Крупная система управления отелем начала брать процент с продаж

Выгодно ли отельерам платить комиссию вместо фиксированной суммы?

Крупная система управления отелем начала брать процент с продаж

В сообществах отельеров активно обсуждают новую тарифную политику автоматизированной системы управления отелем Bnovo: вместо фиксированной платы — проценты. Цена вопроса — 0,5% или 1% от всех прожитых броней, но не менее 1900 руб. в месяц. «Bnovo теперь будут брать процент с ваших продаж», — так отзываются о новой системе в сообществах в соцсетях. По мнению экспертов, услуги станут дороже, но цены остаются конкурентными. Представители отельного и информационного бизнеса прокомментировали Profi.Travel нововведение.

«Такое ценообразование делает более комфортным работу сезонных отелей, так как в низкий сезон у них не возникает дополнительных расходов, что компенсируется оплатой в высокий, — пояснил директор по развитию Bnovo Илья Вагнер. — Также, нам кажется справедливым, что мы получаем оплату за свой продукт только при условии, что он позволяет зарабатывать нашим клиентам. Соответственно, у нас появляется четкий фокус на выпуск продуктов повышающих доход средств размещения».

Инфляция сейчас, напомнил эксперт, измеряется двухзначными цифрами, а если говорить о зарплатах, то это 20-30% в год, на некоторые позиции даже выше. Любая компания встает перед выбором — оставлять фиксированное ценообразование и пересматривать его каждый год или изначально построить такую схему, что стоимость продукта автоматически подстраивается под подорожание.

По его словам, кто-то из клиентов уже запросил переход на новые тарифы, кто-то, наоборот, принял решение остаться на старых.

«Когда мы говорим о выгоде, то 0,5% не является каким-то значительным расходом, это в 4-5 раз ниже ставки эквайринга. При этом качество продукта и сервиса, намного важнее, чем экономия нескольких тысяч рублей в месяц», — подчеркнул Илья Вагнер. Он отметил, что для городских отелей, с круглогодичной загрузкой эти тарифы действительно могут увеличить стоимость, но и «работать в минус мы тоже не можем себе позволить».

Старые тарифы, по его словам, действуют, пока не закончится подписка, при этом объекты могут ее продлевать, но новые возможности продукта будут в таком случае недоступны.

«Невозможно ответить, какие тарифы выгоднее, если не изучить финансовые документы конкретного предприятия и не пересчитать все, — отметил ментор и консультант Hospitality & Travel Tech digitalsensei.ru Дмитрий Шаповалов. — В таких продуктах не цена определяющий фактор, а качество работы с запросами клиентов, безопасность и множество других характеристик».

Исполнительный директор Независимого гостиничного альянса Андрей Михайлец отметил, что отели будут использовать методику расчета, исходя из среднего тарифа, количества номеров, загрузки и сколько бронирований идет через модуль. У кого-то это может быть 10%, у кого-то на модуль и ОТА приходится 70-80% продаж.

«Например, маленькие отели не имеют отдела продаж, у них все идет через ОТА и Channel Manager, — пояснил эксперт. — По сравнению со старыми тарифами Bnovo, новые — дорогие, по сравнению с рынком — нет».

По мнению эксперта, возможно, некоторые клиенты теперь обратят внимание на конкурентов — «Контур», «Бронируй онлайн» и т.д. «На этом рынке работает порядка 10 компаний. Самый крупный сервис — Travelline. Его тарифы выше, чем у Bnovo, который находится на втором месте, — пояснил Андрей Михайлец. — Теперь выручка Bnovo будет, как и у Travelline, напрямую зависеть от суммы продаж через модуль и Channel Manager. Я думаю, они решили сменить тарификацию после появления нового собственника (весной сервис по организации командировок Smartway стал владельцем Bnovo — прим. ред.), который по-своему видит развитие на рынке. Понятно, что когда компания переходит на транзакционную модель, то она зарабатывает больше, чем при работе с фиксом, тут и у отеля, и у сервиса начинают совпадать интересы».

Андрей Михайлец отметил, что если раньше фиксированный тариф был на грани демпинга, то новая ценовая политика, с точки зрения IT-бизнеса, — это абсолютно нормальный шаг. Bnovo превращается в крупную эко-систему, как Travelline.

Риски для отельеров, по его словам, в том, что те гостиницы, которые остаются на прежних тарифах, не смогут пользоваться функциональными обновлениями компании. При этом в новой системе оплаты процент со временем может вырасти, до тех же 4%, как у Travelline (в зависимости от оборотов, компания предлагает скидки, но не до 0,5%).

«Маленькому отелю проще платить фикс, потому, что он не очень высокий для таких гостиниц, — прокомментировал вице-президент Российской гостиничной ассоциации, вице-президент РСТ, управляющий партнер Cronwell Hospitality Group Алексей Мусакин. — Когда отель большой, то, вероятно, выгоднее платить процент, так как он идет от уже пришедших средств».

При этом, по его словам, для любых отелей с очень высокой сезонностью, например, на юге, фикс не выгоден. Платить приходится круглый год, а заработок — только летом. «Если сезонность ровная, то, может быть, проще платить фиксированную сумму. Дальше вопрос только в размере, — отметил эксперт. — Понятно, что Bnovo при всем ее активном развитии не может позволить себе предлагать такие же тарифы, как Travelline».

 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

Количество жалоб москвичей на туристические и транспортные услуги выросло на 80%

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

В первом полугодии 2026 года жалоб жителей Москвы на туристические и транспортные услуги стало на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в столичном управлении Роспотребнадзора.

Рост количества обращений в ведомстве связали с задержками авиарейсов, массовой сдачей билетов и отменами туров.

Всего по вопросам защиты прав потребителей за шесть месяцев поступило 40 963 обращения — на 35% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Помимо туристических и транспортных услуг, москвичи чаще жаловались на образование, страхование и банковское обслуживание.

«Здесь важно учитывать вопросы безопасности и закрытия аэропортов. Число ограничений выросло и, соответственно, выросло и количество жалоб», — пояснил авиаэксперт. Он подчеркнул: дело не в том, что услуги стали оказываться хуже, а в участившихся ограничениях из-за планов «Ковер». Рейсы существенно задерживаются и отменяются, туристы обращаются и в ведомства, и к туроператорам, а жалобы попадают в статистику Роспотребнадзора.

Кроме того, по мнению экспертов туристической отрасли, статистику сильно подпортила ситуация с военным конфликтом на Ближнем Востоке, из-за которой тысячи туристов не могли вовремя попасть домой. Другие — лишились возможности поехать на отдых. При этом для предотвращения финансовой напряженности в отрасли, связанной с необходимостью произвести возвраты большого количества средств, правительство разрешило туроператорам использовать для выплат деньги из фондов. Такие правила действовали для туров, которые были запланированы с 28 февраля по 31 марта. Срок ожидания денег в этом случае составляет до 9 месяцев — вместо обычных 10 дней. Безусловно, это тоже могло привести к обращениям в ведомства, считают на туристическом рынке.

Наверняка сыграла свою роль и ситуация в Крыму, где отельеры оказались не готовы возвращать туристам средства за отмененные туры.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме