Страхование туристов в один клик: в системе «Телетрейн» запущен новый онлайн-сервис

Сервис Cherehapa в системе «Телетрейн»: выгодное и быстрое туристическое страхование. 

Турагенту больше не нужно тратить время на сравнение условий страхования в различных компаниях, выбирая страховой полис для конкретной поездки. Система «Телетрейн» сделает это за вас с помощью своего нового партнера — online-сервиса покупки туристических страховок Cherehapa! Сервис помогает подобрать оптимальный вариант страхования, сравнить предложения различных страховых компаний и купить электронный полис за 7 минут.

 

Туристическое страхование Страхование по России Опции 

 Ассистанские компании Страховой полис О Cherehapa 

Преимущества сервиса

Зачем нужно туристическое страхование?

Даже во время отдыха человеку может понадобиться медицинская помощь. Чаще всего туристы сталкиваются с простудными заболеваниями, отравлениями, вывихами, ушибами и растяжениями. Без медстраховки расходы на лечение придется оплачивать самостоятельно, причем счет бывает очень высоким. 

Для того чтобы получить бесплатную помощь, туристу необходимо страхование при выезде за рубеж. Страховая компания берет на себя обязательства финансовых выплат при наступлении страхового случая на месте или возмещение затрат по прибытии туриста домой, а также расходы на экстренную неотложную медицинскую помощь. Обычно в страховку включены скорая помощь и вызов врача, амбулаторное и стационарное лечение, экстренная стоматология, транспортировка к врачу (в том числе такси), расходы на телефонные переговоры с сервисным центром страховой компании и стоимость купленных по рецепту лекарств. 

Специалисты уверяют, что к выбору страховки стоит подходить серьезно. В России более 300 страховых компаний, часть из них занимаются туристическим страхованием. Как туристы обычно выбирают СК? Обычно покупают полис той, что берет меньше всего денег. Или берут страховку, уже включенную в пакетный тур.

Услуги страховой компании подробно описаны в Правилах страхования, которые согласованы с Центральным Банком: здесь обозначен максимальный объем услуг, который страховщик обязан предоставить клиенту, а также исключения из страхового покрытия. При наступлении страхового случая именно на Правила страхования будет ссылаться страховая компания, если клиенту будет отказано в возмещении расходов на оплату медицинской помощи. Например, одни страховые компании могут исключать из покрытия аллергические реакции или солнечные ожоги, а другие оплачивают медицинскую помощь и в этих ситуациях. Очень важно при покупке полиса сразу понимать все исключения, потому что тут работает правило: все, что не исключено, то покрывается.

Оформляем страховку по России

Система обязательного медицинского страхования в России не предполагает оплату тех расходов, которые покрывает страховка для путешественников. Страховка в путешествиях по России начинает действовать в среднем на расстоянии 100 км от постоянного места жительства или регистрации туриста. При этом полис стоит намного дешевле заграничного: от 450 рублей на две недели при страховом покрытии 30 000 $.

Подбираем пакет необходимых опций 

На конечную стоимость страхового полиса оказывают влияние различные критерии. Есть базовые и дополнительные опции. Например, риски, связанные со спортом, активным отдыхом или ездой на мопеде (мотоцикле) редко включаются в базовую страховку.

  • Мопед. Включение этой опции необходимо не только водителям, но и пассажирам. В этом случае пассажир получает возмещение независимо от наличия прав у водителя, но при условии, что оба они были трезвыми и в шлемах.
  • Активный отдых и спорт. Попросите клиента перечислить все планируемые занятия в отпуске, чтобы рассчитать стоимость страховки с учетом конкретного вида спорта.
  • Дайвинг. Выяснить, оплачивает ли страховая компания барокамеру. 
  • Несчастный случай — дополнительная компенсация при получении травмы за границей, то есть получение медицинской помощи по основной страховке и выплата на реабилитацию после прилета домой.
  • Осложнения беременности, обострение хронических заболеваний и другие индивидуальные особенности.

Важно помнить, что страхуется не только здоровье туриста. Оформив страховой полис для поездки, можно получить компенсацию в случае задержки вылета или отмены поездки по причине болезни, отказа в визе, отмены рейса. Можно также застраховать багаж и документы на случай их потери или кражи.

 

Чем занимаются ассистанские компании

Организацией медицинской помощи за границей занимаются не сами страховые компании, а ассистанские (сервисные) компании. Сотрудники ассистанса подбирают клинику, координируют процесс оказания медицинской помощи, согласовывают со страховой компанией объем услуг, занимаются оплатой и всеми другими необходимыми организационными вопросами и документами.

При наступлении страхового случая туристу необходимо:

  • позвонить по телефону, указанному в полисе, и рассказать о проблеме;
  • посоветоваться с ассистансом, он подберет врача или клинику, отправит туда гарантийные письма для оплаты диагностики и лечения и займется координацией лечения;
  • туристу следует сохранить все чеки, рецепты, диагнозы, выписки на тот случай, если потребуется денежная компенсация по возвращении домой.

 

Работа ассистанса — организовать медицинскую помощь, консультировать клиента на всех этапах рассмотрения его страхового случая, взаимодействовать со специалистами страховой компании по согласованию оплаты расходов.

Пока в России нет официального рейтинга надежности ассистанских компаний. У одной и той же компании могут быть надежные связи в Европе и очень слабая база в Азии. Все зависит от рынка медицинских услуг в той стране, где произошел страховой случай. 

Разбираемся в понятии «страховой полис» 

  1. Страховой полис оформляет компания. Он отличается по действию на определенных территориях, сумме и другим параметрам. 
  2. Сумма страхового покрытия означает максимальную сумму, которую страховая компания обязуется выплатить на покрытие медицинских расходов.
  3. Территория действия полиса — список стран, где действителен полис; чем меньше список стран, тем дешевле обходится страховка.
  4. Срок действия полиса ограничивается датой начала и датой окончания. Чем больше срок, тем дороже выйдет страховка за границу.
  5. Франшиза — это изобретение страховых, когда компания при наступлении страхового случая предлагает делить расходы: все, что ниже 30 $, турист оплачивает сам, все, что сверх этого, покрывает компания.

 

Оформляем электронную страховку с «Телетрейн» и Cherehapa 

Сейчас многие страховые оформляют электронные полисы, которые имеют такую же юридическую силу, как и бумажные. Такой полис будет заверен факсимильной печатью и подписью страховщика, его примут в любом посольстве, консульстве и визовом центре.

Компания «Телетрейн» презентует новый сервис для подбора и оформления туристических страховок онлайн. Для этого в разделе «Дополнительные услуги» в системе teletrain.ru нужно выбрать поставщика услуг — Cherehapa Страхование

При переходе на сайт партнера вы попадаете на онлайн-площадку покупки туристических страховок. Она помогает подобрать оптимальный вариант, сравнить предложения крупнейших компаний и купить электронный полис в считанные минуты. 

Перед началом работы необходимо выбрать страну отдыха и количество путешественников. Cherehapa предлагает варианты страхования от крупнейших страховых компаний: «Ингосстрах», «Альфастрахование», Allianz (прежнее название — РОСНО), Liberty Страхование, «Страховой Дом ВСК» и других.

Сервис не только сравнивает цены на полисы, но и позволяет клиенту увидеть все возможные варианты опций, которые предоставляются страховыми компаниям: клиенту достаточно поставить галочки напротив интересующих. Это позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от целей конкретной поездки.

Выгодно через «Телетрейн» 

Оплата страхового полиса производится на сайте Cherehapa, а вот комиссия начисляется уже в системе «Телетрейн». Комиссионное вознаграждение за произведенный заказ через систему «Телетрейн» — 12% от стоимости страхового полиса агенту.

Подробнее о комиссии >>> 

 

Чем удобен сервис Cherehapa 

  • Стоимость полисов на площадке никогда не бывает выше, чем в самих страховых компаниях, а чаще оказывается даже ниже действующих тарифов.
  • Самостоятельный выбор ассистанской компании.  
  • Клиенты, которые воспользовались услугами Cherehapa, могут рассчитывать на юридическую поддержку при возникновении сложных и спорных ситуаций со стороны сервиса.
  • Выбор дополнительных опций: страхование багажа, путешествие на автомобиле, спортивная страховка, отмена рейса и прочее.
  • Отправка полиса на электронную почту клиенту.
  • Подробную инструкцию о пользовании сервисом можно посмотреть здесь >>>

! Узнать, какие компании страхуют уже путешествующих туристов за границей, можно через опцию «Я уже путешествую». Сервис покажет, какие компании разрешают страховаться после пересечения границы Российской Федерации.

Подобрать страховку

 

Facebook
ВКонтакте
www.cherehapa.ru

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме