздывающий рейс в Москву заканчивалась в то время, когда пассажиры, прилетевшие Куала-Лумпура, шли из самолета к транзитной зоне. Впрочем, никто из владельцев новых билетов и не пытался успеть — багаж все равно полетел бы следующим рейсом.

Однако на трансферной стойке Etihad, куда корреспондент Profi.Travel подошел, чтобы поменять места в самолете, выяснилось, что его посадочный талон недействителен и на новом рейсе его нет. В такой же ситуации оказался еще один пассажир, которому тоже меняли билет на более поздний вылет. Сотрудник авиакомпании звонил куда-то примерно раз 10 и объяснял одну и ту же историю про задержку рейса и посадочные талоны. Время посадки приближалось. На просьбы вернуть талоны, демонстрацию онлайн-билетов он пояснял, что хочет нам помочь, а то, что выдали в Куала-Лумпуре, — «это просто бумага». После длительного и нервного ожидания, примерно за полчаса до посадки, новые посадочные талоны оказались были все же выданы. Оставалось заново пройти досмотр, так как стойка Etihad находится вне чистой зоны. Пассажиров было много, но в аэропорту Абу-Даби все достаточно оперативно, на рейс удалось успеть вовремя.

Уже при посадке выяснилось, что у некоторых других пассажиров также есть сложности с билетами. Пока остальные проходили в самолет, сотрудники авиакомпании решали вопросы с теми, кому не повезло. То есть, вероятно, улететь удалось бы и без посещения стойки перевозчика.

С багажом проблем не возникло: он прилетел на рейсе вместе с корреспондентом Profi.Travel.

Выводы и дополнительная информация об авиакомпании и аэропортах

Итак, из четырех рейсов Etihad были задержаны три. Дело не в конкретном перевозчике — подобные ситуации могут возникнуть и по не зависящим от авиакомпании причинам.

Кстати, турагенты и туроператоры еще с тех пор, как в российских аэропортах все чаще стали объявлять план «Ковер», начали предлагать своим туристам более длительные стыковки. Это правильное решение. Даже без ограничений в аэропортах незначительное опоздание одного рейса может обернуться 12-часовым ожиданием следующего. Даже если оно будет комфортным, время отдыха, а то и другие авиабилеты, если они приобретены не единым бланком, окажутся потерянными.

Если говорить не о задержках, то Etihad — качественная, комфортная для пассажиров авиакомпания. На борту предлагают действительно вкусную еду. На выбор: блюдо с курицей, говядиной или вегетарианское. К нему булка с маслом, салат и десерт. Ассортимент напитков довольно широкий — вода, соки, газировки, белое и красное вино, пиво. На рейсах из Москвы в Куала-Лумпур предлагали крепкий алкоголь: бренди, джин и т.д. К кофе — ликер Baileys. Каждому пассажиру по умолчанию предоставляется плед и подушка, а также индивидуальный набор для сна. На всех рейсах в Азию на спинках кресел есть экраны. На многих между Москвой и Абу-Даби — тоже. Использовать пауэрбанки запрещено, но зарядить телефон в полете можно. В зависимости от типа самолета есть или usb-вход и розетка, или просто usb.

Что касается цен в аэропорту Абу-Даби, то чашка кофе стоит примерно столько же, сколько и в России (более детально ознакомится с ними не удалось). В чистой зоне терминала 2 (внутренние рейсы) аэропорта KLIA есть магазин 7-Eleven. Цены удивили: кофе американо со льдом и сэндвич обошлись в 5,9 ринггитов, то есть примерно в 100 рублей. В аэропорту Кота-Кинабалу можно купить множество сувениров с Борнео.

Цены — несколько выше, чем в городе, но при этом ниже, чем в хабе Куала-Лумпура. В его международном терминале тоже есть 7-Eleven в общественной зоне. В стерильной — достаточно кафе и магазинов. И в аэропорту Абу-Даби, и в зоне международных вылетов KLIA (по крайней мере, в зоне С, куда нужно ехать на беспилотном поезде, время в пути — 6 минут) есть курительные комнаты. Оба международных аэропорта — с понятной навигацией, достаточным количеством кресел и даже диванов, местами для подзарядки гаджетов.