Каждый второй самолет — российского производства: утопия или реальность?

Эксперты прокомментировали планы правительства РФ

Каждый второй самолет — российского производства: утопия или реальность?

Долю самолетов российского производства в парке авиакомпаний нужно довести до 50% к 2030 году. А к 2028-му этот показатель должен составить 30%. Сейчас доля воздушных судов российского производства — 19%. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на «документы правительства». Насколько реализуемы эти планы, авиаэксперты рассказали Profi.Travel.

Четное количество

Напомним, по словам главы Росавиации Дмитрия Ярдова, которого цитировал ТАСС, по состоянию на 6 октября современный парк 76 российских авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, составляет 1 135 воздушных судов. При этом «на крыле» на сегодняшний день 1 088 самолетов, 47 лайнеров не эксплуатируются. Кстати, в 2024 году Росавиация перестала публиковать данные о количестве воздушных судов в парках российских авиакомпаний.

В 2022 году российские власти и авиапром заявляли о быстром переходе к серийному производству отечественных самолётов и наращивании поставок уже к середине десятилетия. В утверждённой правительством Комплексной программе развития авиационной отрасли до 2030 года предполагалось, что в 2025 году авиакомпании получат около 20 новых российских лайнеров — включая МС-21, SJ-100 и Ту-214, сообщал «Эксперт». Однако фактические результаты оказались далеки от этих планов: в 2023–2024 годах серийные поставки МС-21 и SJ-100 так и не начались, а в 2025 году авиакомпаниям был передан лишь один коммерческий самолёт.

Редакция Profi.Travel обработала все сообщения в СМИ и официальную информацию с помощью искусственного интеллекта и составила график предполагаемых и реальных поставок отечественных лайнеров в 2023-2025 гг.:

Авиаэксперты с этим анализом в целом согласились.

Цена вопроса и самолета

«План правительства довести долю отечественных воздушных судов в парке авиакомпаний до 50 % реалистичен, если считать в штуках. За счет поставок самолётов местных воздушных линий этот показатель достичь проще, но в сегменте широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров к 2030 году новых разработок не появится», — сказал Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Он подчеркнул, что сейчас основные силы брошены на сертификацию и подготовку производства МС-21 и SJ-100. Эксперт добавил, что планы по реализации комплексной программы развития авиаотрасли будут уточнены после того, как будут сертифицированы основные воздушные суда отечественной разработки.

«Вопросы импортозамещения различных систем в основном решены. В составе бортоборудования Ту-214 в конце прошлого года получила одобрение система предупреждения столкновения в воздухе, аналог американской TCAS (Traffic Collision Avoidance System)», — рассказал эксперт.

Реальные темпы и масштаб выпуска авиатехники будут зависеть от макроэкономических показателей и возможностей бюджета. «Производственные возможности авиапредприятий известны, но есть реальный спрос на самолёты и есть необходимость субсидировать поставки авиатехники из средств бюджета. Вы знаете, какой будет реальная инфляция? Сколько будет стоить доллар? Сколько будет стоить нефть? Без этих параметров нельзя достоверно прогнозировать ни масштаб спроса, ни объёмы поддержки продаж», — подчеркнул Олег Пантелеев.

Где конвейер самолетов

Еще один авиаэкспет, пожелавший остаться анонимным, напомнил: для замещения импортных самолетов отечественными необходимо серийное производство. То есть надо выпускать 50-100 лайнеров в год. «Для того, чтобы производство вышло на серийный цикл, нужно, чтобы закончились все сертификации, испытания. А эти сроки постоянно сдвигаются», — отметил он.

По словам эксперта, стоит учитывать и то, что часть флота российских авиакомпаний выходит из эксплуатации — это 60-80 самолетов в год. По его словам, пока — в 2026-2027 году — воздушных судов достаточно. Однако дальше могут начаться проблемы. И планы Росавиации увеличить перевозки за счет каботажа (выполнения рейсов по России иностранными авиакомпаниями), мокрого лизинга (аренда самолетов вместе с экипажем) — более реальны, чем замена половины парка отечественными лайнерами.

По словам эксперта, если все сертификации, испытания будут пройдены, возможен выпуск примерно 30 самолетов в год. Для сравнения, Boeing в 2025 году поставил 600 лайнеров, но, конечно, речь о поставках на весь мир, а не в пределах одной страны.

Еще один вариант — расконсервация самолетов в 2026 году, о чем сообщали «Известия». В Ростехе изданию сообщили, что Red Wings и другие эксплуатанты уже получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых Ту-204-214, Ан-148 и Ил-96. Речь идет о 12 самолетах разных типов — девяти Ту-204-214, одном Ан-148 и двух Ил-96. По оценкам экспертов, им до 30 лет. В 2026–2027 годах будут переданы эксплуатантам еще два восстановленных Ту-204, отметили в Ростехе.

Другой вопрос: кто будет летать на этих самолетах? В 2025 году пассажиропоток российских авиакомпаний сократился на 2,7% и составил 108,5 млн пассажиров. Нижняя планка — 69,24 млн в пандемийном 2020-м, верхняя — 128,1 млн в 2019 г. Пока мы ближе ко второй, но реальные доходы россиян, платежеспособность, желание путешествовать снижаются. Кроме того, стоит отметить, что зарубежные рейсы сейчас в основном выполняются иностранными перевозчиками, а тут импортозамещение роли не играет.

«На текущий момент перевозки и бортов достаточно, но в 2027-2028 годах в условиях выбытия флота постепенно может возникнуть дефицит самолетов. Его возможно решить с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями», — отметил вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

4 комментария

Сергей
06 февраля, 12:21
Печально всё это.
Импортозамещение по факту здесь равно нулю
Зато наши финансисты докладывают о росте экономики
Сергей
06 февраля, 08:52
Блоггеров и чиновников изобилие, а самолетостроителей с гулькин нос.
Александр
04 февраля, 14:27
На коленях склепаем. Не за такое брались, да ни хера не делали.
Ян
26 января, 17:48
Да несмешите

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Турция, Египет, Россия — в каких отелях этим летом детям будет по-настоящему интересно

Coral Family Club открыл сезон на 20 курортах трех стран — здесь учат плавать, рисовать и общаться с ИИ

В 2026 году Coral Family Club работает одновременно на трех направлениях. Это 14 гостиниц в Турции, 4 в Египте, 4 в России. Среди новинок — реновированный скандинавский отель в Аланье, современный курорт в Витязево и египетский комплекс в бухте с песчаным входом в море. Флагманский квест Coral Family Club про бельчонка Санни обновился, в программе появилось правополушарное рисование, а педагоги впервые прошли курс по созданию контента — так что фотографии и видео зарисовки игровых моментов теперь будут совсем другими. Расскажем, что надо знать о Coral Family Club в этом сезоне и почему туристы выбирают именно эту концепцию.

Coral Family Club уже 17 лет, и за это время через уникальную программу прошли почти два миллиона семей, которые теперь точно знают — для каждого ребенка в Coral Family Club найдется свое занятие. Малышам от двух до четырёх — сенсорика, первые эксперименты, знакомство с миром природы. Детям от четырёх лет — познавательные игровые квесты, творческие мастер-классы и спортивные активности. В июне соотношение школьников и дошколят в Coral Family Club — 70% на 30%, и расписание игр и занятий составлено с учётом именно такой пропорции. В детских клубах туроператора работают профессионалы — все педагоги имеют профильное образование или подтвержденный опыт работы с детьми.

Турецкая коллекция Coral Family Club в этом году значительно увеличилась — 14 отелей на Средиземном и Эгейском побережье. Xanadu Resort 5*, в Белеке, как обычно, работает в расширенном формате Coral Family Ultra Club: здесь и группы раннего развития для малышей, и индивидуальное обучение плаванию дошкольников, и все это — на огромной зеленой территории отеля с песчаным входом в море. Eftalia Aqua Resort 5* и Eftalia Ocean 5* в Алании — просторный детский клуб на пляже, большой аквапарк и ленивая река на территории. Pine Bay Holiday Resort 5* в Кушадасы — много места, закрытая бухта с длинным, больше километра, пляжем. В отеле четыре просторных детских бассейна, уютный детский клуб и отдельный клуб для тинейджеров до 17 лет. Tuana Club Fethiye 5* в посёлке Яныклар под Фетхие — абсолютно зеленые 120 000 квадратных метров парка с комфортными бунгало, собственный пляж. Детский клуб от Coral Travel работает в этом отеле с 2021 года.

В концепцию Coral Family Club-2026 традиционно вошли популярные семейные отели: Seven Seas Hotel Life 5* в Кемере, Marvida Family Eco 5*и Blue Waters 5* в Сиде, Sirene Belek 5* в Белеке, Club Resort Atlantis 5* в Сеферихисаре под Измиром, Seven Seas Palmeras Bay 5*, Justiniano Club Park Conti 5*, Justiniano Club Alanya 4* в Аланье. В Египте круглый год работают Xanadu Makadi Bay 5* и Xanadu Club 5* в тихой закрытой бухте Макади-Бей, в 30 км от Хургады. В детских клубах этих отелей развивающие программы проводят педагоги Coral Family Club, в ресторанах есть оборудованные детские уголки с СВЧ-печью и блендером, предоставляется детское меню и стульчики для кормления малышей.

Новинки сезона: Турция, Россия, Египет

Marvida Club Palmeras Pascha 4* в Аланье вышла на российский рынок впервые. Долгие годы отель работал под брендом TUI на скандинавских туристов, детская инфраструктура строилась под европейские семьи. Здесь есть мини-аквапарк с шестью горками и лягушатник для малышей под тентами от солнца, на территории — мини-гольф, кинотеатр и игровой зал. Территория закрытая компактная — удобно гулять с коляской.

В отеле Софгранд 4* в Витязево, под Анапой, детский клуб Coral Family Club открылся 1 июня. Здесь все, как в Турции — детская комната для малышей, подростковый клуб с Sony PlayStation, батут и игровая зона у бассейна. Собственный охраняемый пляж с пологим входом в воду, спасатели, бесплатное мороженое и попкорн на «всё включено». До пляжа курсирует шаттл каждые 30 минут.

Novotel Beach & Novotel Palm 5* в Шарм-эль-Шейхе — это комплекс из двух отелей в бухте Наама-Бей, где концепция Coral Family Club стартовала также 1 июня. Гости пользуются инфраструктурой обоих отелей. Здесь пологий песчаный вход в море, что для Шарм-эль-Шейха редкость, и рифы неподалеку. Бухта закрытая, волн почти нет. Детский клуб находится в тихой зоне Novotel Palm, там же подогреваемые бассейны и буфет для малышей.

Обновленные программы

Флагманский квест Coral Family Club этого сезона — «Большое космическое путешествие бельчонка Санни». Каждый день новая история: дети спасают планеты, перевоспитывают космических пиратов, ставят эксперименты в импровизированной лаборатории. Ещё в 2024 году Coral Family Club добавил в квесты игровое знакомство с искусственным интеллектом — дети учатся формулировать запросы для нейросетей и решать творческие задачи. Российские школы вводят эту тему только сейчас. Еще одна новинка сезона — «Правополушарное рисование». Занятия помогают развитию творческих способностей и воображения.

Актуальные цены и наличие мест — на сайте coral.ru.

Новости по теме