Глэмпинги по стандарту: эксперты рассказали о проблемах нового ГОСТ

Документ вступит в силу 1 июня 2026 года, но ясности рынку не принесет

Глэмпинги по стандарту: эксперты рассказали о проблемах нового ГОСТ

В июне 2026 года вступают в силу новые стандарты для глэмпингов. ГОСТ был разработан Роскачеством и утвержден Росстандартом. Однако, по мнению экспертов, никакой ясности рынку документ не принесет и уж тем более не способствует развитию этого сегмента. Сейчас в правовом поле глэмпингов нет, они относятся к базам отдыха. Однако и ГОСТ не дает ответа на вопрос, чем они отличаются друг от друга.

«Сейчас глэмпингов в правовом поле нет, есть только базы отдыха. Но новый ГОСТ никак не объясняет их различия. Тогда вопрос: зачем было тратить 1,5 млн руб. из бюджета на такой стандарт?» — задается вопросом эксперт Национального Союза профессионалов Индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной Федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

Он напомнил, что дискуссия по поводу этого ГОСТа шла 1,5 года. Трижды профессиональное сообщество предоставляло обоснованные доводы о том, что проект стандарта не отражает в своем содержании специфики настоящих глэмпингов, а лишь повторяет требования и рекомендации к территории и услугам кемпингов и баз отдыха. Однако в результате приняли именно этот вариант.

Другие эксперты согласны с ним. Определение глэмпинга в ГОСТе дано такое: это «средство размещения, относящееся к типу средств размещения „база отдыха“, используемое для временного размещения и обеспечения проживания туристов в некапитальных (временных, быстровозводимых, легко-разборных) строениях (жилых модулях), расположенных на выделенной визуально территории в природной среде с предоставлением услуг по организации досуга,питания и необходимой инфраструктуры, сочетающее близость к природе с комфортными условиями проживания».

«В чем отличие глэмпинга от любой другой базы отдыха с некапитальными строениями и комфортными условиями проживания?» — спрашивает, в свою очередь, директор АНО «Турэкспертиза», председатель общественной организации по защите прав потребителей «Курортный Крым» Александр Бурдонов. По его словам, никакого существенного признака, отличающего глэмпинг от других аналогичных средств размещения, нет.

Кроме того, эксперт отметил, что согласно стандартам, глэмпинг может быть расположен как автономно, так и «на выделенной визуально территории при средстве размещения иного типа (например, при загородном или курортном отеле)». «Но это разные объекты для самооценки и классификации и разные — для потребителя, — подчеркнул Александр Бурдонов. — Если это один объект с разными категориями (вариантами) номеров (модулей размещения), то общая оценка уровня качества идет по наихудшему (наименьшему) уровню качества».

Согласно документу, глэмпинги не рекомендуется размещать рядом с производственными объектами, линиями электропередачи, стационарными медицинскими организациями, рынками, торговыми центрами и иными аналогичными сооружениями, которые могут быть источниками шума и неприятных запахов, а также внутри жилой застройки, на территории садово-некоммерческих товариществ (СНТ) и дачных поселков. Но «не рекомендуется» — значит, что теоретически можно. Кроме того, такие рекомендации опять-таки можно отнести ко всем средствам размещения.

А пункт о том, что в сезонных глэмпингах допускается сооружение отдельного санитарного блока с туалетом и душем противоречит самому понятию, которое расшифровывается как «гламурный кемпинг».

«Вопрос не столько в глэмпингах, сколько в разделении по уникальным признакам типов средств размещения и внедрение определения их видов, пояснил Profi.Travel эксперт. — Но в итоге в применении к модульным некапитальным строениям, которые могут относиться к любому типу, кроме санаториев и гостевых домов, получилась путаница, которая позволяет фактически одинаковые объекты с некапитальным строениями отнести к любому типу средств размещения». По его словам, чем они отличаются, не могут разобраться не только туристы, но и эксперты.

«Главное отличие глэмпинга — его уклон в люкс, в шик. Например, если проводить классификацию, то у таких средств размещения она должна начинаться с 4*, — отметил Андрей Артюхов. Он подчеркнул: «так как Стандарт писали представители Роскачества, а не Ассоциации глэмпингов, вам трудно будет найти в нем четкие определения, что такое VIP и luxury-территория, инфраструктура и услуги. В итоге все, что сейчас будут строить предприниматели для любителей очень комфортного отдыха на природе, в официальных документах и на агрегаторах будут называться базой отдыха.

Если вас устраивает такая вывеска — База отдыха «Глэмпинг Голди Глэмп» - тогда новый ГОСТ вам в руки и удачи в luxury-туризме!».

«И главный нюанс: у нас в стране более 5 тыс. баз отдыха, а отдельного стандарта для них нет. Настоящих глэмпингов — примерно 300, и вот для них сделали ГОСТ. Однако самого определения глэмпингов создать так и не получилось», — резюмировал эксперт.

Позже Profi.Travel получил комментарий пресс-службы Роскачества по этому поводу: «Прежде всего, важно понимать, что любой национальный стандарт — база, которая создает правила игры. До сих пор их в сегменте глэмпингов не было. Сегодня глэмпинги действительно юридически относятся к базам отдыха, но это не главная проблема, которую, в том числе, призван решить национальный стандарт. Он впервые выделяет глэмпинг в отдельную, узнаваемую категорию в рамках этого типа размещения, давая ему официальное определение и закрепляя его особенности. Это не размывание понятия, а первый важный шаг к его легитимации».

Там подчеркнули, что ГОСТ был разработан Роскачеством совместно с Минэкономразвития и Ассоциацией глэмпингов России, а также представителями отрасли. Параметры нового стандарта активно обсуждались в рамках общественного обсуждения и утверждались с учетом мнений экспертов. «Ключевое преимущество стандарта — это создание предсказуемых, понятных и прозрачных условий. До его появления контролирующие органы оценивали глэмпинги по тем же требованиям, что и палаточные лагеря или турбазы. Это создавало серьезные риски. Теперь же появился документ, который четко прописывает требования к расположению, инфраструктуре, безопасности и экологии именно для таких объектов, являя собой инструмент защиты бизнеса», — заявили в пресс-службе.

Специалисты Роскачества отметили, что стандарт сознательно задает широкие рамки, чтобы охватить все многообразие форматов — от автономных палаточных комплексов до глэмпингов при отелях. По их мнению, это необходимо для молодого и динамично развивающегося рынка — узкое определение в этом случае могло бы «задушить зарождающуюся индустрию на корню, исключив из нее множество успешных и востребованных моделей». 

Прокомментировали в Роскачестве и положение о том, что стандарт рекомендует, а не запрещает размещение рядом с нежелательными объектами, назвав это классическим балансом между регулированием и гибкостью. «Полный запрет сделал бы невозможным организацию глэмпингов в некоторых уникальных и популярных локациях. Рекомендательный характер позволяет предпринимателю и эксперту вместе оценить риски и принять взвешенное решение», — пояснили в пресс-службе.

В Роскачестве добавили: появление ГОСТа — это отправная точка, а не финишная черта. Это основа для дальнейшего диалога, для разработки более детальных рекомендаций и, в перспективе, для создания полноценной системы классификации. «Но чтобы строить сложные здания, сначала нужно заложить фундамент. Именно эту роль — прочного и надежного основания для будущего роста всей индустрии глэмпингов в России — и выполняет новый стандарт», — заключили в организации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Однако туроператоры и турагенты по-прежнему не могут продавать туры

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Российские авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток, однако при принятии решений учитывают официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития. Об этом в интервью ТАСС на ПМЭФ сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

«Авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток. С 1 июня «Аэрофлот» возобновил рейсы в Дубай, с 1 июля думаем два раза в сутки туда летать. Частота у нас увеличилась. Но пока еще действуют официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития по поездкам на Ближний Восток, поэтому авиакомпании исходят в том числе из этого фактора», — сказал он.

По словам Никитина, направление открывается постепенно и аккуратно, чтобы не создавать дополнительных рисков для пассажиров. Обсуждение возобновления полетов продолжается, однако окончательное решение остается за самими авиакомпаниями.

«Мы в принципе готовы здесь двигаться, но оставляем это на решение компаний», — уточнил глава Минтранса.

Воздушное пространство ряда стран Ближнего Востока было закрыто в конце февраля на фоне обострения конфликта в регионе. С 16 апреля по 15 мая Росавиация разрешила полеты в Израиль с 07:00 до 01:00 мск, а с 17 апреля рейсы в Тель-Авив возобновила Red Wings.

Позднее Росавиация отменила рекомендации приостановить продажу билетов на рейсы в ОАЭ, а также сняла ограничения на использование воздушного пространства Ирана. В середине мая глава ведомства Дмитрий Ядров сообщил, что все ограничения, введенные в этом году в отношении полетов российских авиакомпаний на Ближний Восток, сняты.

При этом для организованного туризма ситуация остается иной: туроператорам и турагентам по-прежнему запрещено продавать туры в страны Ближнего Востока, в том числе в ОАЭ. В отрасли обращают внимание на противоречие: рейсы выполняются, туристы самостоятельно покупают билеты и бронируют отели, однако легально сформировать и продать турпродукт российские компании не могут.

«Сложилась неоднозначная ситуация, когда авиакомпании выполняют полетные программы в ОАЭ практически в полном объеме. Туристы бронируют авиабилеты и отели, а туроператоры не могут продавать туры. После эскалации конфликта тема, вероятно, снова будет отложена», — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

В «Интуристе» также считают ситуацию парадоксальной. «Самолеты летают, массовая реклама отдыха в ОАЭ идет, при этом российский турбизнес не может формировать турпродукт и продавать направление. В итоге россияне едут туда самостоятельно, бронируя отдых на зарубежных турплатформах, которые не несут за туристов никакой ответственности», — прокомментировали ситуацию в компании.

Турагенты подтверждают, что самолеты в ОАЭ, в том числе рейсы «Аэрофлота», заполняются хорошо. Туристы, по их словам, чаще бронируют авиабилеты и наземное обслуживание отдельно. При этом спрос есть и на транзитные перелеты через ОАЭ — например, на Мальдивы.

Новая эскалация конфликта между Ираном и Израилем, по оценке представителей отрасли, может еще дальше отодвинуть возможное снятие ограничений на продажу туров в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока.

Позицию регулятора на ПМЭФ обозначил директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев. Он заявил ТАСС, что ситуация в регионе остается нестабильной, а риски — высокими.

«Объективно для нас основное — это защита наших туристов за рубежом, создание им комфортного отдыха. Понятно, что и у нас есть желание возобновить (продажу туров — прим. ред.), и у туроператоров. Но прежде всего нужно думать о рисках, а они на данный момент пока высокие. И тут мы опираемся и на позицию МИД, которое на основе текущей обстановки и политической ситуации пока рекомендует воздержаться от поездок», — сказал он.

В турбизнесе при этом считают, что ситуация остается абсурдной: самостоятельные поездки фактически продолжаются, авиакомпании наращивают частоту полетов, а официальные туроператоры по-прежнему не могут продавать туры и нести ответственность за организованный отдых туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме