Что тормозит темпы продаж на Урале?

"/>Раннее бронирование Турции - 2014 / Новости на Profi.Travel

Раннее бронирование Турции - 2014

Что тормозит темпы продаж на Урале?

Летнюю Турцию туроператоры выставили уже с ноября, но, как и предполагали участники рынка, активность туристов стала проявляться только с февраля. Впрочем, замечают агенты, интерес хоть и есть, реальный спрос довольно умеренный. Что тормозит темпы продаж, и как оценивают динамику раннего бронирования сами туроператоры?

В агентствах без ажиотажа

 Цены на Турцию, выставленные по раннему бронированию, удивляют агентов. По их наблюдениям, стоимость отдыха заметно «взлетела», и туристы, интересующиеся акцией, все чаще уходят из турфирмы без покупки — с решением подождать до лета.

«В прошлом году раннее бронирование действительно было выгодным. Но в этот раз клиенты, которые всегда оформлялись заранее, не спешат этого делать из-за высокой стоимости отдыха», — подтверждает Анастасия Стафеева, менеджер «Роза-тур».

«На мой взгляд, сейчас нет таких спецпредложений, которые могли бы привлечь туристов: дороговато обходится нынче турецкий берег, — соглашается с коллегой Татьяна Богданова, директор турфирмы «Колесница» — Все чаще бронируют пляжную Европу, которая выходит дешевле, так как туристы здесь могут выбрать и отель, и тип питания попроще — там это не так важно. По моим наблюдениям, стоимость «пакета» в Европу на двоих взрослых и ребенка в 4* будет примерно равна Турции на двоих взрослых в средней «пятерке».

Причины удорожания лежат на поверхности, говорят эксперты. Во-первых, это ежегодные инфляционные 10–20%. Во-вторых, рост стоимости туров в рублевом эквиваленте обусловлен взлетом курса доллара.

Но, как видно из результатов голосования, не все турпрофи соглашаются с тем, что заявок в этом году стало меньше. Некоторые наоборот отмечают довольно активную динамику продаж, объясняя это, как ни странно, все теми же скачками курсов. «На мой взгляд, рост валюты спровоцировал некоторых туристов купить тур заранее: люди боятся, что удорожание доллара и евро продолжится, и отдых станет еще дороже. Поэтому мы не ощутили спада интереса, заявки есть, и немало», — говорит Вячеслав Штабной, руководитель офиса турагентства «Банк горящих туров».

«Кроме того, туристы помнят ситуацию прошлого года, когда за две-три недели сложно не только забронировать нужный отель в Турции, но и в принципе найти удобную для туриста дату вылета, — добавляет Анастасия Ермолаева, директор сети агентств «Пангея». — Могу сказать, что по нашей сети бронирований довольно много, и акция в целом пользуется спросом».

Таким образом, сложно объективно отразить картину спроса на летнюю Турцию: одни агентства оценивают его как невысокий, другие довольны продажами. Очевидно, что недавний рост курса валют вызвал некоторое оживление и подтолкнул часть туристов к активным действиям. Но большинство уральцев, напротив, решили дождаться более интересных цен.

 Туроператоры спада не заметили?

Тем временем в туроператорских компаниях относительно раннего бронирования Турции никаких беспокойств не испытывают. По данным игроков, спрос меньше не стал, напротив, в глобальном масштабе даже заметен некоторый прирост.
 

Анна Подгорная,
гендиректор Pegas Touristik:  
  
«Падения спроса мы не наблюдаем, все продается в соответствии с нашими ожиданиями. Что же касается цен, то последние годы Турция продается по своей нормальной, а не сниженной стоимости, и дешевле туры точно не будут. При этом стоит учитывать, что сейчас выставлены в продажу самые востребованные отели, а они, как правило, стоят дороже.»
 

Дмитрий Кушев,
руководитель офиса Coral Travel в Екатеринбурге:
 
 
«Если смотреть рублевые цены, то они, конечно, выше, чем в прошлом году. В основном, за счет укреплении доллара по отношению к рублю. Но спрос в сравнении с прошлым годом не упал. Возможно, кто-то из туристов и решил отложить покупку, но появилось много тех, кто стал впервые бронироваться заранее. Как итог — темпы продаж не хуже прошлогодних.»
 

Эльбрус Гарибов,
руководитель Anex Tour в Екатеринбурге: 
 
«Не сказать, что у нас по сравнению с прошлым годом продажи сильно упали, продаем каждый день свою норму. Стоимость туров повысилась, но это ежегодная тенденция. Есть определенный сегмент туристов, которые всегда бронируются заранее. Таким образом они гарантированно обеспечивают себе и перелет, и размещение, а не ждут «горящих» туров в сезон, понимая, что могут и вовсе остаться без нужного варианта.»
 

Татьяна Забунова,
директор Tez Tour в Екатеринбурге:   

«По нашим данным наблюдается повышение спроса на раннее бронирование Турции. На сегодняшний момент заявок заведено в несколько раз больше, чем в прошлом году.»

 

Брать или ждать?

Конечно, остается открытым главный вопрос: удастся ли выиграть туристам, которые забронируются заранее? Минувшим летом ценовая разница в пользу таких путешественников была очевидна: в высокий сезон было практически невозможно найти не то, что «горящие» туры — свободные места на нужные даты. Однако, тогда объем перевозки на турецкое побережье вырос незначительно, поэтому туроператоры закрывали свои рейсы с легкостью.

Сказать о том, какие объемы будут в этом году, пока сложно: полетные программы только формируются. Но, судя по предварительным планам игроков, кресел в наступающем сезоне будет значительно больше. Так, уже известно об увеличении частоты по программе «Библио Глобус» (на крыльях «Трансаэро») с двух раз в неделю до ежедневных вылетов, при этом как другие игроки пока не заявляли о снижении своих объемов относительно прошлогодних.

Но все же, по мнению экспертов, вряд ли в разгар сезона Турция будет стоить дешевле, чем сейчас.

«Ранние туристы, как и в прошлые годы, гарантированно выиграют в разнице цен на отели. Те цены, что сформированы в валюте сейчас, существенно ниже тех, что будут предложены отелями к сезону. Эта разница достигает 30–35%, — считает Дмитрий Кушев. — Что касается эффекта снижения цен за счет избытка перевозки (который возможен), то здесь работает простая математика. Стоимость авиабилета, как правило, составляет не более 20%-25%. Даже если представить, что все туроператоры решат отправлять туристов, оплачивая их перелет в качестве подарка, то эта сумма так же не сможет компенсировать упущенный выигрыш при раннем бронировании».

Оправдаются ли прогнозы экспертов, изменится ли ценник на Турцию ближе к сезону или в его разгар — мы продолжим наблюдать. Ну и конечно, в ближайшем будущем Profi.Travel опубликует расписание полетной программы на турецкое побережье из столицы Урала и других городов региона.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале