Стратегии развития туризма: как это работает в мире

UNWTO исследовала подходы к туристической политике в сотне государств.

Стратегии развития туризма: как это работает в мире

Всемирная организация туризма исследовала подходы к формированию туристических стратегий в разных странах. В том числе какие задачи чаще всего включают в стратегии, чьи интересы учитывают и как все это мониторят и финансируют.

Учитывая, что сегодня практически во всех странах постсоветского пространства вопрос туристической политики и стратегии стал как никогда актуален, посмотреть на мировой опыт как минимум интересно. Profi.Travel перевел основные показатели.

Исследование политики развития туризма в разных странах стало частью большого базового отчета UNWTO «Об интеграции принципов устойчивого потребления и производства в национальную туристическую политику различных стран». И хотя в основном отчет действительно посвящен вопросам устойчивого и ответственного туризма, исследование затрагивает гораздо более широкие вопросы — подходы к формированию и реализации национальных туристических стратегий в целом.

Скачать отчет
Baseline Report on the Integration of Sustainable Consumption and Production Patterns into Tourism Policies

Стратегии развития туризма — новый тренд для стран СНГ

В общей сложности в исследовании UNWTO были задействованы более сотни стран, в том числе из постсоветского пространства исследование затронуло Азербайджан, Беларусь, Кыргызстан и Грузию. 

/ Развернуть список стран /

Также эксперты изучили 73 национальные стратегии, правда, здесь уже нет стран бывшего СССР — вероятно потому, что здесь национальные туристические стратегии пока не сформулированы как отдельные документы. Хотя в последнее время руководство стран СНГ вопросами развития туризма занимается достаточно активно.

В России дорабатывают и со дня на день обещают представить стратегию развития туризма до 2035 года. В Казахстане ждут утверждения госпрограммы развития внутреннего и въездного туризма до 2025 года. А в Армении турбизнес решил взять в свои руки составление плана развития туризма в стране.

Активно власть занята развитием туристической сферы в Беларуси, Азербайджане, Узбекистане.

 

Кто и как определяет национальные стратегии в туризме?


Так, исследование показало, что чаще всего стратегии развития туризма разрабатываются не только силами местных местных экспертов, но и с привлечением приглашенных консультантов.

И большая часть финансирования этого процесса идет из государственного бюджета. Хотя 1% государств направляет на это деньги от различных сборов.

Мероприятия по реализации национальной политики туризма тоже в большинстве государств оплачиваются из бюджета. Хотя здесь больше доля тех стран, которые направляют на это деньги от различных сборов.

В 99% случаев государства стараются вовлечь работу над стратегией развития туризма другие заинтересованные стороны. Почти все привлекают прежде всего бизнес и государственные органы. Также страны вовлекают в этот процесс неправительственные организации, учебные заведения, местные сообщества и коренные народы.

 

71% участников ответили, что заинтересованные стороны участвуют в итоговом утверждении стратегии.В разработку стратегии развития туризма стейкхолдеры чаще всего вовлечены на начальном этапе сбора данных и исследования, в регулярных встречах рабочих групп и в консультациях по отдельным темам. В том числе в 26% стран экспертов привлекают в онлайн-режиме.

71% стран обязательно привлекают стейкхолдеров на этапе реализации стратегии. Правда, неясно, как реализуются стратегии без участия основных заинтересованных сторон в остальных 29% случаев.

 

Какие вопросы страны включают в свою туристическую стратегию?


Туристический маркетинг, инвестиции и развитие человеческих ресурсов — три темы, которые включают в свою туристическую стратегию абсолютно все опрошенные страны. Также актуальными почти для всех являются вопросы занятости, развития туристического продукта и инфраструктуры.

Рейтинг по степени важности той или иной сферы в рамках туристической стратегии несколько отличается, но маркетинг и инвестиции также входят в первую тройку. Маркетинг и продвижение считают наиболее важной для своей туристической политики — 94% стран.

На втором месте по популярности вопросы инфраструктуры и сервисов (дороги, коммунальные услуги и т.д.) Инвестиции — на третьем. Далее идут разработка продукта и его диверсификация. Замыкают пятерку — стандартны качества и мобильность населения.

Также больше половины стран считают важными такие темы, как кадровое обеспечение и трудоустройство, развитие человеческих ресурсов, статистика и мониторинг влияния, укрепление институтов, объекты размещения и отдыха, эффективность использования ресурсов, технологии и инновации, коммуникация и упрощение визового режима, безопасность и риск-менеджмент.

Среди проблемных областей чаще всего выделяют сохранение культурного наследия (87%). Далее следуют нормативно-правовое регулирование, сохранение биоразнообразия, доступность для всех групп населения, эффективное управление и так далее вплоть до снижения выбросов углерода.

В то же время интересно, что вовлечение местных поставщиков выделяют в данном пункте только 49% стран.

Представители стран оценили также сложность различных методов, используемых для разработки и управления национальной политикой в туризме. Так, с экономическим прогнозированием и планированием у большинства не возникает сложностей. А наиболее проблемными зонами являются как раз вопросы, связанные с окружающей средой, например, смягчением последствий изменения климата.

Учитывая основную тему отчета UNWTO, вопросам устойчивого развития туризма было уделено довольно много внимания.

И стоит отметить, 60% исследованных стран имеют четкое видение и собственную политику устойчивого, ответственного туризма на национальном уровне. А 22% применяют налоговые и другие стимулы для развития устойчивого туризма.

/ развернуть /

 

Через какие ведомства реализуется национальная политика в сфере туризма?


Чаще всего в странах существуют межведомственные комитеты и группы, следящие за развитием и реализацией национальной политики в туризме.

Интересно также посмотреть, как менялась роль национальных туристических ведомств (NTAs) в структуре правительств.

* NTAs — National Tourism Administrations

Видно, как серьезно за последние годы выросла доля государств, где туризм включен в многопрофильные структуры уровня министерств, для которых туристическая сфера одна из важнейших, что проявляется в названии ведомства.

И напротив, доля государств, где туристическая отрасль закреплена за министерством, не имеющим «туризма» в названии, значительно снизилась.

Насколько это коррелирует непосредственно с уровнем развития туризма, сказать сложно. Например, на пространстве ближнего зарубежья встречаются различные варианты с разным эффектом. Так, в России Ростуризм является частью Министерства экономического развития, в Казахстане сфера туризма относится к Министерству культуры и спорта, а в Грузии — Национальная администрация туризма входит в Министерство экономики и устойчивого развития.

Тогда как, например, в Беларуси действует Министерство спорта и туризма. В Азербайджане с 2018 года работает Государственное агентство по туризму. Ранее вопросами отрасли в стране занималось Министерство культуры и туризма. В Узбекистане — Государственный Комитет Республики Узбекистан по развитию туризма. В Армении — Государственный комитет по туризму при Министерстве экономического развития и инвестиций. В Киргизии — Департамент туризма при Министерстве культуры, а в Украине — Департамент туризма и курортов при Министерстве экономического развития и торговли.

Проанализировав, как национальные туристические администрации интегрированы в структуру других ведомств, авторы отчета UNWTO выявили в общей сложности 36 других сфер деятельности, с которыми сочетается туризм.

Наиболее часто туризм сочетается с культурой (38% случаев), затем — с искусством (19%), вопросами окружающей среды, включая дикую природу и природные ресурсы (16% преимущественно в странах Африки), развитием сферы предпринимательства (10%), спортом и производством (каждый по 9%), информационными технологиями (6%), а также с авиацией, торговлей и исторического наследия (каждый по 5%).

В ситуации, когда туристическое ведомство относится к министерству, не имеющему в своем названии слова «туризм», в основном (в 70% случаев) эти министерства связаны с экономическими вопросами.

 

Как мониторят реализацию национальной политики в сфере туризма?


Из всего пула исследованных UNWTO стран почти 20% либо еще не реализуют стратегию развития туризма, либо никак пока не отслеживают процесс. В остальных случаях используются три основных подхода, и некоторые страны могут использовать сразу несколько.

Больше половины всех опрошенных представителей стран — 56% — имеют официальную систему мониторинга с установленными временными рамками и конкретными индикаторами. В каждой третьей стране периодически проводятся проверки внутренним инспекционным персоналом. А каждая четвертая — обращается также к внешним агентствам или консультантам.

Наиболее популярным инструментом мониторинга эффективности национальной стратегии туризма являются онлайн-опросы или отзывы клиентов (44%). Также многие используют специальный инструментарий для мониторинга процессов, оценки слабых мест. Кроме того, ряд государств используют отдельные инструменты для мониторинга в том числе влияния туризма на экологическую обстановку.

 

Далеко идущее планирование


Стоит добавить, что исследование UNWTO рассматривает стратегии туризма, сроки реализации которых варьируются от 4 до 22 лет. Более половины из них (51%) рассчитаны на 10 лет и более. Такой срок в среднем характерен для стран с формирующейся рыночной экономикой. Тогда как как страны с развитой экономикой имеют более короткий цикл планирования, который охватывает в среднем 7 лет.

Если посмотреть по макрорегионам, то страны Ближнего Востока имеют наиболее длительные циклы планирования (в среднем 15 лет), за ним следуют Африка и Америка (в среднем 11 лет), Восточная Азия и Тихоокеанский регион, а также Европа (9 лет в среднем) и Южная Азия (в среднем 6 лет). Впрочем, данных о прямой корреляции горизонта планирования и эффективности туристической стратегии в отчете UNWTO не приводится.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

Количество жалоб москвичей на туристические и транспортные услуги выросло на 80%

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

В первом полугодии 2026 года жалоб жителей Москвы на туристические и транспортные услуги стало на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в столичном управлении Роспотребнадзора.

Рост количества обращений в ведомстве связали с задержками авиарейсов, массовой сдачей билетов и отменами туров.

Всего по вопросам защиты прав потребителей за шесть месяцев поступило 40 963 обращения — на 35% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Помимо туристических и транспортных услуг, москвичи чаще жаловались на образование, страхование и банковское обслуживание.

«Здесь важно учитывать вопросы безопасности и закрытия аэропортов. Число ограничений выросло и, соответственно, выросло и количество жалоб», — пояснил авиаэксперт. Он подчеркнул: дело не в том, что услуги стали оказываться хуже, а в участившихся ограничениях из-за планов «Ковер». Рейсы существенно задерживаются и отменяются, туристы обращаются и в ведомства, и к туроператорам, а жалобы попадают в статистику Роспотребнадзора.

Кроме того, по мнению экспертов туристической отрасли, статистику сильно подпортила ситуация с военным конфликтом на Ближнем Востоке, из-за которой тысячи туристов не могли вовремя попасть домой. Другие — лишились возможности поехать на отдых. При этом для предотвращения финансовой напряженности в отрасли, связанной с необходимостью произвести возвраты большого количества средств, правительство разрешило туроператорам использовать для выплат деньги из фондов. Такие правила действовали для туров, которые были запланированы с 28 февраля по 31 марта. Срок ожидания денег в этом случае составляет до 9 месяцев — вместо обычных 10 дней. Безусловно, это тоже могло привести к обращениям в ведомства, считают на туристическом рынке.

Наверняка сыграла свою роль и ситуация в Крыму, где отельеры оказались не готовы возвращать туристам средства за отмененные туры.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

БПЛА и бензин: поездка в столицу Золотого кольца — личный опыт

Рассказываем, что с заправками и беспилотной опасностью в пределах 270 км от Москвы

БПЛА и бензин: поездка в столицу Золотого кольца — личный опыт

Насколько сейчас безопасно и комфортно путешествовать по России? Корреспондентка Profi.Travel решила выяснить это лично и съездила в столицу Золотого кольца — Ярославль. Она поделилась актуальной информацией и советами.

«Вторая, 95-й на 500 рублей»

Начинаем с хороших новостей. На трассе М8, по крайней мере до Ярославля и обратно, проблем с бензином нет. «Я езжу на мотоцикле, у меня запас хода — 250-300 км. Поэтому наличие бензина на заправках мне еще важнее, чем тем, кто путешествует на авто, — он заканчивается быстрее», — пояснила корреспондентка.

Владимирская, Ярославская области — на трассе встречаются заправки с пустым табло, но на большинстве хоть какое-то топливо, да есть. Дизель — почти везде. «За 95-м бензином очередей не видела. Один раз я ее чуть не создала, встаю у свободной колонки, слезаю с мотоцикла, оглядываюсь — за мной два авто. Сажусь обратно, переезжаю на пустую соседнюю. Для меня, понятно, не имеет значение — правая, левая», — рассказала автор.

Для туристов. Такого вы еще не видели

В Переславле многие побывали, поэтому корреспондентка Profi.Travel решила рассказать о неизвестных большинству туристов местах. «На групповых экскурсиях вам такого, скорее всего, не покажут. Кафе La Forêt в Переславле-Залесском. Кофе — хороший, но фишка заведения не в нем. В этом кафе выставлены работы местных художников, но мирового уровня: Ларисы Ликман и Сергея Ляха. Их специализация — уникальная мозаика, материал находится чуть ли не в на помойках, старые плитки, например, а потом превращается в искусство. Разрезать правильно — отдельная сложность, пыль летит в глаза, страдают руки, но материал того стоит.

А если проехать дальше от кафе по Плещеевской улице до «кирпича», там дом художников. Резной терем, мотоцикл на крыше, зеркала, картины. «Так как я работаю в туризме, меня привлек самолет. Картина написана художником из США, учеником владельца дома. Не продается. Внутри — шикарные пейзажи, натюрморты, рыси. Обратите внимание на «Москва-Сити». Я даже характерный бетонно-асфальтовый запах почувствовала», — поделилась автор Profi.Travel.

Такого вы еще не пробовали

Ростов славится своей кухней, там стоит перекусить. Бензин между Ростовом Великим и Переславлем вам вряд ли понадобится, но если что — заправки есть, очередей нет, правда и бензин — не на каждой АЗС. Не тяните.

Ростов — это лук и огурцы. На окружной есть «Луковая слобода». «Я очень люблю лук и специально туда заехала. В прошлый раз была тут давно, может все уже изменилось. Заказала луковый суп и жареный лук — там порция 50 граммов. Думала, немного же. Ага — большой контейнер. Ела еще неделю», — рассказала корреспондентка. Там же можно попробовать щучьи котлеты и другие местные специалитеты.

Окрошка из рыбы в ресторане «Алеша Попович» удивила и именитых поваров.

Нужно быть готовым

Ярославль — это не только про еду или художников, а про все сразу. «Меня удивила мэрия — такой красивый дом без пафоса», — рассказала автор Profi.Travel. Но и пафоса тут хватает, правда, красивого. Стелы, смотровые, поющие фонтаны — сложно решить, куда пойти гулять. От стрелки на Волге захватывает дух.

Несколько практичных советов. В центре Ярославля нет проблем с туалетами, работают до 23:00. С интернетом проблемы есть, так же, как и с такси. Перед поездкой снимите наличные.

Прилеты — к этому нужно быть готовым. «В понедельник утром я проснулась от сирен, прятаться не стала — а зачем и куда? Взрывы, стрекот работы чего, не знаю, — было все. В отеле опасности не было, но это моя личная оценка», — рассказала корреспондентка. По ее словам, дорогу на Москву перекрыли, это тоже волновало — как ехать не местному и без навигатора.

Вывод: путешествовать нужно, риски каждый оценивает сам

Ярославль — очень красивый город, который стоит неудобств. А они, если исключить прилеты, минимальны. При этом, как заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова в ходе брифинга, по статистике с 15 по 24 июля, Ярославская область вошла в число наиболее пострадавших от атак за этот период. В списке много других регионов России.

«Внимание! Внимание! — завыли сирены НПЗ, когда я стояла на светофоре рядом, готовая ехать в сторону Москвы. — Отмена беспилотной атаки!». Выдохнула и поехала домой кормить кота. Туризм в России больше чем туризм, а кот скучает», — резюмировала автор.

P.S.: Совет и организованным туристам, и нет. Всегда берите с собой наличные и скачивайте оффлайн-карты. Мобильный интернет сейчас — как мед у Винни Пуха: сначала есть, а потом сразу нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме