Туроператоры просят продлить льготы по взносам в фонд персональной ответственности и снизить их до 0,5% от общей цены турпродукта. С одной стороны, средств в ФПО достаточно для помощи туристов, с другой — есть опасность, что пополнять его в обычном режиме в следующем году будет нечем. Эта тема обсуждалась в кулуарах XXI съезда Российского союза туриндустрии.

Достаточно удачный 2025 год может сыграть с туроператорами по выездному туризму злую шутку, пояснили эксперты. Сумма взносов в ФПО, которая рассчитывается исходя из общей стоимости турпродукта за предыдущий год, окажется довольно внушительной, а в том, что 2026-й будет таким же удачным, на рынке уверенности нет.

Укрепившийся рубль сделал выездной туризм более доступным и привлекательным для россиян. При этом аналитики сходятся во мнении, что в следующем году валюта отыграет свои позиции. При этом рост инфляции продолжится, а реальные доходы населения вряд ли его догонят. Исследования показывают, что объем продаж сокращается в самых разных сегментах рынка, и на туризме эта тенденция не может не сказаться.

Таким образом, туроператорам видится достаточно реальным сценарием некоторое снижение спроса на туры за рубеж в сезоне-2026. Это означает, что прибыль окажется меньше в то время, как сумма взносов за предыдущий, более успешный год, окажется внушительной.

Тем более, что часть средств туроператоры проплачивают партнерам заранее в виде депозитов. Еще один момент, о котором упоминали эксперты на съезде РСТ: удачный 2025 год, помимо прибыли за счет роста спроса, принес и серьезные убытки — из-за арабо-израильского конфликта, закрытия аэропортов, плана «Ковер» компаниям приходилось за свой счет размещать туристов, снимать и организовывать новые рейсы.

«Любые ограничения деятельности аэропортов, связанные с обеспечением безопасности людей, накладывают отпечаток на транспортное расписание, в том числе даже часовая задержка может быть критичной для туристов, которые летят с пересадками, — сказал в своем выступлении гендиректор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов. — Также риски есть и у иностранных авиакомпаний, у которых существуют свои нормативные по количеству рабочих часов. Мы часто слышим о проблеме, когда иностранные перевозчики прилетают в Российскую Федерацию, происходят авиационные ограничения, а у экипажа заканчивается рабочее время. Перевозчик не может лететь обратно, в итоге задержка составляет 12 и более часов».

Эксперт подчеркнул, что материальную ответственность за решение подобных ситуаций берут на себя туроператоры и авиакомпании: это размещение туристов, компенсация питания, новые билеты, трансферы, сопровождение и многое другое.

«Это одна из самых главных статей расходов туроператоров. Мы предоставляем отели и сервис, — отметил он. — Перед нами стоит ваша важная задача создать такие механизмы, чтобы каждый турист чувствовал себя защищенным, а туристический бизнес — сохранял устойчивость».

Он напомнил, что в этом году для туроператоров после летних авиаколлапсов снизили размер взносов в ФПО с 1% до 0,75% и перенесли их уплату с 15 июля и 15 октября 2025 года на 15 января 2026 года.

«Это стало серьезной поддержкой. Меры позволили выполнять обязательства перед туристами, сохранять рабочие места и удерживать устойчивость, — отметил Владимир Рубцов. — С учётом сохранившихся рисков мы предлагаем продлить и усилить этот льготный режим в 2025 году: уменьшить размер ежегодного взноса в ФПО до 0,5% от стоимости турпродукта за 2024 год. И в 2026 году закрепить эту ставку».