Туризм на Байконуре. Часть 1. Космическое продувательство

Пока американский мыс Канаверал посещают 3 млн туристов в год, на Байконуре турпоток еле переваливает за 2 тысячи человек и вообще существует скорее вопреки.

Пока американский мыс Канаверал посещают 3 млн туристов в год, на Байконуре турпоток еле переваливает за 2 тысячи человек и вообще существует скорее вопреки. И хотя степи Казахстана сложно сравнивать с пляжами Флориды, очевидно, что потенциал Байконура как минимум, значительно больше того, что есть сейчас.

Почему уникальный во всех смыслах объект до сих пор не стал центром притяжения туристов, что отпугивает туркомпании и какие шаги предпринимает местная администрация для развития туризма — разбирался Profi.Travel.

Байконур (от каз. Байқоңыр «богатая долина») — первый и крупнейший в мире космодром. Расположен на территории Казахстана, в Кызылординской области рядом с городом Байконур и занимает площадь более 6 тысяч кв. км.

Первый запуск был осуществлен 15 мая 1957-го. Сегодня происходит 4 пилотируемых запуска в год.

Космодром находится в аренде у России до 2050 года, как и сам город Байконур. На его территории проживают более 70 тысяч человек и действует пропускной режим, поскольку сам населенный пункт является режимным объектом.

 

Как попасть на Байконур?

Ближайший к городу и космодрому аэропорт Крайний принимает в основном чартерные рейсы из Москвы и иногда других городов России и Казахстана. Здание аэропорта небольшое и рассчитано на ограниченный пассажиропоток. Взлётно-посадочная полоса способна принимать ТУ-134, А310, А320 и более легкие самолеты, а также вертолёты всех типов.

Чартерные рейсы приуроченные к дням запуска организует ЗАО «Авиакомпания Космос». Приобрести билеты можно только через туроператоров, которые заказывают конкретные рейсы. Стоимость перелета из Москвы и обратно составит порядка 20 тысяч рублей (примерно $320 или около 110.000 тенге).

Чаще туристы прилетают в город Кызылорда (расположенный в 240 км от космодрома). Сюда есть прямые рейсы из Москвы, из других городов в Кызылорду можно прилететь со стыковкой в Астане и Алматы. Стоимость перелета из Москвы — как напрямую, так и через Астану — также составляет примерно те же 20.000 рублей. А, например, из Екатеринбурга через Астану — порядка 17.000 рублей (~$270 или 85.000 тенге).

Из Кызылорды туристические компании организуют трансфер до Байконура.

Кроме того, из Кызылорды можно доехать по железной дороге до ближайшей к Байконуру станции Тюра-Там. Однако такой путь туроператоры не рекомендуют: станция, говорят, может напугать туристов.

Далее, из города Байконур до пусковых объектов космодрома добраться можно примерно за полчаса только на специально организованном трансфере.

 

Кто продает туры на Байконур?

Сходу ответить на этот вопрос сложно. На сегодняшний день в системах бронирования крупных российских туроператоров этого продукта нет. Разве что под запрос. Но чаще всего туристические группы на космодром собирают туроператоры, специализирующиеся на индивидуальных турах, и как правило в среде увлеченных людей. Среди казахстанских туроператоров найти работающих с Байконуром легче, но туры — тоже под запрос.

Сам продукт для туроператоров выходит дорогостоящим и сложным в производстве — на поток его трудно поставить. Хотя даты запусков — а именно пилотируемые запуски являются самыми востребованными у туристов — известны заранее. К ним чаще всего и приурочены туры.

При попытке «зайти» на Байконур туроператоры сталкиваются с неразберихой — сложно понять сразу форму собственности объектов туристической инфраструктуры и кто в итоге принимает решения.

Поскольку территория Байконура находится в аренде у России, Казахстан считает Байконур чужим. Россия ввиду аренды же не вкладывается в развитие объекта. А город и космодром живут в «законсервированном» состоянии между великим советским прошлым и будущим, которое никак не наступает.

На самом деле, договоры с туроператорами как российскими, так и казахстанскими заключает российский ЦЭНКИ — Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры). По каким критериям ведется отбор компаний неизвестно, в Центре на запрос Profi.Travel пока не ответили.

На сегодняшний день, актуальный список туроператоров, работающих с ЦЭНКИ, в открытых источниках найти невозможно. Два года назад список допущенных к работе с космодромом туроператоров стал предметом споров: данные, опубликованные ЦЭНКИ расходились с информацией, которой располагали туркомпании Казахстана. В результате итоговый список компаний опубликовали на сайте Роскосмоса и открытый конфликт был исчерпан.

 

Что мешает туроператорам?

Сам процесс согласования договорных отношений с ЦЭНКИ — длительный. Так, в казахстанском туроператоре SkyWay, недавно начавшем работать с направлением, сообщили, что проверка их компании шла два месяца.

«Только-только начали принимать заявки по направлению. Поступают запросы из России, стран Европы, Азии, как индивидуальные, так и групповые, — рассказала представитель туроператора в России Ирина Лурье. — Присматриваемся к направлению. На наш взгляд, Байконур — перспективное направление, но, конечно, немассовое. Главный плюс в том, что оно — круглогодичное».

В SkyWay видят перспективу в том, чтобы раскачивать интерес туристов из дальнего зарубежья не только к запускам, но и к межпусковым периодам.

А вот другая казахстанская компания Almaty/Astana City Tour уже успела разочароваться в Байконуре — слишком проблемное направление. «Там царит бардак и неразбериха, — не стесняется в выражениях директор туроператора Антон Митин. — Плохой сервис, недостаточное число объектов размещения, забронировать объекты на дни запусков крайне сложно, а также нет адекватных поставщиков туристических услуг. Кроме того, в самом городе даже нет возможности легально обменять тенге или другую валюту на рубли. Обычно это происходит на местном базаре».

Однако даже при выше озвученных минусах спрос на направлении в компании был. Последней каплей стали новости нынешнего года, когда местные объекты размещения и музеи подняли цены сразу в два раза, притом что качество услуг осталось на прежнем уровне. Интерес к направлению у клиентов Almaty/Astana City Tour резко снизился. «Мы иногда шутим, что посещение местного музея — самое дорогое в мире» — отмечает Антон Митин.

Со стороны российских туроператоров восприятие туристического направления тоже неоднозначное. В частности, представители «Мультитура» отмечают, что высокие цены на туры на Байконур не соответствуют уровню сервиса, в городе крайне плохо развита туристическая инфраструктура. Кроме того, организацию туров осложняет и необходимость оформления разрешения для проезда в город. 

В качестве принимающих компаний в городе Байконур работают три туроператора: ГУП «БайконурГрандСервис», ООО «ТурСервис» и ООО «ЦУН». Гарантированного продукта с возможностью выбора даты заезда здесь нет в принципе — компании работают под запрос.

Как правило, «принимайки» организуют трансфер в Байконур из аэропорта Кызылорды или от ближайшей жд-станции Тюра-Там, размещают в гостинице и обеспечивают экскурсионную программу на космодроме и в городе.

У государственного унитарного предприятия «БайконурГрандСервис», как рассказал Profi.Travel сотрудник фирмы на условиях анонимности, дела в туркомпании идут не лучшим образом: «Персонал в компании меняется с завидной регулярностью, а само руководство организации не заинтересовано в развитии. Например, на запуск ракеты, который состоялся 6 июня, фирма не продала ни одного тура», — поделился наш источник. 

У двух частных компаний — ООО «ТурСервис» и ООО «ЦУН» — дела идут лучше. На запуск 6 июля они приняли более 400 туристов.

Как рассказал директор ООО «ЦУН» Данила Ишмеев, чаще на запуски приезжают туристы из Санкт-Петербурга и Москвы, бывают также гости и других регионов РФ — Новосибирска, например. Есть туристы из СНГ — Украины, Беларуси, Кыргызстана. Из дальнего зарубежья чаще приезжают британцы и немцы.

«На Байконур приезжают группы иностранцев — от двух человек до нескольких десятков. Например, на последний запуск приехали 20 человек из Европейского космического агентства. Всего тогда привезли более 100 туристов. На каждый запуск приезжает 400-450 туристов максимум», — отметил Данила Ишмеев.

ООО «ЦУН» работает с турагентами на условиях агентской комиссии, которая составляет 10%. Однако только при условии, что ТА соблюдает условия договора и не продает тур по завышенной цене. «Если нарушают, то мы вправе не выплачивать комиссию такому агентству», — уточняет директор компании. 

В числе партнеров компании независимые агентства и туроператоры, и даже, как признается Данила Ишмеев, есть опыт взаимодействия с частными лицами, которые собирают большие группы туристов.

Один из крупнейших партнеров ООО «ЦУН» в России туристическая компания «ДАН» головной офис которой находится в Челябинске. С Байконуром «ДАН» работает плотно. 

«Долго решали с кем работать и остановили выбор на ООО „ЦУН“. Комбинируем Байконур с другими направлениями — с Астаной, где можно проникнуться духом страны, попробовать вкусную еду, посетить парки развлечений, или с Москвой, где также расположены космические объекты. Продумываем маршруты индивидуально для каждого туриста», — рассказывает Ольга Козина, куратор направления Байконур в ТК «ДАН».

На запуск они отправили на Байконур 42 туриста. При том, что лето считается низким сезоном для направления. А вот на осенний пилотируемый запуск у компании в работе уже более 30 заявок из Москвы и Санкт-Петербурга, Тюмени, Екатеринбурга, Казахстана, а также группа — 15 туристов из дальнего зарубежья.

На спрос, по словам Ольги Козиной сегодня негативно влияет рост цен и ограниченное количество мест размещения. Кроме того, и в этой компании отмечают, что главная проблема на Байконуре — полное отсутствие нормальной туристической инфраструктуры и нежелание администраций местных гостиниц работать по законам рыночной экономики.

«Все гостиницы в городе — ведомственные. Они не дают никакой гарантии при раннем бронировании. Могут отказать в любой момент, если у них возникнет непредвиденная ситуация и надо будет принять у себя человека из Роскосмоса», — отмечает директор ООО «ЦУН» Данила Ишмеев.

Недавно гостиница «Байконур» появилась в системе бронирования Booking.com, однако там указаны цены на размещение лишь в межпусковой период (6000 рублей за ночь пребывания) и пока не ясно, как поведет себя отель при заезде гостей, которые забронировали номер онлайн.

В городе работают шесть гостиниц. И их общая вместимость — всего 400 человек. Есть также размещение в гостевых домах и общежитиях. Как отмечают представители турбизнеса объекты размещения не дотягивают до уровня даже трех звезд, а цена в дни пусков может доходить до 12 тысяч рублей ($200 или 66 тысяч тенге) за ночь в стандартном номере.

 

Упущенная возможность

Пока турпоток остается на низком уровне и жестко привязан к запускам, ни инвесторы, ни власти не спешат вкладываться в развитие инфраструктуры, без развития инфраструктуры туроператоры не смогут обеспечить стабильный рост турпотока.


Этот замкнутый круг могло разорвать появление компание «КосмоКурс», которая некоторое время назад предложила разместить на Байконуре суборбитальный комплекс — его запуски, не менее зрелищные — могли бы привлекать туристов в межпусковой период. Но специфика деловых отношений на Байконуре отпугнула и их.

«Мы побывали на Байконуре, оценили обстановку, поняли, что там слишком много сложностей. В первую очередь, непонятно кому что принадлежит. Слабо развитая инфраструктура — от дорог до объектов размещения. И договориться с кем-то очень проблематично, это ставит жирный крест на реализации нашего проекта на Байконуре», — прокомментировал Profi.Travel директор ООО «КосмоКурс» Павел Пушкин. Сейчас компания подыскивают площадку в Подмосковье, где уже этой осенью начнут собирать суборбитальный комплекс. А сам комплекс планируется разместить в одном из регионов в Центральной части России.

Как рассказал Павел Пушкин, проект строительства Суборбитального космического комплекса, в реализацию которого частный инвестор планирует вложить $150-200 млн долларов, проходит стадию согласования. Первые испытания запланированы на 2021 год, а первые запуски состоятся в 2025 году.

«Уже после запуска объект сможет принимать не менее 700 туристов ежегодно», — отмечает Павел Пушкин, не исключая того, что компания «КосмоКурс» сама займется туроператорской деятельностью.

 

Повод для оптимизма

Местные власти понимают, что ситуацию необходимо срочно менять. Управление культуры, молодежной политики, туризма и спорта города Байконур активно занялось продвижением туров на космодром. Представители управления в этом году участвуют во многих международных специализированных турвыставках, в том числе в Москве, Астане, Алматы, Гонконге, Казани, Самаре, Ташкенте.

Стоит отметить, что в городе действительно мониторят ситуацию с туризмом. В 2017 году Байконур посетили 2 344 человека, половина из которых — иностранные граждане. «Чаще всего посещают комплекс люди среднего возраста, но также реализуются поездки для детей среднего и старшего школьного возраста, студентов», — озвучили данные в управлении культуры, туризма, молодежной политики и спорта Байконура.

Сейчас правление занято разработкой проекта по созданию туристического кластера, где будут отражены и пути решения проблемных вопросов, связанных с развитием туризма в городе, разработаны новые туристические маршруты и объекты для привлечения туристов в город.

«Этот проект будет опорной точкой и началом развития туристической инфраструктуры», — отметил в разговоре начальник управления Евгений Гертер.

Кроме того, на Байконуре до 2025 года действует «Долгосрочная программа развития города». В рамках нее планируется упростить визовые и разрешительные процедуры для посещения туристами комплекса «Байконур»; сократить сроки рассмотрения заявок на допуск организованных групп туристов; привлечь частные инвестиции для развития туризма; создать условия для комфортного проживания; развивать гостиничный бизнес «с наличием интернет-присутствия в международных электронных системах бронирования».

Если заявленные программе пункты действительно будут выполнены, уже это существенно облегчит работу туроператоров, которые в свою очередь смогут обеспечить стабильный турпоток на космодром.

Во второй части нашего исследования мы более подробно расскажем о туристическом продукте Байконура: от разнообразия и стоимости туров и особенностей местных гостиниц до экскурсионных программ и о туристических объектов города и космодрома.

Продолжение следует.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

ирина
09 ноября, 22:13
пробовала - получилось - это мое ноу-хау вдруг Сафонов предложил?
туристы очень довольны но это все довольно не просто- много разрешительной документации надо оформлять

Катар становится одним из главных ближневосточных направлений 2026 года

Крупные туроператоры о том, почему Доха перестала быть комнатой ожидания и стала точкой назначения

Катар становится одним из главных ближневосточных направлений 2026 года

Катар давно и последовательно шел к тому, чтобы выйти из роли «удобной пересадочной площадки» и занять место среди самостоятельных направлений. Сегодня, подводя итоги минувшего года, туроператоры единодушны — в 2025-ом этот переход окончательно случился. Катар уже не экспериментальное дополнение к ближневосточным соседям, а вполне себе «взрослый» регион со всеми возможностями для отдыха, семейных путешествий, экскурсионного, делового, образовательного туризма и весьма впечатляющими якорными поводами для поездок — от гастрономических событий и парков развлечений с мировыми рекордами до комплексных wellness‑форматов и языковых курсов.

Ещё несколько лет назад Катар воспринимался профессиональным туристическим сообществом прежде всего как удобный стыковочный узел на пути в Азию и Африку, где можно максимум провести одну—две ночи между рейсами. Сейчас эта логика меняется: по наблюдениям игроков рынка, запросы клиентов смещаются от коротких остановок к осознанным поездкам «специально в Катар», с проживанием, экскурсиями и программой на 5–7 и более ночей. На стороне направления — прямые перелеты, развитая инфраструктура, удобная городская среда и информационная поддержка со стороны Национального офиса и сайта Visit Qatar, которые делают проще и планирование туров, и работу менеджеров в офисах. Сегодня для агентств и туроператоров ключевая задача — не объяснить, «что такое Катар», а грамотно разложить его по полочкам под разные сегменты и встроить в портфель как стабильный продаваемый продукт.

Заместитель генерального директора «ПАКС» Любовь Чучмаева очень точно описывает путь туристического Катара к путешественнику из России: «Когда в 2018 году началось активное продвижение этого направления на российском рынке (прямые перелеты Москва — Доха появились в расписании еще за 15 лет до этого), мы столкнулись с непониманием со стороны партнеров: что с этим продуктом делать, и если есть ОАЭ, то зачем Катар? В тот момент страна была интересна только как хаб. Прилетели в Хамад, три часа побыли — и здравствуйте, Мальдивы, Шри‑Ланка и так далее. Но потом пришел мировой футбол, и песочные часы перевернулись: в Катар устремился турпоток, и сейчас здесь тысячи туристов».

Любовь Чучмаева отметила важный тренд последних лет — рост длительности путешествий: «Если мы начинали с трёх—пяти ночей, то сейчас уже девять, одиннадцать, четырнадцать. Для нас очень важный шаг и один из ключевых трендов — увеличение продолжительности отдыха именно в этой стране». Катар перестал быть «сложным для объяснения» продуктом: страна хорошо знакома тем, кто следил за Чемпионатом мира по футболу, а на рынке в дополнение к рекламным материалам уже накопилось достаточно отзывов о путешествиях, экскурсиях и отелях. Дополнительным плюсом стали системные программы туроператоров России и стран СНГ: от блоков и FIT‑туров на регулярных рейсах Qatar Airways до пакетов на чартерной перевозке.

«Первый прямой рейс на крыльях авиакомпании Centrum Air мы отправили в августе 2023 года, когда Катар был еще визовым для граждан Узбекистана. Тогда из Ташкента на отдых в Доху улетали по 800 туристов в неделю, а уже в октябре, в том числе при нашем содействии, между странами начал действовать безвизовый режим», — поясняет Елена Пономаренко, Chief Marketing Officer туроператора EASYBOOKING. По словам Пономаренко, туристы из Узбекистана выбирают Катар за приятный климат, роскошные отели и, конечно, безопасность.

Туристы из Беларуси летают в Катар с весны 2023 года. Первые чартеры из Минска в Доху запустила туроператорская компания «Интерсити». Было непросто, объясняет продакт-менеджер компании Ольга Мышковская, ведь для белорусских путешественников до этого не существовало ни самого Катара, ни стыковок в нем, ни стоповера: «Когда мы начинали, у нас была программа на семь ночей. Сегодня пакеты на 9 ночей продаются лучше, чем на семь, Катар стал круглогодичным направлением, а мы — единственным туроператором, летающим в Доху и в Рамадан, и летом. Появились туристы, которые выбирают Катар дважды в год и возвращаются, потому что распробовали страну на вкус и поняли, что это доступно и очень комфортно. Европейский Ближний Восток — вот что такое Катар сегодня».

В Space Travel тоже легко формулируют плюсы направления — прежде всего, развитая отельная база, очень высокий уровень сервиса, исключительная безопасность и, несмотря на небольшую территорию страны, невероятно разнообразный выбор развлечений. «По итогам 2024–2025 годов турпоток из России вырос минимум в полтора раза. World Cup 2022 дал стране узнаваемость и инфраструктуру, которая продолжает приносить клиентов. Этому способствуют прямые рейсы, близкий и комфортный перелет, что делает направление востребованным у семейных туристов, которые составляют основу спроса», — считает генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

С точки зрения продукта, Катар сегодня — набор сценариев, которые целенаправленно закрывают самые разные сегменты спроса, считают участники рынка. Массовому туристу и семьям можно предлагать сочетание комфортного мегаполиса, пляжного отдыха, в том числе по системе «всё включено», всевозможной развлекательной инфраструктуры: тематических и водных парков, культурных и интерактивных пространств при удобной внутренней логистике. У FIT‑ и luxury‑клиентов востребованы гибкие маршруты «Доха + пустыня + море», размещение в пятизвездочных отелях с программами под индивидуальные запросы.

Анна Филатовская, директор по связям с общественностью туристического холдинга «Русский Экспресс», объясняет рост интереса к Катару просто — он многообразен: «Русский Экспресс» уже много лет предлагает своим туристам отдых в Катаре. Среди основных преимуществ направления — различные виды отдыха (пляжный, экскурсионный), множество прогулочных зон и достопримечательностей, удобство транспорта, шоппинг, спорт. Спрос на туры в Катар активно растет, так как страна становится всё более узнаваемой, появляются новые отели высокого уровня«. Анна Филатовская составила свой «оптимальный маршрут» для знакомства с Катаром: «Отдых в Дохе плюс рынок Сук Вакиф, район Мшэйреб, Katara Cultural Village, Национальный музей, город Лусаил и трасса Формулы‑1».

«Что действительно поражает в Катаре, так это его компактность. Именно здесь, на небольшом пространстве, сосредоточены шедевры современной архитектуры, например здание Музея исламского искусства. Его просто невозможно обойти стороной — настолько оно эффектно выглядит и идеально подходит для фото», — поясняет Николай Катасонов, директор по развитию и продажам в Kazunion Touroperator by Rustar. Сегодня этот туроператор четыре раза в неделю летает в Доху из Москвы на крыльях «Аэрофлота». «Мы активно продвигаем Катар много лет и в других странах в партнерстве с национальными перевозчиками. В Казахстане чартерная программа из 5 городов выполняется совместно с Air Astana, в Азербайджане на крыльях Azal, в Узбекистане при поддержке Centrum Air, в Грузии же Georgian Airways. Туристам из этих стран очень легко планировать маршруты: утром можно позагорать на пляже, днём посетить торговый центр». Шопинг здесь, кстати, отличный.

На сайте Visit Qatar собрана коллекция туристических локаций Дохи, с которой все обычно и начинается — Корниш, главная прогулочная набережная в Дохе протяженностью около 7 километров, Музей исламского искусства, Национальный музей Катара в форме розы пустыни, Katara Cultural Village, район The Pearl, стадион и набережные Лусайла. Сук Вакиф является местом не только где продают сувениры и специи, но и соколиным рынком с лавками и кафе, где вечером собираются местные жители. В квартале Мшейреб к традиционным домам добавляются современная архитектура и музейные пространства, а Katara Cultural Village совмещает пляж, амфитеатр, мечети, галереи и гастрономию. К этому добавляется пустыня: сафари по дюнам, выезд к внутреннему морю, ночевки в кемпах. Внутреннее море — уникальное место, где дюны буквально уходят в воду, создавая ту самую «картинку из рекламы», которую многие туристы ищут на Ближнем Востоке.

Гостиничная база Катара точно не разочарует — еще одно общее мнение опрошенных участников рынка. В «Русском экспрессе» уже есть готовый чек‑лист для агентств: выбирайте любой из этих отелей и точно не ошибетесь: Rixos Premium Qetaifan Island North, Marsa Malaz Kempinski The Pearl, The Ritz‑Carlton Sharq Village, The St. Regis Doha, Four Seasons Hotel Doha, Hilton Salwa Beach Resort & Villas, Raffles Doha, Fairmont Doha, Banyan Tree Doha, Mandarin Oriental Doha, W Doha, Mondrian.

Своя «шпаргалка» для партнеров у Space Travel: Rixos Gulf Hotel Doha 5* — один из первых отелей в стране с концепцией «Все включено» и собственным пляжем; Rixos Premium Qetaifan Island North Doha 5* — «настоящий остров развлечений» с большим аквапарком; Banana Island Resort by Anantara 5* — «мальдивский формат» в получасе езды на катере от Дохи; Hilton Salwa Beach Resort & Villas 5* — «практически отдельный город» с Desert Falls Water & Adventure Park. Один из фаворитов туроператора PAC GROUP — «Fairmont Doha 5*»: в отеле самый большой в Катаре тренажерный зал с бассейном олимпийского размера, студией сайклинга, скалодромом. На верхнем этаже — великолепный бар, в лобби — люстра, длинной в десять этажей. Все интерьеры и пространства современные и роскошные, а таких кофемашин нет ни в одной из гостиниц Дохи, — объясняет Евгений Грицов, руководитель стратегического развития направления Ближний Восток в PAC GROUP.

Среди базовых гостиниц туроператора EASYBOOKING Елена Пономаренко называет и любимые туристами «пятерки» известных мировых брендов, и приемлемые по цене и расположению «четверки»: Centro Capital Doha 4*+, Retaj Al Rayyan 4*+, Adagio Aparthotel 4*, Qabila Westbay Hotel 4*, Ramada by Wyndham Hotel 4*, Ibis Hotel 4*. Дмитрий Арутюнов, генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР», подчёркивает, что Катар можно использовать и как бальнеологический курорт: «Прекраснейший Zulal Wellness Resort — это замечательный wellness resort наподобие тайского Chiva‑Som, на мой взгляд, даже более интересный. Тут и меню замечательное, диетическое, но вкусное, и много всего можно делать: фитнес, массажи, обёртывания. Потрясающий вариант». «В Дохе много городских отелей, предоставляющих бесплатные ваучеры для входа в пляжные клубы», — напоминает Ольга Мышковская и называет один из самых популярных — Doha Sands Beach Club West Bay. А еще у белорусских путешественников востребованы комбитуры с проживанием сразу в двух гостиницах во время отдыха: одна может быть премиальной «пятеркой», а вторая — удобно расположенной «четверкой» в центре столицы.

Для семейного сегмента Катар некоторое время оставался «вопросом без ответа»: море есть, отели есть, но чем занять детей? Сейчас и этот вопрос снят. На сайте Visit Qatar в разделе Amusement Parks есть описание и ссылки на главные развлекательные площадки страны: Doha Quest — крупный крытый парк с аттракционами и VR‑зонами, где есть и экстремальные горки, и спокойные семейные зоны. Desert Falls Water & Adventure Park в Hilton Salwa — десятки горок, ленивая река и веревочные трассы прямо при отеле, то есть аквапарк встроен в курортную инфраструктуру. Meryal Waterpark уже попал в Книгу рекордов Гиннеса как место с самыми высокими водными горками — Vertigo и Fractionator, их высота 76,309 метра. Angry Birds World со знаковыми персонажами игры рассчитан на детей самого разного возраста, а OliOli® Doha предлагает интерактивные игровые и образовательные зоны в формате «музея для детей» в городской среде.

Кстати Артур Мурадян убежден, что сегодня турагентам нужно активнее выводить эти точки на первый план: «Важно снять предубеждение, которое логично возникает из размеров страны: мол, там нечего смотреть. На самом деле направление способно предложить очень насыщенную программу отдыха на любой вкус. Также активнее предлагайте размещение за пределами столичной Дохи — остров Кетайфан, регионы на севере и западе страны, где есть отличные пляжи и качественные отели». Практически это выглядит так: семья прилетает в Доху, затем 2–3 дня городских впечатлений с поездками в парки и аквапарки, а потом, в зависимости от интересов, отправляется в пустыню, к внутреннему морю, в Кейтафан или даже Zulal, кстати, единственный в мире wellness- курорт, принимающий детей.

Полина Елецкая отвечает за Education Department в EMBASSY ALLIANCE TRAVEL GROUP и добавляет дополнительный аргумент в пользу Катара — образовательные языковые лагеря. Q-Speak Summer Camp — уникальная программа для школьников от 9 до 17 лет: английский или арабский с носителями в мультикультурной среде. В 2025 году такой лагерь в Катаре открылся впервые.

«Доха покорила меня своим восточным шармом, который мягко переходит в ритм современности... Нам даже не хватило девяти дней, чтобы доисследовать Катар. Были и обучение, и экскурсии, и пляжи, и мотивационные тренинги в одной из самых безопасных и спокойных стран мира. Музеи — отдельный вид искусства. Я знаю, насколько они могут быть скучны для детей, но местные гиды и сами музеи смогли заинтересовать даже подростков. Мы посетили университет Qatar National University, где все продумано до мелочей для студентов, аудитории оборудованы по последнему слову техники. Теперь, после тура, некоторые участники лагеря рассматривают обучение именно в этом университете», — поясняет Полина Елецкая. Она подчеркивает, что лагерь в Катаре нельзя сравнивать «в лоб» с программами в Дубае: даже похожие по названию экскурсии вроде сафари или круиза на лодке воспринимаются иначе. Но сам Q-Speak Summer Camp уже стал «успешным образовательным проектом, который удивляет, вдохновляет», и, разумеется, получит продолжение в 2026-ом.

Ещё один слой, который делает Катар востребованным — событийный календарь. В материалах Visit Qatar и Qatar Calendar на 2026 год заявлены все крупные фестивали и спортивные события. Гастрономический флагман — Qatar International Food Festival 2026 (QIFF) уже начался и продлится до 24 января у стадиона 974: это десятки фуд‑концепций, зоны QIFF Ring и QIFF Juniors, мастер‑классы от ведущих шефов, вечерние шоу, дроны и фейерверки. 5 февраля открывается Art Basel Doha — пятая глобальная ярмарка бренда и ключевое событие для международного арт‑сообщества. Площадками станут креативный хаб M7 и Doha Design District в районе Мшейреб. Планируется участие около 50 галерей, что подтвердит роль Катара как центра современного искусства в регионе. Первая в истории страны международная квадриеннале современного искусства Rubaiya Qatar пройдет в ноябре. А весной, с 28 апреля по 3 мая — ежегодная Doha Jewellery & Watches Exhibition (DJWE) в Doha Exhibition and Convention Center — флагманский проект в мире ювелирных украшений и часов. Ожидается более 30 000 посетителей из 175 стран и около 400 экспонентов, включая ведущие международные дома, местные бренды и молодых дизайнеров.

Спортивный блок включает теннисный турнир ATP Qatar ExxonMobil Open, Samla International Challenge 2026 — экстремальное соревнование по триатлону, сочетающее плавание, горный велоспорт, бег и каякинг, и даже традиционный фестиваль соколиной охоты Marmi. Для семей и премиальной аудитории дополнительным аргументом становятся этапы Формулы‑1 в Лусаиле, под которые уже формируют туры и «Русский Экспресс», и Space Travel, и ПАКС и многие туроператоры России и СНГ. Событийная повестка важна не только для event‑туризма и MICE, но и для массового рынка: сегодня агент продает клиенту конкретную дату — гастрофестиваль, теннис, гонки, новогодние программы или путешествия на школьные каникулы, а для кого‑то и связку «QIFF + аквапарк Лусайла + wellness в Zulal» в рамках одной поездки.

Евгений Грицов, руководитель направления туроператора ПАК, добавляет: «Сегодня в Катар едут пары, семьи с детьми, да и вообще любые туристы. Наши клиенты бронируют, в основном, пляжный отдых и городские отели 4–5*. И, конечно, туры на Формулу 1. Особенным спросом пользуется комбинированный маршрут круиз + отдых: круиз по Персидскому (Арабскому) заливу + отдых в Дохе». Любовь Чучмаева со своей стороны добавляет, что меняется и экономическая сторона вопроса: «Москва — Доха, цена — сказка. Доступность направления поражает: зачастую по цене гораздо интереснее, чем Объединенные Арабские Эмираты. И агенты, и туристы воспринимают Катар уже как конечную точку». Это страна для любого туриста, в том числе и для туриста бюджетного, убеждена Ольга Мышковская: «Простая и понятная сеть общественного транспорта, метро замечательно работает, и оно недорогое. Здесь вообще много всего бесплатного: музеи — только в районе Мшейреб их четыре, там же ходит бесплатный трамвай. В Education City можно просто так посетить национальную библиотеку. На Сук Вакифе работает центр современного искусства с бесплатными выставками, только следи за расписанием, выбирай и приходи». Дмитрий Арутюнов отмечает: «Не всегда, к сожалению, мы можем предложить большой выбор пляжных отелей в Катаре, но спрос растет. И тот, кто уже отдохнул, готов сюда вернуться, им нравится. Катар — замечательная страна для отдыха морского и для такого, что называется, брейк, сделать такую паузу посреди напряженного графика. Прямые рейсы — большой плюс. Безвизовый вариант тоже замечательно. И сочетается с другими странами Персидского залива, если вдруг кому‑то надо».

Об увеличении объема перевозки на рейсах из Москвы в Катар уже в ближайшее время заявили в авиакомпании Qatar Airways. Сейчас рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner, но уже с 1 января это будут на Boeing 777-300ER с увеличенной вместимостью, сообщила Марина Забавина, Country Manager — Russia Qatar Airways. «Мы также с гордостью анонсируем партнерство с Starlink для предоставления нашим пассажирам высокоскоростного и бесплатного интернета на борту. С 1 января Wi-Fi от Starlink будет доступен для российских пассажиров на рейсах из Шереметьево в Катар. Это позволит путешественникам работать или развлекаться во время полета и в целом оставаться на связи, что особенно важно в условиях современного мира», — добавила Забавина. По статистике Qatar Airways, сейчас наблюдается стабильный рост числа пассажиров, выбирающих Катар как направление отдыха — их доля увеличилась в полтора раза по отношению к прошлому году: с 15% до 23%.

И все же у значительной части туристов первое знакомство с Катаром начинается с транзита через Доху. Услуга Qatar Stopover превращает эту остановку в «дополнительный отпуск». В Qatar Airways отметили двукратный рост числа пассажиров, воспользовавшихся такой возможностью. С практической точки зрения стоповер — вполне оформленный турпродукт с экскурсиями и ночевками. И все чаще с продолжением: существенная часть «микропутешествий» со временем конвертируется в повторные визиты — уже не проездом, а «только в Катар» и с расширенной программой, отмечают туроператоры.

Еще один принципиальный момент, на котором настаивают партнёры Катара и участники рынка, — не выстраивать коммуникацию в логике «Катар против ОАЭ». Корректнее говорить с клиентом «зачем вы летите»: за динамичным мегаполисом и привычными маршрутами или за более спокойным ритмом, современным комфортом, ярким арабским колоритом и возможностью выстроить отдых «под себя». Ольга Мышковская тоже против сравнений, но предлагает такой вариант для лучшего понимания специфики ближневосточных соседей: «Дубай — это Москва, а Доха — Санкт-Петербург с особой интеллигентностью, доброжелательностью и неспешностью». Дмитрий Арутюнов подчеркивает, что Восток — «дело тонкое», и продавать Катар только как набор отелей — ошибка. «Есть ещё много всяких нюансов... И матчасть надо учить», — напоминает он, призывая агентов активнее участвовать в семинарах, вебинарах и рекламных турах в Катар. Николай Катасонов добавляет: «Катару пока недостаёт широкой известности среди туристов. Но со временем, по мере роста осведомленности и увеличения числа отзывов, Катар сможет стать конкурентоспособным направлением наряду с другими странами Арабского залива».

Если всё это сложить, получается показательная для «нового» направления картина: прямой перелёт, безвизовый въезд, компактная, но разнообразная страна, где за несколько дней можно увидеть города, пустыню, море и музеи; сильная отельная база, событийный календарь, набор семейных и wellness‑продуктов. И главное — своя история в глазах российского туриста. Поэтому сегодня в профессиональных комментариях всё чаще звучат не вопросы «что там вообще делать?», а уточнения: «какой отель поставить вторым после Rixos» или «как лучше совместить гастротур и отдых с детьми». Для направления, которое ещё недавно числилось в графе «пересадка», это, пожалуй, самый красноречивый итог года.

 

Контакты:
Visit Qatar
+7 495 937-59-50
Russia-sales@visitqatar.qa
www.visitqatar.com

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме