Оплатить тур: наличные, терминалы, электронные платежи — как совместить скорость и законность

Весь май не утихали разговоры вокруг платежной системы Contact: временная приостановка приема платежей наделала много шума, а агентам доставила неудобства. Сейчас, по сообщению на официальном сайте компании, сервис оплаты услуг туристических компаний снова работает, но возобновили прием платежей еще не все операторы. Впрочем, это не единственная возможность перевести туроператору деньги. Мы решили рассмотреть все варианты с их плюсами и минусами. 

Весь май не утихали разговоры вокруг платежной системы Contact: временная приостановка приема платежей наделала много шума, а агентам доставила неудобства. Сейчас, по сообщению на официальном сайте компании, сервис оплаты услуг туристических компаний снова работает, но возобновили прием платежей еще не все операторы. Впрочем, это не единственная возможность перевести туроператору деньги. Мы решили рассмотреть все варианты с их плюсами и минусами. 


Помимо классической схемы оплаты, когда деньги переводятся с расчетного счета одного юрлица на счет другого, можно воспользоваться следующими вариантами:

  • Оплата наличными в офисе туроператора;
  • Специальные терминалы (Pay.Travel, TourPay, DeltaPay, SprintNet);
  • Многопрофильные терминалы с возможностью оплаты туристических услуг (напрмер, Qiwi);
  • Платежные системы (такие как Contact, Western Union, Юнистрим, Лидер);
  • Электронные платежные системы («электронные кошельки» и интернент-банки) 

И выбирая способ оплаты, турагент должен соотнести четыре фактора: скорость прохождения денег, надежность, удобство, издержки. А главное — законность. Абсолютно легальных для турагента способов оплаты тура, когда он выступает юридическим лицом, всего два: оплата наличными в офисе туроператора и безналичный перевод с расчетного счета турфирмы на счет туроператора. Все остальные способы - здесь агент уже в роли физического лица - имеют множество подводных камней.
И так, разберем все варианты подробнее.

 

Безналичный перевод

 

Турагент  -> банк -> туроператор

 

Классический и абсолютно законный способ. Скорость прохождения оплаты — от двух часов. Надежность — максимальная, деньги идут напрямую от агента оператору. Издержки: оплата ведения расчетного счета в банке, которое зависит от оборота денежных средств и тарифного плана и комиссии банка.

Оплата через «Почту России» также является законным способом, идентичным с оплатой по «безналу». Квитанция платежа является официальным подтверждением. Но несложно представить, с какой потерей времени может быть связана оплата через «Почту».

 

Наличный расчет

 

Турагент -> касса туроператора -> туроператор

 

Скорость: совершая оплату наличными, турагент точно застрахован от возможных задержек в прохождении оплаты. Надежность также высокая. 

Но есть и издержки: прежде всего наличие самого офиса туроператора, где расположено турагентство. Не многие из туроператоров имеют офисы даже в крупных региональных центрах, не говоря уже о небольших городах того же Подмосковья. В то же время в больших городах до туроператорских офисов может быть не так то легко и быстро добраться, и такие поездки приведут лишь к потере времени, которое может быть на вес золота при оплате горящих туров. Кроме того кассы операторов работают в строго определенное время, что также может вызывать затруднения.

Есть и еще один нюанс. В пределах действия одного договора, а он обычно заключается на год, сумма сделок, оплаченных наличыми, не должна превышать ста тысяч рублей. Свыше ста тысяч рублей, этот способ оплаты перестает быть для турагента законным, а для туроператора по-прежнему может быть легален, например, если оператор оформляет договор, как заключенный напрямую с туристом.

К этому же способу можно отнести сервис, который предлагают некоторые операторы — оплата курьеру. Конечно, если курьер представлен именно туроператором.

 

Остальные способы со стороны турагентства, по сути, не легитимны. Все документы — чеки и квитанции — при спорных ситуациях вряд ли будут рассматриваться судом. Зачастую такими способами пользуются для укрытия от налогов. Возможно именно поэтому турагенты не спешат обсуждать их публично. Хотя юристы уточняют, что при этом для туроператора такой способ получения платежа абсолютно законен.

 

Евгений Албул, юрист:

«Прием оплаты туроператором через платежные системы и терминалы законна и регулируется 313 статьей Гражданского кодекса (туроператор — кредитор, турагентство — должник, работник или директор — третье лицо). Платежи третьего лица (работника турагентства), если они правильно идентифицированы в назначении платежа (т.е есть номер брони или заявления), туроператор спокойно принимает, не опасаясь что это будет, например, неосновательным обогащением (деньги, пришедшие непонятно от кого могут быть истребованы назад плательщиком). В данном случае туроператору без разницы от кого придут деньги, важнее — за кого. 

С другой стороны, потом могут возникнуть вопросы у налоговых органов, случись такая проверка в отношении турагентства. Например, счет выставлен турагентству, договор заключен с ним же, а платеж осуществляет какой-нибудь Иванов (третье лицо). Возникает вопрос, на каком основании?». 

Один из опытных турпрофи поясняет, чем опасна оплата через терминал или платежную систему для турагента:

«Вы отдаете деньги тем или иным способом некоему третьему лицу, обезличенной структуре. Оператор ни у кого незаконного «левого нала» не брал и, следовательно, тут ни при чем, потому что ему не важно откуда поступают денежные средства. Он как бы напрямую говорят: «Вы выбрали путь уйти от налогов и засунули свои деньги в платежный терминал, если хотите так платить — мы вам не отказываем, у нас все законно, мы ваших туристов не знаем». В этом состоит основной риск всех подобных способов оплаты.
В этом отношении к незаконным способам относится даже депозитарная схема. Несмотря на то, что агент может предоставить распечатку с сайта о том, что туристы улетели, что было бы невозможно без оплаты, суд не примет во внимание этот документ. А раз вы не можете подтвердить факт платежа для суда оператор деньги за этих туристов не получил и, соответственно, не может нести за них ответственность».

Впрочем и у таких «серых» схем есть как свои преимущества, так и издержки. Рассмотрим их подробнее.

 

Платежные терминалы

 

Турагент -> терминал -> неизвестно -> туроператор

 

Способ, которым пользуются многие небольшие агентства. Безусловно, его предпочитают за удобство. Необходимо только найти ближайший терминал (или установить у себя в фирме — эта услуга предоставляется бесплатно, так же, как и техническое обслуживание и инкассация) и произвести нехитрые действия: на мониторе терминала нажать кнопку с логотипом оператора, ввести номер брони, произвести оплату и получить чек. 

Техподдержка Pay.Travel:
«Не надо бегать по городу, искать где оплатить тур. Всегда на связи техподдержка, в которой работает не один человек, а пять-шесть. Если клиент не смог дозвониться до нас, то на сайте есть “обратная связь”, где можно задать вопросы, на которые мы оперативно ответим. Также на сайте можно отслеживать платеж».

Помимо Pay.Travel многие операторы принимают оплату через терминалы TourPay, DeltaPay и SprintNet.

Скорость: зачисление средств происходит моментально в режиме on-line — так обещают все компании, однако по факту, многие агенты отмечают, что платеж может идти и сутки. Надежность вызывает вопросы: по словам нескольких операторов кто-то «прогоняет» деньги через тот же Contact или другие платежные системы. Этот нюанс в компаниях, предоставляющих такие услуги, не комментируют. Возможно именно поэтому некоторые терминалы взимают комиссию. Прозрачности от этого способа ждать не приходится. Издержки: помимо возможной комиссии, у некоторых туроператорв возврат при данном виде платежа происходит только путем перезачета денежных средств в счет оплаты другой заявки.

Впрочем турагентства, испытавших серьезные проблемы с терминалами нам найти не удалось, а в одной из турфирм Воронежа, нам рассказали о том, что когда разорилась «Ланта», по чекам из терминалов агентствам вернули деньги также как и тем, кто оплачивал обычным способом — по безналу.

Увидеть кнопку оплаты туристических услуг можно и в обычных терминалах типа Qiwi. Но этот способ кажется совсем уж и неудобным (в каком ближайшем супермаркете его искать?), и небезопасным (телефонные платежи-то не всегда доходят по месту назначения). 

 

Платежные системы 

 

Турагент -> платежная система -> неизвестный посредник -> туроператор

 

Платёжные системы стали уже привычным явлением не только в туризме, этот сервис предлагают многие банки. Да и организаторами таких систем являются как правило именно банки.

В российском реестре находится 28 платежных систем. Из них оплату туристических услуг предлагает лишь несколько, среди которых крупные: Contact, «Лидер», Western Union, Anelik. А Contact даже имеет статус «социально значимой», его присваивает Банк России, в соответствии с определёнными им критериями (статья 22 Федерального закона «О национальной платёжной системе»).

В целом для оплаты через большинство этих систем агент должен распечатать бланк заявления, прийти в пункт платежей, обратиться в кассу и сообщить номер брони и сумму перевода, оплатить и получить квитанцию. Хотя способы приема платежей могут быть разными: через терминалы или в офисах банков-участников. Условия тоже могут отличаться, например, «Лидер» ограничивает сумму оплаты через терминал — до 15 тысяч рублей, а для оплаты в банке требуется предъявить документ, удостоверяющий личность.

Удобство действительно велико: Contact, например, имеет множество партнеров-туроператоров и не взимает комиссии за перевод денег. Также по стране очень много офисов платежных систем, большая вероятность, что один из них находится по соседству с турфирмой. Скорость прохождения платежа: от двух часов до двух рабочих дней.

Надежность относительна: с одной стороны, вызывают большое доверие, так как их организаторами выступают банки, с другой стороны, неизвестно: что происходит с деньгами по пути от турагента к туроператору, и на каком этапе, соответственно, может произойти сбой. При «утере» оплаты внутри системы агент должен разбираться исключительно с техподдержкой платежной системы, что, соответственно, занимает определенное количество времени, которое так хотелось сэкономить при использовании этого сервиса. 

 

Электронные платежные системы, электронные кошельки физических лиц

 

Турагент -> платежная система -> неизвестно -> туроператор

 

Электронные платежные системы также постепенно все больше проникают в туротрасль. Если не брать покупку авиабилетов и бронирование гостиниц, то наиболее часто такую систему оплаты — через Яндекс.Деньги или, WebMoney — можно встретить между турагентством и туристом, а не между турагентством и туроператором. 
Но и у туроператоров такая возможность тоже уже есть. Например, более чем 60 туроператорам можно перевести оплату через кошелек Leomoney.  

По сути, от простых платежных систем электронные отличаются лишь способом приема платежа — все происходит через всемирную паутину.

Стоит отметить, что можно перевести деньги и посредством мобильного или интернет-банка, сегодня их подключают многие владельцы банковских карт, в том числе и сотрудники турагентств. Соответственно, так с карты можно перевести деньги и на счет туроператора. Однако в этом случае по-прежнему плательщиком будет не турагентство, а лично его сотрудник, то есть физическое лицо. 

Скорость прохождения денег в электронных платежных системах варьируется, но обещается высокая. Отследить платеж можно в онлайн-режиме на сайте. 

Удобство: можно оплачивать, не выходя из офиса, имея деньги на счету, есть возможность оплаты здесь и сейчас, что крайне выгодно для оплаты горящих туров. Надежность опять-таки под вопросом: неизвестно, какой оборот денег происходит по пути к туроператору. Но, например, за тем же кошельком Leomoney стоит платежная система «Лидер», и далее банк, так что можно предположить, что деньги идут именно этим путем.

К издержкам стоит отнести то, что не всегда в «кошельке» может быть необходимая сумма денег (а если ходить и «закидывать» деньги в него, например, через терминалы, то теряется главный плюс этого способа — оперативность), особенно для начинающих или небольших агентств.

 

Еще одна предосторожность!

Стоит учесть, что, несмотря на множество способов, которые предлагает туроператоры, объединять их нельзя. То есть оплатить одну заявку, например, через интернет и наличными в офисе — нельзя. Безусловно, в каждой конкретной ситуации турагент выбирает свой вариант: при оплате горящей путевки, конечно, выгоднее рискнуть и отправить платеж через терминал хоть в пятницу вечером. Хотя многие фирмы все-таки принципиально не пользуются «серыми» схемами оплаты.

Опрос: А как к ним относитесь вы?

Какой из альтернативных способов оплаты вы используете чаще всего?


Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме