Туроператорам по въезду надо меняться, пока клиент еще жив

После того как заработает система электронных виз, рынок въездного туризма уже никогда не будет прежним. Чтобы не потерять клиентов в 2021 году, бизнесу нужно меняться прямо сейчас. Как? Об этом и о проблемах привычной туроператорам схемы работы спорили на площадке UNWTO.

Туроператорам по въезду надо меняться, пока клиент еще жив

Рынок въездного туризма в России — на пороге глобальных перемен. И на то, чтобы подготовиться к ним, у бизнеса остается совсем мало времени — до 2021 года. Именно к этому сроку Владимир Путин поручил ввести в России систему электронных виз для въезда иностранцев. А если президент велел, значит, меньше чем через полтора года мы увидим совсем иной турпоток из-за рубежа.

Однако выяснилось, что туроператоры не только не готовятся, но даже и не верят в грядущие изменения. О том, какой спор на эту тему разгорелся на одной из сессий, прошедшей на площадке UNWTO, написал на своей странице в Facebook генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин.

Ваши клиенты не вечны

«Туроператоры, работающие по традиционной модели дистрибуции въездного турпродукта, сохраняющейся практически без изменений уже лет 70, в ближайшее время начнут терять своего потребителя», — такой была ключевая мысль его выступления на UNWTO.

Объяснение простое: привычная схема, по которой иностранные партнеры отправляют российским компаниям группы, больше подходит для туристов в возрасте 60+. Поскольку на Западе только они и продолжают еще покупать турпакеты в агентствах. Даже без учета приближения эры электронных виз ясно: такая ситуация не может продолжаться вечно — как минимум потому, что не вечны и эти клиенты. Категория же иностранных туристов 25+ туроператорам недоступна: эти покупатели живут в онлайне, турфирмы для них — лишнее звено. Впрочем, иностранцы и в сети кроме классических туров в Москву, Санкт-Петербург, по Золотому кольцу и Транссибу практически ничего найти не могут. Даже в Казань, ставшую третьей туристической столицей, предложений почти нет.

Идите вы в digital!

Что произойдет в 2021 году, когда квест по получению визы в Россию уйдет в небытие? Это уже сегодня можно увидеть на примере Владивостока, куда иностранные туристы теперь могут оформить въездные документы онлайн. По данным Expedia, количество бронирований за год взлетело на 62%. Очевидно, что в данном случае речь идет о самостоятельных путешественниках. И в Департаменте туризма Приморского края подтверждают: основной прирост идет вовсе не за счет клиентов турфирм. А значит, чтобы получить свой кусок пирога, «туроператорам нужно идти не на выставки, а в digital-каналы», — уверен Алексей Венгин.

Кто прав?

Мнения пользователей под постом руководителя медиахолдинга разошлись. Одни в корне не согласны с выводами CEO Profi.Travel. С их точки зрения, в сегменте въезда картина далеко не такая удручающая, как нарисовал Алексей Венгин — компании и так постоянно меняются под запросы иностранных клиентов, иначе давно бы их растеряли. Просто эта деятельность может быть не видна стороннему наблюдателю. По их словам, она сродни работе с нефтяными месторождениями: никто не жаждет светиться в публичном пространстве. Что касается продвижения России за рубежом, то оно должно осуществляться Ростуризмом, региональными агентствами и министерствами туризма. «Малый и средний бизнес в лице туроператоров и DMC уже 20 лет продвигает. Пока на это не выделялись бюджетные средства — мы вкладывали свои. А сейчас — может хватит нам? Пусть уже бюджетные организации отрабатывают», — объясняет директор ГК «Конкорд» Наталия Евневич.

Другие уверены: система электронных виз полностью изменит рынок. И те, кто не успеет перестроиться под новые реалии, останется за бортом. И если продвижение страны в целом действительно задача государства, то конкретного турпродукта — вопрос туроператора. «Для начала надо о продукте подумать, — советует руководитель Summit Business Travel & MICE Иван Гуляев. — Три или четыре раза за последние пару месяцев видел в сети отзывы иностранцев, которых уже тошнит от кокошников, границы Европы-Азии и медведей с балалайками, которыми их нещадно пичкают в рамках транссибирского экспресса».

Третьи полагают, что изменения будут идти постепенно, время у туроператоров еще есть — устоявшаяся схема пока поживет. «В Питере основа цивилизованного турпотока — немецкие бабушки 60+. У них большие пенсии, социал платит трэвел-чеки, и живут они долго и счастливо. А через десять лет в Европе на пенсию выйдут уже другие люди, которые не привыкли покупать классические пакеты в турагентствах», — считает Александр Горохов, гендиректор Союза национальных и международных туристских информационных организаций. Кто прав? Нам важно узнать ваше мнение — примите участие в опросе.

Только важное. Только для профи.​

Как поменяется рынок въездного туризма в России в 2021 году после того, как заработает система электронных виз?


Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

123
23 сентября, 09:19
"А если президент велел" - ну конечно, ведь не не существует десятков неисполненных указов и поручений...

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Между нашими странами перевозчик будет выполнять 18 рейсов в неделю

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Авиакомпания Emirates объявила об очередном увеличении числа рейсов в Россию. С 1 по 15 мая рейсы из Москвы в Дубай будут осуществляться дважды в день. Кроме того, добавятся вылеты в Санкт-Петербург. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty.

Сейчас перевозчик летает в Москву 11 раз в неделю, рейсов в Северную столицу пока нет. Их Emirates возобновляет с 1 мая. Пока вылеты планируются четыре раза в неделю. Таким образом, у авиакомпании в первой половине мая будет 18 еженедельных рейсов в Россию и обратно.

«Спрос повышенный, а после 15 мая, вероятно, авиакомпания посмотрит на загрузку и решит, продолжать ли летать в Москву дважды в день», — предположил турагент. По его словам, наибольшим спросом пользуются транзитные перелеты через Дубай, но покупают и билеты в ОАЭ. До этого перевозчик увеличивал число рейсов между Москвой и Дубаем 12 апреля.

Как ранее рассказывал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, который недавно возвращался из Дубая, самолет был полностью забит. Причем летели как транзитные пассажиры, так и те, кто возвращался из Дубая. Последних можно было определить по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall.

В конце мая — июне рейсов между ОАЭ и Россией станет еще больше. На направление планируют вернуться Air Arabia, «Аэрофлот». Кроме того, с мая Flydubai серьезно расширяет географию полетов в регионы России.

При этом туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Но Минэкономразвития ждет официальную позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Пересадят всех: что происходит с рейсами в Турцию

Azur Air будет возить только клиентов Fun&Sun

Пересадят всех: что происходит с рейсами в Турцию

В среду, 29 апреля, газета «Ведомости» вышла с материалом о том, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых Wildberries поставляет Fun&Sun). Profi.Travel еще на прошлой неделе сообшал о том, что что туроператоры пересаживают своих клиентов с рейсов Azur Air на борта других авиакомпаний. Что это значит для туристов, написали в материале.

Еще в середине марта Profi.Travel писал, что около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun. Эта информация подтвердилась.

«Наша полетная программа в Анталью, Даламан и Бодрум на лето строится на крыльях авиакомпаний Turklish Airlines, Pegasus, Air Anka и Southwind», — прокомментировали ситуацию в «Интуристе».

«В данный момент на Azur Air летать не планируем в Турцию, но по ходу сезона, конечно, могут возникнуть какие-то изменения», — добавили в компании.

Как пояснил Profi.Travel источник в туротрасли, пожелавший остаться анонимным, пересадки коснутся не только турецкой программы Azur Air, и не только части регионов, а всех вылетов, которые выполняются не по заказу Fun&Sun.

По словам турагентов, изменения неизбежны, но не нужно делать из этого трагедию. «Как же будет жить Anex без Azur Air? Вот так и будет жить, как Coral Travel живёт без Royal Flight. Любая авиакомпания — это обременение, и любой туроператор, у которого есть собственный перевозчик, это подтвердит. Действительно, иногда проще и дешевле брать самолеты на стороне, — подчеркнул вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Примерно лет через 5 посмотрим на результаты у Wildberries, а в ближайшей перспективе это будет непонятно».

Эксперт подчеркнул, что не склонен драматизировать ситуацию с 8 июня. Скорее всего, сертификат эксплуатанта у Azur Air не отберут.

Говоря о конкретных проблемах с пересадками на рейсы других перевозчиков, эксперт посетовал, что часть компаний требуют доплаты, но не очень понятно, на каком основании. Например, из-за замены авиакомпании и времени вылета туриста просят доплатить 100 евро за сутки, если же турист теряет день, ему предлагают к возврату 44 евро.

«Это мне напоминает анекдот про крокодила. Идет экскурсия в зоопарке, и экскурсовод говорит: «Вот крокодил: от головы до хвоста — 3 метра, а от хвоста до головы — 2 метра». Туристы удивляются: «Как такое возможно?». Гид отвечает: «Наш крокодил, как хотим, так и меряем», — поделился Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Евгения
29 апреля, 16:36
Опять невнимательные редакторы выпустили статью с ОШИБКАМИ - директора "Розового Слона" зовут АЛЕКСАН Мкртчян !!! Что за неуважение к эксперту в туризме?!

Статьи по теме