Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин провел четыре дня в Гонконге и поделился своими ощущениями в телеграм-канале. Он рассказал, почему в его личном рейтинге азиатских городов Гонконг обошел Куала-Лумпур, Сингапур и Шанхай и вышел в лидеры с большим отрывом.
Почему Гонконг это не Китай
По ощущениям это отдельный мир, а не еще один китайский мегаполис.
У Гонконга отдельная граница и визовые правила. Своя валюта и платежные сервисы. У жителей собственные паспорта. Здесь работают Instagram* и WhatsApp*, а не WeChat и Little Red Book. Английский — официальный язык. Право, бизнес и городская культура — во многом наследие британского периода.
Вайб и городская жизнь
Гонконг — это микс Азии, Лондона и Нью-Йорка.
Двухэтажные трамваи и автобусы. Клерки в костюмах, спешащие в финансовый центр. Небоскребы и колониальная архитектура. Китайские дедушки и бабушки, делающие зарядку в парках. Такси, которые ловят с руки, как в старых нью-йоркских фильмах.
Непривычное для Азии ощущение личного пространства. Никто не толкается. В часы пик на остановках очереди, как в Японии.
И да, здесь реально чисто.
Шоппинг и цены
Гонконг — одна из мировых столиц шоппинга.
Причины простые:
- • 0% НДС;
- • нет импортных пошлин на большинство товаров;
- • высокая оборачиваемость товаров.
В одном районе легко соседствуют Louis Vuitton, четырехэтажная Zara, Apple Store, фирменные магазины Xiaomi и ночные азиатские рынки. Плюс один из лучших duty free в мире.
Цены часто ниже Европы и заметно приятнее, чем ждешь от города такого уровня.
«Мишлен» и гастрономия
Гонконг — это гастрономический город мирового уровня.
Факты:
- • около 80 ресторанов Michelin;
- • один из мировых рекордов по плотности ресторанов и кафе;
- • при этом низкие цены: «мишленовский обед» за 10–15 долларов здесь — обычная история.
Рестораны подороже, чем в материковом Китае, но дешевле, чем в Москве, и в разы доступнее, чем в Лондоне и Нью-Йорке. Плюс сильные винные бары и отличные specialty-кофейни.
Городской транспорт
В Гонконге одна из самых удобных городских транспортных систем, которые я видел.
Двухэтажные автобусы связывают все районы города между собой и с аэропортом. Чистое, логичное, с отличной навигацией метро. Стоимость поездки — часто в районе 50 рублей. Паромы соединяют острова и разные части города. Это не аттракцион, а обычный транспорт для местных.
Есть двухэтажный исторический трамвай, икона Гонконга. И красные такси, которые выглядят как в кино и органично вписываются в город.
Передвигаться по Гонконгу легко и приятно.
Музеи, природа и развлечения
В городе много сильных музеев, часто бесплатных. Современное искусство, дизайн, архитектура, история. Все на уровне мировых столиц. Есть и Hong Kong Disneyland. Полноценный, большой, отлично сделанный.
Но самое неожиданное — это природа. В 20-40 минутах от центра начинаются трекинговые маршруты с панорамными видами на море, острова и небоскребы.
Плюс пляжи с чистой водой, купание и серфинг. Один из немногих мегаполисов, где утром можно быть в деловом центре, а днем идти по горной тропе.
А еще можно на день сгонять на пароме в Макао, а на скоростном поезде — в материковый Шеньжень.
Интересные факты
Гонконг — это не остров, а архипелаг: остров Гонконг, материковый Коулун, Новые территории и 263 острова вокруг. Более 9000 зданий выше 100 метров. Больше, чем в Нью-Йорке и Дубае.
Более 70% территории города — это зеленые зоны.
Исторический паром Star Ferry — это обычный городской транспорт.
Гонконг — один из самых безопасных мегаполисов мира.
Как добраться
Из Москвы есть прямые рейсы «Аэрофлота». Самый простой вариант. Если хочется дешевле, можно лететь со стыковкой в материковом Китае. Часто это заметно выгоднее, особенно при гибких датах.
Гонконг — это точно не город на два дня и не точка пересадки. Это полноценное путешествие минимум на неделю.
И, на мой взгляд, одна из самых сильных альтернатив Европе и Дубаю сегодня.
* принадлежат Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России
Второй ошибкой в работе туроператоров является заключение контрактов на блоки мест с авиакомпаниями ,у которых самолеты практически не обслуживаются достаточным образом, опять для увеличения прибыли. И,кстати хочу заметить . сами управляющие этих компаний на самолетах своих компаний не летают, а пользуются регулярными рейсами крупных Российских и иностранных авиакомпаний.
А, на сегодня что мы имеем :туроператоры и авиакомпании показывают свои убытки,которые правительство должно покрыть из бюджета страны и доходов от взносов налогоплательщиков.
Может все- таки наконец-то разработать законы для деятельности туроператов ,например, если есть какое -либо предупреждение или рекомендация со стороны МИД России о проблемах в какой-либо стране , но туроператоры продолжают продавать путевки в эту страну , то и ответственность по возврату туристов при экстренных случаях возложить на этих туроператоров. Прежде всего нужно им не забывать о том ,что они ответственны за пребывание российских туристов в этих странах.
Сейчас идет эвакуация людей из Египта за счет государства ,а туроператоры уже считают дни и месяцы ,когда же они начнут отправлять опять туристов в Египет.
И,хочется сказать не дорогое ли это удовольствие -туроператоры отправляют ,а за счет государства эвакуация. Может лучше будет на 2-5 лет запретить это направление.Неужели нет замены?
Я знаю ,что некоторые в том числе "бесстрашные"(это пока их не коснулось) туристы осудят меня. Но можно же летать не 3-6 раз в год в отпуск, а 1-2 раза выбирать хороший отель и надежную авиакомпанию , а не искать перелет с проживанием 7 дней за 8 тыс на человека, и рассказывать потом всем своими друзьям и знакомым как Вы удачно слетали за 8-10 тыс руб, и у друзей тоже возникает спортивный интерес найти еще дешевле или за эти же деньги ,но не больше,лучше на шопинг все спустить......