Нужен ли турагенту сайт?

Проверьте, не теряете ли вы часть прибыли.

Нужен ли турагенту сайт?

У представителей туристической розницы распространено мнение, что сайт турагенту ни к чему — все задачи по продвижению и продажам успешно решают соцсети. Так ли это? Или же те, кто сознательно отказывается от сайта, теряют часть прибыли? А те, кто уже пробовал работать с сайтом и не увидел эффекта, просто делал что-то неправильно? О своем опыте читателям портала Profi.Travel рассказала глава компании «Артефакт Тревел» Людмила Кузнецова.

Мы провели опрос, и выяснили, что более половины турагентов работают без собственного сайта. Причем около трети респондентов считают, что сайт не нужен, так как непонятно, какие задачи он решает. А если непонятно зачем нужен сайт, то и делать его не обязательно.

Зачем нужен сайт

По мнению Людмилы Кузнецовой, это заблуждение: есть целый ряд причин, по которым любому бизнесу нужен сайт. Вот они:

  1. 1. Сайт работает как визитная карточка компании. Иногда сайт делают не для того, чтобы приводить на него трафик, а для того, чтобы собрать всю информацию о компании в одном месте — контакты, ссылки на соцсети, график работы, схема проезда, отзывы туристов, каталог туров и т.п. Один из вариантов использования сайта-визитки такой: создать аккаунт в «Яндекс.Бизнес» и добавить в него ваш сайт. Сервис «Яндекс.Бизнес» позволяет настраивать рекламу на «Яндекс картах» (и не только) и что еще важнее — собирать отзывы туристов. Теперь вы можете давать клиентам ссылку на вашу карточку в «Яндекс.Бизнесе» и просить оставить мнение именно там — отзывы будут доступны всему интернету, и ваш рейтинг в сети будет расти.
     
  2. 2. Сайт повышает репутацию компании. Любой клиент, принимая решение о покупке, хочет быть уверенным в надежности продавца. Сайт всегда повышает ваш рейтинг в глазах покупателя. Наличие сайта (а также наличие на сайте ваших реквизитов, примера договора, политики конфиденциальности и отзывов клиентов) означает, что у вас серьезная компания и вам можно доверять. Это особенно важно, если вы продаете туры с высоким чеком — порой наличие официального сайта является важным фактором, влияющим на принятие решения о покупке.
     
  3. 3. Сайт помогает собрать клиентскую базу. Иногда для этого даже не нужен большой многостраничный сайт, достаточно одной странички. Например это может быть:
    • • страница с квизом (клиент отвечает на несколько вопросов и оставляет вам контакт, чтобы вы прислали ему подборку подходящих туров);
    • • страница с предложением подписаться на рассылку и объяснением, зачем это нужно (например, вы обещаете, что будете высылать только самые интересные предложения по отдыху). Контакты клиентов, собранные через сайт, гораздо более ценны, чем список подписанных на вас аккаунтов в соцсети. Вы можете не переживать, что ваш аккаунт заблокируют, что соцсеть перейдет в разряд запрещенных, что охваты упадут и потенциальные клиенты не увидят ваше предложение. Имея свою базу, вы имеете доступ напрямую к клиенту. База — это ваш самый главный актив.
  4. 4. Сайт — это ваш канал продаж. Вы можете вести на сайт рекламный трафик и привлекать новых клиентов.
     
  5. 5. На сайте можно вести блог и публиковать туда собственные статьи о вашем продукте. Это помогает привлекать органический трафик из интернета и отлично работает на развитие личного бренда. Да, блог — этот не тот инструмент, который принесет вам клиентов сиюминутно, но на долгом горизонте он кратно увеличивает ваши шансы на успех.

Страхи по поводу создания сайтов

Кто-то считает, что от сайта нет никакого толка, однако зачастую агенты просто не понимают, как его сделать правильно. Многие переживают, что выберут плохого подрядчика, что сайт обойдется слишком дорого, что придется самостоятельно разбираться, как работать в админке, как настраивать рекламу, что эта настройка также потребует много времени и денег, и во всем этом еще нужно разобраться. Объем задач кажется непосильным и перевешивает ценность сайта.

Давайте разберемся, какие из этих страхов действительно обоснованы.

Страх выбрать не того подрядчика достаточно обоснован, так как недобросовестный исполнитель может испортить всю работу. Чтобы минимизировать риски, подрядчика нужно выбирать только по рекомендации, обязательно запрашивать его портфолио и перед началом работы заключать договор.

Страх, что сайт обойдется слишком дорого, обоснован лишь отчасти, так как стоимость работ зависит от их объема (а объем зависит от цели — для чего вы делаете сайт).

Разработка одностраничного сайта на «Тильде» обойдется в 15-100 тысяч рублей: стоимость зависит от сложности дизайна, наличия анимации и программных элементов (например, фильтра туров и т.п.).

Разработка многостраничного сайта начинается от 25 тысяч за шаблонный сайт в несколько страниц и может доходить до сотен тысяч рублей за большой корпоративный портал со множеством страниц, программных элементов и сложным дизайном.

Страх, что все это очень сложно: непонятно, как контролировать подрядчика и как работать в админ-панели, если вы вообще не разбираетесь в сайтах. На самом деле, чтобы контролировать работы по сайту, вам не обязательно уметь писать код, достаточно оценить сайт с точки зрения обычного пользователя — удобный, логичный, все элементы сайта работают. А работать в админ-панели современных сайтов сможет даже школьник. Но вам и этого делать не придется — обновлять информацию на сайте может ваш помощник или менеджер по продажам. К тому же небольшим турагентствам обновлять сайт нужно довольно редко.

Какой сайт выбрать

Если после прочитанного вы приходите к мнению, что сайт вам все же нужен, то вот простая цепочка действий, которая поможет справиться с задачей быстрее:

Если вы частный турагент, который работает сам на себя, у вас нет команды, но есть собственная клиентская база, которую нужно постоянно пополнять, то вам вполне подойдет одностраничный сайт-визитка. На эту же страницу можно добавить квиз и/или форму подписки на рассылку.

Одностраничный сайт также подойдет организаторам туров по одному направлению (например, только Байкал) или одного типа (например, только походы) и гидам-экскурсоводам. На сайте можно разместить информацию о вас, примеры маршрутов и форму обратной связи.

Если вы организатор туров по разным направлениям, то вам понадобится многостраничный сайт с отдельной страничкой под каждое направление и под каждый тур.

Если у вас турагентство и вы работаете со многими туроператорами, цены на туры постоянно обновляются, в базе десятки туров и направлений, то вам также может подойти одностраничный сайт. Не обязательно публиковать на сайте все возможные предложения туров, достаточно обозначить направления, с которыми вы работаете, и обязательно реализовать форму сбора контактных данных клиентов.

Многостраничный корпоративный сайт для турагентства стоит делать, если есть бюджет на сайт от 100 тысяч рублей. На многостраничном сайте можно реализовать поиск по турам, установить модули онлайн бронирования или модули динамичного показа лучших туров от туроператоров.

Чек-лист по созданию сайта с нуля

1 этап — подготовительный

На этом этапе вам нужно решить, с какой целью вы будете делать сайт (это будет просто сайт-визитка, или вы будете запускать на сайт рекламу и продавать туры (или собирать контакты) через сайт). Затем вам нужно найти как можно больше сайтов, которые кажутся вам красивыми, удобными, логичными. Это не обязательно должны быть сайты ваших конкурентов, подойдут сайты любых тематик. Ваши референсы пригодятся разработчику, чтобы сделать сайт, который вам понравится. Также на этом этапе нужно определиться, на какой CMS (иными словами, на каком движке) вы будете делать свой сайт. Для одностраничных идеальное решение — Tilda. Для несложных многостраничных сайтов или сайтов-визиток с блогом отлично подойдет Wordpress. Для больших корпоративных сайтов со сложной структурой и множеством программных элементов выбирают более сложные решения — modX, Bitrix и т.п. Над такими сайтами работает целая команда во главе с маркетологом. Далее мы будем говорить о несложных сайтах, которые можно сделать с помощью пары подрядчиков.

2 этап — продумать структуру сайта

Вот здесь понадобятся сайты конкурентов — какую структуру используют они? Не стесняйтесь просто копировать удачные идеи и делать так же. А вот дизайн копировать не стоит, лучше сделать свой. В обычном вордовском файле пропишите порядок блоков на сайте и информацию, которая в них будет. Например:

  • • Шапка — в ней будет логотип, телефон, ссылки на соцсети, заголовок, кнопка «получить программу тура».
  • • Блок «Самые популярные туры» — здесь будет галерея из 5 туров, при клике на тур попадаем на страницу тура (или при клике на тур открывается всплывающее окно с предложением оставить контакт и получить программу тура).
  • • Блок «Наши преимущества» — мне нравится, как реализовано вот на этом сайте (ссылка), пусть будет так же или похоже. И так далее. Этот файл — ваше техническое задание для разработчика сайта.

3 этап — найти подрядчика и заказать дизайн

Обычно разработчики сайтов на Tilda & Wordpress могут сами сделать и дизайн, и верстку.

Я рекомендую выбрать подрядчика, который сначала отрисует и согласует с вами дизайн, а уже потом сверстает его. Делать сайт сразу, без предварительно согласованного дизайна, стоит только в том случае, если вы делаете совсем шаблонный вариант (на готовых блоках Tilda или на готовой теме для Wordpress).

Иногда дизайнером и верстальщиком могут быть два разных человека. Один рисует дизайн в специальной программе, другой верстает его. В этом случае работа будет стоит дороже, такой вариант выбирают, когда делают очень качественную посадочную страницу, например, для продажи дорогих туров.

На этом же этапе вам нужно будет предоставить подрядчику фотографии для вашего будущего сайта (иллюстрации для туров и т.п.). Фотографии нужно использовать собственные или купленные на стоках. Не стоит брать фотографии, которые выдает вам поиск «Яндекса» — правообладатель фотографий может внезапно появиться и подать на вас в суд за использование чужого контента.

4 этап — купить доменное имя и оплатить хостинг.

Этим можно заниматься, пока пока дизайнер рисует сайт. Доменное имя — это адрес вашего сайта. Один из самых популярных продавцов доменных имен — reg.ru. Но вы можете просто вбить в поиске: «Купить доменное имя» — и выбрать любого провайдера доменных имен.

Хостинг — это «дом», в котором вы снимаете «квартиру» для вашего сайта. Если делаете сайт на Tilda, то отдельно платить за хостинг не придется, конструктор сам по себе уже является хостингом. Если вы делаете сайт на Wordpress, то вам нужно будет отдельно оплатить хостинг. Я рекомендую Sprinthost — мне очень нравится поддержка на этом сервисе. Вы можете выбрать любой другой хостинг.

5 этап — верстка сайта

Ее делает разработчик сайта, ваше участие на этом этапе не требуется.

Перед версткой вам нужно согласовать дизайн. Обычно дизайнеры предоставляют дизайн в программе Figma. Важно понимать, что ваш сайт будет выглядеть именно так, как нарисовано. После верстки сайта изменить какой-то элемент тоже можно, но разработчик (или верстальщик) может попросить дополнительно оплатить изменения. Поэтому перед тем, как отправить сайт на верстку, убедитесь, что сайт выглядит именно так, как вы планировали.

6 этап — подготовить сайт к приему первых посетителей

(Все действия ниже может выполнить ваш разработчик сайта, вам нужно только создать аккаунты в соответствующих сервисах)

  • • установить «Яндекс метрику»
  • • установить пиксель ВК
  • • установить онлайн-чат
  • • проверить, что все формы обратной связи работают (контакты попадают к вам на почту и/или в CRM систему)
  • • проверить, что форма подписки работает, и электронные адреса попадают напрямую в сервис email-рассылок (если предусмотрено)
  • • проверить, что все ссылки на соцсети ведут именно туда, куда должны вести
  • • проверить, что в подвале сайта есть ваши реквизиты и политика конфиденциальности
  • • проверить, что на сайте есть фавикон (иконка, которая отображается на вкладке, когда сайт открыт)
  • • у сайта прописаны заголовок и описание (делается в настройке админ-панели, эта информация отображается в поисковой выдаче)
  • • зарегистрировать сайт в «Яндекс.Бизнес» — если у вас есть физический адрес, то ваша компания будет отображаться на картах «Яндекса»; если вы работаете онлайн, то можно использовать «Яндекс.Бизнес» для сбора отзывов)

А можно ли все-таки обойтись без сайта?

Думаю да. Но при следующих условиях:

  • • Если у вас очень прокаченные социальные сети и всю коммуникацию с клиентами вы ведете через них. Хотя... в этой бизнес-модели есть риск однажды потерять доступ к своему аккаунту (или его могут заблокировать), и это фактически станет потерей целого бизнеса. А вот наличие сайта может нивелировать этот риск.
  • • Если у вас есть собственная большая и лояльная клиентская база, вы завалены заявками и вам совсем нет необходимости привлекать новых клиентов.
  • • Если у вас нет необходимости развивать личный бренд или бренд своего бизнеса.

В остальных случаях как минимум сайт-визитка с формой сбора контактов не будет лишним.

Фото: Headway, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме