Сегодня ЕС ввел новый, 14-й, пакет санкций против России. В нем, в частности, говорится о запрете на посадку, взлет на территории ЕС или полет над ней самолетов, которые используются для нерегулярных рейсов, если их заказчиком является российское физическое или юридическое лицо, организация или ведомство. В документе уточняется, что речь о полетах, например, к месту отдыха. Кроме того, в санкционный список попала авиакомпания «Уральские Авиалинии». О том, как это повлияет на туризм и чартерные рейсы, эксперты рассказали Profi.Travel.

Согласно новому пакету, эксплуатанты должны предоставлять любую информацию, запрошенную национальными компетентными органами государств-членов ЕС о нерегулярных рейсах, включая данные о владельце воздушного судна и, возможно, пассажирах.

Эксперты уверены, что в первую очередь это касается бизнес-джетов, так как российские туроператоры не имеют права ставить чартеры «на крыльях» иностранных авиакомпаний из России в другие страны. «Санкции могут сказаться на западных компаниях, который возили граждан России, — отметил авиаэксперт, который предпочел остаться анонимным. — Я попытался выяснить, были ли из России такие рейсы, их крайне мало. Многие частные авиакомпании и так не берут российских клиентов, опасаясь проблем».

Впрочем, для профессионалов туротрасли не секрет, что сегодня некоторые зарубежные авиакомпании осуществляют рейсы по заказу российских операторов, однако официально они носят статус регулярных. Например, российские туркомпании используют для перевозки туристов борта некоторых турецких перевозчиков, загружают их полностью самостоятельно, программы носят временный характер, однако рейсы заявлены как регулярные и могут иметь четыре цифры в обозначении.

Таким образом, пока, считают профессионалы отрасли, на чартерных перевозках, осуществляемых иностранными авиакомпаниями в интересах российских туроператоров, санкции не скажутся. Контролирующие органы в ЕС будут судить по официальному статусу рейсов, а они и сейчас указаны, как регулярные. По ним вопросов о заказчике задавать не могут, поскольку де-юре у таких авиаперевозок его нет.

При этом исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что новый пакет санкций может сказаться не только на взаимоотношениях иностранных авиакомпаний и российских заказчиков их рейсов: «Существует негативная практика, когда различные поставщики услуг, опасаясь вторичных санкций и не имея возможности проверить характер того или иного заказного рейса, могут ради перестраховки отказывать в обслуживании клиентов из России даже в тех случаях, на которые санкции не распространяются».

Как повлияют санкции на работу авиакомпании «Уральские Авиалинии», сказать сложно, подчеркнули эксперты туротрасли. При этом они напомнили: в мае ограничения были введены против авиакомпании «Победа», однако перевозчик продолжает выполнять рейсы за рубеж.