Туристические автобусные перевозки в России могут подорожать в 1,5-2 раза

Рынку не хватает ни транспорта, ни водителей.

Туристические автобусные перевозки в России могут подорожать в 1,5-2 раза

Поддержка отечественных производителей туристических автобусов попала в нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимство». Отвечать за это будет Моспромторг. Однако, как рассказали Profi.Travel эксперты, которые посещали российские заводы, к выпуску техники они не готовы. Стоимость китайских автобусов довольно высока, их можно купить, но не в том объеме, который нужен рынку. Не хватает и водителей, а также нужны изменения в правила, касающиеся выделенных полос, остановок, стоянок.

Как сообщает Минэкономразвития, среди новых мер нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» до 2030 года — поддержка производителей отечественной техники и оборудования. На стратегической сессии, посвященной нацпроекту, которая состоялась вчера, 25 июня, пояснили: отрасли нужны несколько тысяч туристических автобусов. Средства будут учитываться внутри крупных программ Минпромторга России, уточнили в ведомстве.

Однако, по словам экспертов отрасли, этого недостаточно. Российские производители пока не готовы выпускать туристические автобусы, а они нужны были еще вчера.

«Отрасль перевозки обладает примерно 30 тыс. больших автобусов, 10 тыс. из них — рейсовые, 20 тыс. — выполняют заказную перевозку. Турбизнес примерно 3000 автобусов время от времени фрахтует, — такие цифры привел на форуме «Путешествуй» начальник юридического отдела РСТ Николай Литаренко. — Ежегодного обновления при нормальном износе также требуют примерно 3000 автобусов».

Раньше использовались западные транспортные средства, но последние были приобретены еще в 2018-2019 годах. Сейчас обновление парка невозможно из-за санкций.

Китайские автобусы, которые удовлетворяют запросам туроператоров, по словам Николая Литаренко, стоят примерно 15,9 млн руб. Эксперты уточнили, что покупка по такой цене без поддержки государства не насытит рынок необходимым числом автобусов. Кроме того, высокая стоимость приводит к росту стоимости перевозки на 40-50%. В некоторых регионах, утверждают эксперты, и на 100%.

Туристические автобусы готовы выпускать группа «ГАЗ», «Волгабас», «КАМАЗ» и «Соллерс». В июне эксперты РСТ посетили три завода, результаты — неутешительные.

«Автобусов нет. Точка», — сказала глава комиссии РСТ по автобусным перевозкам Марина Лабутина. — Все, что мы увидели, не подходит для перевозки туристов. Линий производства нет. «КАМАЗ» обещает в 2027 году выпустить, но не факт, что успеет».

По ее словам, транспортники вынуждены будут покупать китайские автобусы, платить утилизационный сбор, который собираются повысить с 2025 года. То есть, техника будет стоить еще дороже. Средняя стоимость фрахтовки вырастет до 3,5-4 тыс. руб.

Эксперт напомнила, что автобусы необходимы везде: на трансферах в аэропорт и из него, для обслуживания пассажиров круизных судов, для экскурсий. «Но парк устаревает и это влияет на безопасность», — подчеркнула она.

Одним из выходов эксперты называли субсидирование покупки китайских автобусов.

«В год покупается 3000 автобусов в стране, примерно одна треть из них используется в туристической перевозке. Транспортникам могли бы помочь закупить эту одну треть, решить на сегодня проблему, а дальше, безусловно, развивать свое», — пояснила Марина Лабутина. Но государство вряд ли будет выделять средства на поддержку производителей из КНР.

Одновременно рынок столкнулся с резкой нехваткой водителей. Во время пандемии многие профессионалы ушли в грузоперевозки и не стремятся возвращаться: ответственности меньше, зарплата больше. «Если повысить зарплату, увеличится стоимость перевозки и турпродуктов», — отметила Марина Лабутина. Она отметила, что по данным столичных транспортных компаний, только в Москве не хватает 40% водителей туристических автобусов.

Еще одна проблема — ПДД. Например, возможность туристическим автобусам ездить по выделенным полосам. В Москве, по данным Марины Лабутиной, именно туристами занимаются 500-700 автобусов, многие на выходные везут экскурсантов в другие города, то есть они не помешают общественному транспорту.

Не хватает возможности высаживать туристов у объектов показа, группе приходится идти по узкому тротуару. Невозможно, говорят эксперты, сказать иностранным туристам: выходите из автобуса за одну минуту, соответственно водители, транспортные компании попадают на штрафы. На платных парковка автобусам нужно больше времени. «Бывает так, что автобус еще не припарковался, ему нужно намного больше времени, чем легковым автомобилям, — объяснила Марина Лабутина. — Проходит пять минут, камера щелкает и приходит штраф в 5000 руб. Но даже на снимке видно, что он еще не выровнялся». Также остро стоят вопросы парковочных мест именно для туристических автобусов.

«Есть инициатива в рамках трансформации делового климата по введению понятийного аппарата туристской экскурсионной перевозки, туристического автобуса, — уточнял Николай Литаренко. — Такое нормативное регулирование помогло бы решать эти проблемы».

Он напомнил, что тема автобусного туризма сейчас находится на уровне руководства Министерства экономического развития, Минпромторга, отечественных заводов-производителей. То, что она попала в нацпроект также может способствовать решению проблем, хотя бы в плане производства. Марина Лабутина уточнила, что планируется еще одно совещание с Минэкономразвития, где участники комиссии РСТ по автобусным перевозкам представят заключение о посещении заводов. По ее словам, участники рынка автобусных перевозок видят стремление решить проблемы, но необходима временная мера, пока производство не развернуто.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

На турбулентном рынке усиливается роль турагентов

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

К концу апреля продано 38% от всего объема туров на этот летний сезон. После ближневосточного кризиса спрос на выездные направления сохраняется, но туристы выбирают туры осторожнее, сообщила эксперт. После выпадения ОАЭ, турпоток смещается прежде всего в Турцию, Египет, Китай и Вьетнам.

«Люди сейчас пытаются отложить бронирования на последний момент. Однако хорошие отели заполняются — уже сейчас мы видим, что не хватает мест в популярных объектах. Поэтому мы не рекомендуем тянуть с решением о покупке туров в такие отели до последнего. Предупреждайте клиентов, что бронировать ту же Турцию надо хотя бы за месяц до поездки», — подчеркнула Анна Малинина.

При этом она не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

Наблюдение эксперта подтвердили в сетях турагентств «Розовый слон» и «Магазин горящих путевок».

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

«Египет сегодня тоже на пике спроса, поэтому рисковать с бронированиями не стоит — если в приоритете хороший отель, стоит покупать его заранее», — добавила Анна Малинина.

Говоря о рыночных тенденциях в целом, топ-менеджер FUN&SUN отметила: в условиях турбулентности на туристическом рынке роль турагентов растет. Столкнувшись с проблемами при выезде из стран Ближнего Востока или экзотических курортов из-за приостановки полетов арабских авиакомпаний, туристы возвращаются в агентства в поисках экспертизы и большей защищенности в случае нештатной ситуации.

«Сейчас у вас — огромное преимущество и очень хороший задел на будущее: есть все шансы этих клиентов, которые осознали, какую защиту дает организованный туризм, вы можете оставить у себя, — заметила Анна Малинина. — Сейчас, по данным исследования «Сбер Аналитики», которое было проведено по нашему запросу, 49% туристов бронируют туры за рубеж через турагентство или туроператора. Вот с остальными надо сейчас работать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме