Пассажирам станет легче вернуть деньги за авиабилет в случае болезни

В марте 2026 года вступают в силу приказ Минтранс о поправках в ФАП

Пассажирам станет легче вернуть деньги за авиабилет в случае болезни

В следующем году пассажирам станет проще вернуть деньги за авиабилеты, если они не смогли отправиться в полет из-за болезни. С 1 марта вступает в силу приказ Минтранса, которые вносит поправки в Федеральные авиационные правила. Как рассказали 3 декабря Profi.Travel юристы, документ конкретизирует многие процедуры, что сделает их удобнее для пассажиров

Когда проболел свой рейс

Одна из важных поправок касается вынужденного отказа от перелета в случае болезни. «В первоначальной редакции указано, что требования к медицинским документам «определяются правилами перевозчика». В новой редакции эта фраза исключена. Говорится лишь, что пассажир должен предоставить медицинские документы, подтверждающих болезнь на дату отправления рейса», — отметил юрист компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Юрий Щербинин.

Сейчас, когда перевозчики сами определяют требования, они могут отказывать в возврате, несмотря документальное подтверждение болезни. Например, весной этого года пассажирке не удалось вернуть деньги за авиабилет «Победы». Накануне вылета туристка заболела. По рекомендации врача отказалась от полета и запросила у перевозчика возврат, предъявив справку об амбулаторном лечении. Однако «Победа» отказала из-за отсутствия больничного листа. В правилах перевозчика прописано: подтвердить болезнь можно только листом нетрудоспособности, оформленным в электронном виде (ЭЛН) (исключение — студенты, пенсионеры, военнослужащие).

Нюанс в том, что больничный лист в принципе не оформляется тому, кто официально не трудоустроен или не стоит на учете в службе занятости. Кроме того, пассажир может иметь противопоказания к полету из-за болезни, но не быть при этом признан временно нетрудоспособным. Однако Конституционный суд отказался рассматривать жалобу пассажирки, мотивируя это именно тем, что перевозчик вправе сам устанавливать требования в этом случае.

По мнению юриста, формально ситуаций, когда авиакомпания детально регламентирует вид медицинских документов, например, требует справку определенной формы, станет меньше. При этом у перевозчика сохраняется право оценивать их достоверность, соответствие правилам (болезнь на дату вылета).

«Конкретный перечень документов в новых правилах не установлен, что, по нашему мнению, может привести к неоднозначности на практике», — отметил Юрий Щербинин.

Сейчас «Аэрофлот», S7, «Уральские Авиалинии» и многие другие принимают не только ЭЛН, но и различные справки из медицинских учреждений. Например, у «Аэрофлота» и S7 в перечне документов, которые служат подтверждением болезни, есть выписка из амбулаторной/стационарной карты; выписной эпикриз; заключение врачебной комиссии; выписка из журнала обращений в лечебное учреждение.

Вероятно, примерно такой же перечень или более расширенный перевозчики будут принимать после вступления поправок в силу.

Отказаться от задержанного рейса без штрафа

В других аспектах поправки конкретизируют ФАП. Например, если сейчас длительность задержки рейса для вынужденного отказа от перевозки с возвратом средств за авиабилет не уточняется, то в новой редакции — это более 30 минут от указанного в билете времени отправления рейса.

Кстати, конкретизирован и сам момент «отправления рейса». Это, обращает внимание Юрий Щербинин, время начала буксировки воздушного судна или его движения с места стоянки на тяге собственных двигателей.

Уточняется в приказе и то, как пассажир с билетом туда-обратно или со стыковками может сохранить право воспользоваться остальными сегментами перелета при опоздании на один из рейсов.

«Новый п. 27 правил устанавливает, что пассажир должен уведомить перевозчика о намерении лететь дальше до окончания регистрации на пропущенный рейс. Если уведомил — последующие участки маршрута не аннулируются», — пояснил Юрий Щербинин.

Если пассажир опоздал в аэропорту на регистрацию или посадку, он может сохранить следующие участки маршрута, если:

  • Уведомит перевозчика не позднее чем через 2 часа после вылета пропущенного рейса и до окончания регистрации на следующий рейс.
  • Время между вылетом пропущенного рейса и вылетом следующего составляет не менее 24 часов.
  • Условия перевозки на следующих участках не изменяются.

В документе также детально описана процедура посадки семей с детьми до 12 лет: даётся определение соседних мест (рядом в одном ряду, либо через проход, либо на соседних рядах).

Если с ребенком летит несколько взрослых, они могут выбрать, кому достанется соседнее место с ребенком.

День-ночь и ручная кладь

Есть в документе и другие уточнения и изменения. Например, как отметил Юрий Щербинин, прописано, как должны обслуживаться пассажиры при задержках рейсов.

Например, напитки необходимо предоставить не позднее, чем в течение одного часа по истечении двух часов ожидания начала посадки. Питание — в течение двух часов после четырех часов ожидания. Если туристы ждут вылета 8 часов днем и 6 часов ночью, то после этого в течение двух часов их должны разместить в гостинице. Дневное время — с 6 часов 1 минуты до 22 часов, ночное — с 22 часов до 6 часов.

Кроме того, в документе уточняется, что пассажир может взять в салон в качестве ручной клади сверх нормы, установленной авиакомпанией, а также правила оплаты за перевозку негабаритного багажа служебных собак, комнатных животных и птиц. Указан порядок возврата средств при отказе от перевозки.

Есть поправки, касающиеся оформления и выдачи посадочных талонов.

«Можно сделать вывод, что новые правила однозначно стали более детализированными и справедливыми для пассажиров», — подчеркнул Юрий Щербинин.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

Стоимость кликов падает, а бронирований — растет

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

В первом квартале 2026 года стоимость клика (CPC) в туристическом сегменте снизилась на 16,7% по сравнению с данными за предыдущий квартал и на 23,2% год к году. При этом стоимость привлечения бронирования (CPA) выросла на 44,8% квартал к кварталу и на 12,1% за год. Таковы результаты исследования E-Promo Group, которая проанализировала более 104 тыс. digital-кампаний. Основными причинами изменений там назвали новые законы, конфликт на Ближнем Востоке, снижение платежеспособного спроса. Эксперты по маркетингу называют и другие, в частности — блокировку мессенджеров.

«По нашим клиентам мы наблюдаем с начала года сильные изменения в поведении туристов, но прежде всего это связано с блокировкой мессенджеров, — пояснила Profi.Travel руководитель рекламного агентства Travel Marketing Елена Белоусова. — Сначала был запрещен Whatsapp*, затем Telegram, формы на сайтах не успевали быстро переделать — в итоге у многих упала конверсия в продажу. Кроме того, с потенциальными клиентами стало просто очень сложно связаться: Мах не у всех установлен, на звонки с неизвестных номеров многие не отвечают».

По ее словам, фактически воронки продаж пришлось заново пересобирать. «И этот процесс еще не завершен, рынок пока еще трясет, — добавила она. — Что касается того, что люди откладывают решения о покупках, в большей степени это связано со снижением покупательской способности, о которой сейчас говорят экономисты. Каких-то обосновывающих цифр по этой теме у меня нет. Однако кризис ощущается».

В E-Promo Group рассказали, что интерес к туристическим поездкам сохраняется, но путь до покупки становится более длинным и менее предсказуемым. Рынок в начале 2026 года столкнулся с более осторожным подходом к тратам и снижением интереса к организованным турам по России.

В компании добавили, что на этом фоне усиливается переход к самостоятельному планированию поездок и бюджетным форматам. Пользователи чаще изучают предложения, сравнивают условия и откладывают финальное бронирование. «Для рекламы это означает снижение конверсии: пользователь может кликнуть по предложению, но не сразу перейти к бронированию — или изучить информацию и забронировать услугу самостоятельно», — пояснили эксперты. Кроме того, туристический налог, новые требования к классификации гостевых домов и ограничения на продвижение объектов без идентификационного номера повышают операционную нагрузку на участников рынка.

«Въездной и выездной туризм растут, но становятся чувствительнее к внешним факторам: стоимости авиаперелетов, доступности маршрутов, визовых требований и регуляторных условий. В результате даже при сохраняющемся интересе к путешествиям пользователи чаще откладывают бронирование или увеличивают время выбора, если поездка требует более сложного или дорогостоящего планирования», — пояснила ситуацию Лариса Яшина, руководитель направления инициативных исследований E-Promo Group.

По мнению экспертов компании, ключевым фактором конверсии становится удобство выбора на сайте рекламодателя: на бизнес работают прозрачные условия, наличие актуальных дат, гибкость тарифов и простота оформления.

Елена Белоусова подчеркнула, что самое главное сейчас — внимательно проверить все воронки продаж. «Когда клиент из рекламы попадает на сайт или в соцсети, понятно ли ему, как связаться с вами? Предлагаете ли вы ему только контакты в Whatsapp или даете альтернативу написать вам в российские мессенджеры? Оставляете ли вы только номер телефона или предлагаете связаться так, как туристу удобнее? Сейчас это особенно важно, чтобы каждый вложенный в рекламу рубль окупился», — пояснила она.

Эксперт подчеркнула, что привлечение клиентов сейчас непростая задача — физически сократилось число каналов, которых и прежде было немного. По ее словам, остались «Яндекс», ВК и Мах. И по каждой платформе есть свои нюансы и приходится искать подходы. «Новых площадок нет на горизонте, пока лишь «Авито» дает некоторые надежды. С учетом того, что доступ к заблокированным ресурсам только усложняется, а альтернатив нет, бизнесу придется серьезно перестраиваться, чтобы обеспечивать себе прежний поток клиентов», — заключила она.

* принадлежит Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме