В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

Однако согласны с тем, что механизм фингарантий необходимо реформировать.

В Госдуме не поддержали идею сбора с туристов при покупке туров за рубеж

В Госдуме отреагировали на предложения президента РСТ Ильи Уманского. Председатель профильного комитета Сангаджи Тарбаев констатировал, что действующий механизм финансовых гарантий деятельности туроператоров действительно нуждается в реформировании — но не за счет туристов. Согласно положениям Налогового кодекса, они не могут быть налогоплательщиками турналога, в отличие от поставщиков услуг. Однако на рынке считают, что реакция парламентария во многом обусловлена растиражированным в СМИ определением «налог на выезд», а вопрос требует более глубокой проработки.

Как отреагировали в Госдуме

Глава профильного комитета Госдумы Сангаджи Тарбаев не поддержал идею допополнительного сбора при покупке туров за границу, передает Агентство городских новостей «Москва».

«Предложение ввести туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель по аналогии с туристическим налогом, я считаю весьма спорным», — отметил он.

Парламентарий пояснил: налогоплательщиками туристического налога, согласно действующему законодательству, признаются организации и физлица, оказывающие услуги, а не получатели этих услуг.

«Механизм финансовых гарантий предполагает страхование как раз интересов туриста от рисков, связанных с предпринимательской деятельностью туроператоров. Заключив договор о реализации туристского продукта, турист уже вправе рассчитывать на предоставление ему соответствующего уровня услуг», — подчеркнул он.

По его словам, возложение на туриста дополнительной обязанности оплачивать риски деятельности туроператора противоречит логике предпринимательской деятельности. Глава комитета по туризму напомнил, что каждый туроператор платит отчисления в фонд персональной ответственности, средства которого расходуются для возмещения реального ущерба туристам, если денег страховщика или гаранта окажется недостаточно.

При этом сама инициатива по реформированию механизма фингарантий туроператоров у парламентария противоречий не вызывает. «Идея создания отдельного внебюджетного фонда заслуживает внимания и может быть поддержана. Но его формирование должно осуществляться за счет средств, перечисляемых туроператорами, а не туристами. Размеры и сроки этих отчислений следует дополнительно проработать с представителями обеих палат парламента, правительства РФ, предпринимательского и экспертного сообществ», — заключил глава думского комитета.

Что предлагали в РСТ

Разговор о реформировании действующей системы фингарантий назрел в отрасли давно. Как отмечают наблюдатели, страховщики все меньше готовы сотрудничать с турбизнесом: с 2022 года российские страховые компании лишились возможности перестраховывать свои риски за рубежом. Отказ же страховать туроператоров по выездному туризму блокирует им возможность продолжать деятельность. Ситуация усугубится в мае 2025 года, когда истечет срок действия льготы, предусматривающей возможность страхования гражданской ответственности туроператоров по выездному туризму на 25 млн рублей вместо 50-ти.

Что касается отчислений в Фонд персональной ответственности, сумма которых рассчитывается из общей цены турпродукта, реализованного за прошлый год, то они формируют убытки для турбизнеса. Эти средства приходится вынимать из оборота, а в итоге они просто лежат в фондах «мертвым грузом» — верхнего предела нет, положить в банк под проценты излишки нельзя.

«Реальной альтернативой существующим инструментам мог бы стать единый туристический сбор в государственный внебюджетный фонд с каждого реализованного выездного турпродукта, который оплачивал бы потребитель. Мы предлагаем инициативу, которая в перспективе сможет снизить стоимость выездных туров и сделать массовый выездной туризм более доступным для россиян», — заявил ранее Илья Уманский, раскрывая суть высказанной им идеи.

Согласно расчетам РСТ, достаточный размер стоимости для внесения в единый фонд может составлять не более 100 рублей за один реализованный тур. «Для сравнения, сейчас туроператоры, наполняя фонд персональной ответственности в объеме 7% от объема реализованного турпродукта, несут нагрузку, в пересчете на каждый реализованный тур, в размере 1,4% при учете действующих банковских ставок. Фактически за каждый реализованный выездной тур стоимостью, например, 100 тыс. рублей туроператор платит в фонд 1,4 тыс. рублей. Как вы понимаете, чудес не бывает, и эта сумма вшивается в финальную стоимость турпродукта, которую оплачивает турист», — рассказал президент Союза туриндустрии.

По его словам, туры могут стать дешевле в том случае, если удастся снизить излишние финансовые обременения туроператоров. «Мы говорим о модернизации уже существующего инструмента по обеспечению защиты прав потребителя и его перезапуске в целях более эффективной работы», — пояснял Уманский.

Участники рынка разошлись в оценках этой инициативы. Большинство согласно с тем, что механизм фингарантий требует серьезной реформации. Однако предложения массовых туроператоров, работающих в сфере выездного туризма, звучат менее радикально. Например, по их мнению, компаниям можно дать возможность выбирать и сочетать разные виды фингарантий: страхование, поручительство, залог и пр. А взносы в ФПО уменьшить в 3,5 раза, не нарушая при этом прав потребителей. И, конечно, установить максимальный порог, при достижении которого туроператор освобождается от отчислений в фонд. Ряд участников рынка, между тем, полагают, что слова президента РСТ были восприняты превратно: федеральные СМИ растиражировали его идею как предложение ввести «налог на выезд», хотя ничего подобного Илья Уманский в виду не имел. Однако все сходятся во мнении, что диалог по изменению существующей схемы должен быть продолжен.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Между нашими странами перевозчик будет выполнять 18 рейсов в неделю

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Авиакомпания Emirates объявила об очередном увеличении числа рейсов в Россию. С 1 по 15 мая рейсы из Москвы в Дубай будут осуществляться дважды в день. Кроме того, добавятся вылеты в Санкт-Петербург. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty.

Сейчас перевозчик летает в Москву 11 раз в неделю, рейсов в Северную столицу пока нет. Их Emirates возобновляет с 1 мая. Пока вылеты планируются четыре раза в неделю. Таким образом, у авиакомпании в первой половине мая будет 18 еженедельных рейсов в Россию и обратно.

«Спрос повышенный, а после 15 мая, вероятно, авиакомпания посмотрит на загрузку и решит, продолжать ли летать в Москву дважды в день», — предположил турагент. По его словам, наибольшим спросом пользуются транзитные перелеты через Дубай, но покупают и билеты в ОАЭ. До этого перевозчик увеличивал число рейсов между Москвой и Дубаем 12 апреля.

Как ранее рассказывал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, который недавно возвращался из Дубая, самолет был полностью забит. Причем летели как транзитные пассажиры, так и те, кто возвращался из Дубая. Последних можно было определить по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall.

В конце мая — июне рейсов между ОАЭ и Россией станет еще больше. На направление планируют вернуться Air Arabia, «Аэрофлот». Кроме того, с мая Flydubai серьезно расширяет географию полетов в регионы России.

При этом туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Но Минэкономразвития ждет официальную позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме