Как продать отдых в России дорого: эксперты поделились опытом

Почему VIP-клиенты уходят из турагентств и можно ли их вернуть?

Как продать отдых в России дорого: эксперты поделились опытом

Экспертность и умение вести переговоры, работа не только с бронью отеля, но и с сопутствующими услугами для туриста, личный опыт путешествий, — все это, по словам профессионалов, необходимо для продажи дорогих туров по России. Своими кейсами участники эфира про премиальный продукт во внутреннем туризме поделились в рамках выставки «Знай наше. Зима 24/25», организатором которой выступает Profi.Travel.

Почему уходят клиенты

Продавать VIP-туры по России получается далеко не у всех агентов, и тому есть несколько причин. Первую проблему обозначила собственник турагентства, сооснователь сообщества «Острова и мир» Юлия Раджабова: во внутреннем туризме отели запросто переманивают клиента, делая ему выгодные предложения при покупке напрямую. Да и сами туристы не испытывают проблем в своей стране ни с дорогой, ни с размещением — языкового барьера нет, все сервисы бронирования и телефоны в доступе. «Многие туристы, которые прежде «хорошо и дорого» ездили за границу, перестали отдыхать за рубежом, но вернуть их к нам в агентство на туры по России мне лично не удалось», — рассказала она.

По ее словам, многочисленные кешбэки банков не способствуют привычке покупать тур по России в агентстве. А любая личная или корпоративная поездка заканчивается тем, что клиенты начинают получать предложения от отеля напрямую. Эксперт привела в пример одну из гостиниц 5* в Калининграде. Ее агентство подбирало размещение в ней у туроператоров, тарифы без питания у всех были примерно одинаковые. Однако на сайте отеля размещение оказалось дешевле. А в беседе по телефону сотрудники отеля предложили еще более выгодный вариант, да еще и с завтраками.

При этом она призналась, что сама не так уж много где была в России: Карелия, Казань, Нижний Новгород, Черноморское побережье и Крым, не считая, естественно, Москвы и Санкт-Петербурга.

Модератор эфира, travel-expert с 20-летним стажем, соавтор федерального В2В-проекта BEST RUSSIA Владимир Пожидаев подтвердил: именно незнание продукта зачастую становится определяющим фактором, который тормозит агентству продажи туров по России. «Вот пришел турист в агентство, спросил Камчатку. Но если сотрудники ничего о ней не знают, даже, например, сколько туда лететь, что разница во времени 9 часов, и когда у нас 10 утра, там вечер, как они смогут ответить на вопросы клиентов?» — подчекрнул эксперт.

«Сделайте нам не очень плохо»

Генеральный директор компании «За Кудыкину гору» Юлия Шаврина рассказала, что с Россией начала работать еще с 2018 года. Сначала это были винные туры по Крыму, Краснодарскому краю. «Мы были такими крепкими нишевиками, занимались Италией, гастрономическими, кулинарными, винными программами по всему миру, — пояснила она. — Прежде чем перейти к России, у нас был такой «буфер»: мы начали работать со странами СНГ. Поэтому вливание в российский рынок произошло у нас более мягко».

Начиналось все с точечных «забросов» клиентов, которые уже были у компании и хотели чего-то нового. «Очень забавная история — когда клиенты просили Россию, они говорили: «Сделайте нам, пожалуйста, ну, чтобы не очень плохо». За рубежом они привыкли к определенному сервису, а здесь здесь боялись получить что-то «советского образца», — рассказала Юлия Шаврина.

Были сложные запросы от клиентов, которые хотели «дикого», но при этом качественного отдыха: «Это был 2018 год, когда Камчатка еще не предлагала большого разнообразия в плане размещения. Мы обычно сначала делаем программу, нашпиговываем ее эмоциями, а затем уже ищем место, где можем разместить клиентов. Камчатка не предложила нам таких вариантов. Программа была с рыбалкой, с наблюдением за медведями, туристам хотелось погружения в природу, которое Россия может дать на 500%». В итоге нашли оригинальный выход из ситуации: организовали палаточный лагерь с шатрами, поваром, помощниками. Сделать это было непросто, в том числе, например, объяснить партнерам на Камчатке, почему туристам необходима именно новая посуда. Однако путешествие прошло «на ура» и сотрудничество продолжилось.

«Интересный факт: российские клиенты гораздо более остро реагируют на шероховатости путешествий именно в России», — добавила эксперт. По ее словам, какие-то накладки — официант недостаточно быстро реагирует на запросы, водитель опоздал — бывают в любой стране. Но российский турист, например, в Италии отнесется к ним спокойнее, чем в своей стране.

Три боли внутреннего туризма

Юлия Шаврина назвала три боли внутреннего туризма. Во-первых, разница в часовых поясах, из-за которой невозможно получить оперативный ответ. «Подъем в 6 утра и отбой в час ночи достаточно сложен. Бывает, мы отправляем четко прописанный запрос и хотим получить оперативный ответ, но он может затянуться на сутки, двое или трое, просто потому что, возможно, у принимающей стороны рук не хватает, — пояснила она. — Мы ждем от поставщиков любой предварительной информации. Начиная от «ваш запрос получен» до «пока нет ответа, но мы дадим его в ближайшее время».

Во-вторых, с самими ответами тоже есть проблемы: разрабатывая программу для VIP-туристов, компания отправляет необходимый перечень вопросов, но информацию зачастую получает лишь по двум-трем. «Ответы должны быть максимально развернутыми и не требующими дополнительных вопросов, — считает эксперт. — Вплоть до марки и номера автомобиля».

Но главная боль — это, конечно, минимальная комиссия или вовсе ее отсутствие. Особенно, если это единственный в радиусе 2 тыс. км объект, куда можно поселить клиента. «Ничего с этим поделать нельзя. Значит, мы будем либо искать альтернативы, либо зарабатывать на дополнительных услугах, делать сложную программу, ведь это именно то, зачем к нам приходит клиент», — заключила Юлия Шаврина.

Где и как искать VIP-клиентов

Собственник «Солар Тревал» (Москва) Юлия Орлова рассказала о значении выставок во внутреннем туризме. «Это мощнейший пинок» продажам. Ты получаешь много новых знаний, начинаешь разбираться, списываться с теми или иными участниками выставки, просить подробные презентации. Потом — рассказывать своим клиентам, делать рассылку в WhatsApp: «Посмотрите, какой здесь продукт! Могли ли вы представить, что у нас такое есть?», — рассказала она.

На вопрос, откуда брать клиентов, эксперт ответила так: «Их не нужно откуда-то брать. Есть клиенты, которые ездят с вами за границу. Почему бы им не предложить Россию?». И добавила: у нас очень много праздников, выходных, которые для поездки за рубеж слишком коротки, а по своей стране — в самый раз.

При этом сидеть в офисе и ждать, когда спросят про отдых в России — тупиковый вариант, считают профессионалы. Необходимо ездить самому, выделять бюджет и время для поездок по по стране, все, что возможно, смотреть самостоятельно, остальное узнавать через вебинары, мастер-классы.

«Я был на мастер-классе по Сахалину, по Курилам. Я зашел на 5 минут и не смог выйти — сидел, открыв рот, — привел пример Владимир Пожидаев. — Я человек, который посетил семь десятков стран, в том числе и самых экзотичных — Галапагосы, Исландия. И сейчас Курилы — это моя мечта, как и Сахалин, Дальний Восток. Это какая-то другая планета. И это всё можно красиво «завернуть» для клиента, не хуже Галапагосов».

Он напомнил, что в случае с VIP-клиентами, как и всегда, работает сарафанное радио. И здесь важно отрабатывать каждый запрос безупречно, чтобы туристы приводили своих друзей.

Уметь договариваться и зарабатывать

«Я регулярно слышу одну и ту же фразу от большинства коллег по турцеху, что в России не умеют работать. То ли дело западная школа! Они говорят: «Мы работали с Францией, Италией, сейчас работаем с Эмиратами и Мальдивами, а вот с Россией — нет», — рассказал Владимир Пожидаев. — При этом я замечаю, что в 90% случаев мы сами, работники туризма, не умеем элементарно вести грамотную деловую переписку и переговоры. «Срочно подайте мне комиссию 50%, вознаграждение!» — это не работает нигде, и в международной практике в том числе. Попробуйте забронировать в таком тоне шале в Куршевеле за 50 тысяч евро в сутки. Ничего не получится. Нужно уметь подойти к поставщикам, чтобы получить соответствующую комиссию. В премиальном туризме особенно важны личные связи, личные контакты, наработки».

Кроме того, по его словам, про заработок на отелях в России вообще можно забыть. Премиальный туризм — это не про бронирование гостиниц, а про комплекс услуг, где размещение — лишь одна составляющая огромного конструктора. «Еще когда мне было 20 лет, меня учили: забронировал отель 5*, предложи трансфер, VIP-встречу в аэропорту, бронирование столика в ресторане, — пояснил эксперт. — Это реально работает, нужно не просто оформить одну услугу, а показать, что ты специалист и можешь организовать весь комплекс».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Анастасия
23 октября, 15:38
Такую статью могут написать только Москвичи. Оперативный ответ в течение пару часов максимум видимо имеют ввиду. А сутки уже кажется вечностью. Это избалованные москвичи только так подходят к вопросу - как будто они одни. Я работала с разными международными агентствами, включая JTB - крупнейший японский оператор, страны где точно знают что такое сервис - и нигде нет такой тревожности и суеты как от Москвы. Где все привыкли что вся страны и мир типа должны подстраиваться под них. Даже придумали проблему часовых поясов - вся страна уже отработала , а Москва только встала - везде столицы на востоке - и только в РФ наоборот. Проблемы в туризме в России в инфраструктуре - туалетов нет нормальных- начали бы с этого - а не в часовых поясах. И да- москвичи дальше Москвы не знают географию вообще.

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

На турбулентном рынке усиливается роль турагентов

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

К концу апреля продано 38% от всего объема туров на этот летний сезон. После ближневосточного кризиса спрос на выездные направления сохраняется, но туристы выбирают туры осторожнее, сообщила эксперт. После выпадения ОАЭ, турпоток смещается прежде всего в Турцию, Египет, Китай и Вьетнам.

«Люди сейчас пытаются отложить бронирования на последний момент. Однако хорошие отели заполняются — уже сейчас мы видим, что не хватает мест в популярных объектах. Поэтому мы не рекомендуем тянуть с решением о покупке туров в такие отели до последнего. Предупреждайте клиентов, что бронировать ту же Турцию надо хотя бы за месяц до поездки», — подчеркнула Анна Малинина.

При этом она не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

Наблюдение эксперта подтвердили в сетях турагентств «Розовый слон» и «Магазин горящих путевок».

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

«Египет сегодня тоже на пике спроса, поэтому рисковать с бронированиями не стоит — если в приоритете хороший отель, стоит покупать его заранее», — добавила Анна Малинина.

Говоря о рыночных тенденциях в целом, топ-менеджер FUN&SUN отметила: в условиях турбулентности на туристическом рынке роль турагентов растет. Столкнувшись с проблемами при выезде из стран Ближнего Востока или экзотических курортов из-за приостановки полетов арабских авиакомпаний, туристы возвращаются в агентства в поисках экспертизы и большей защищенности в случае нештатной ситуации.

«Сейчас у вас — огромное преимущество и очень хороший задел на будущее: есть все шансы этих клиентов, которые осознали, какую защиту дает организованный туризм, вы можете оставить у себя, — заметила Анна Малинина. — Сейчас, по данным исследования «Сбер Аналитики», которое было проведено по нашему запросу, 49% туристов бронируют туры за рубеж через турагентство или туроператора. Вот с остальными надо сейчас работать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Ирина
28 апреля, 19:55
Кому верить, туристы говорят что в Кемере телик полупустые

Новости по теме