Китайские турлидеры отнимают работу у российских гидов-экскурсоводов

Эксперты рассказали редакции, что не могут проводить экскурсии.

Китайские турлидеры отнимают работу у российских гидов-экскурсоводов

Гиды-экскурсоводы рассказали Profi.Travel о серьезных проблемах с группами туристов из Китая. Российских специалистов к ним не допускают: экскурсии, как и до принятия закона об аттестации гидов, ведут китайские турлидеры. То же самое касается и групп из Ирана — там свои гиды, прилетевшие вместе с туристами. А российские гиды со знанием языков сидят без работы. Такая ситуация, по словам экспертов, сложилась и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в других городах.

«Весь рынок приема туристов из КНР полностью перешел китайцам. Достаточно постоять у входа в Кремль, и это станет очевидно. Китайские группы заходят одна за одной. Русских гидов нет ни у кого», — рассказал Profi.Travel гид-переводчик с многолетним опытом, пожелавший остаться анонимным.

«Все проблемы, как казалось, закончились с принятием закона о том, что группой обязан работать гражданин Российской Федерации. Но дальше туристический обмен приостановился в связи с пандемией. Сейчас российские компании практически не участвуют в приеме китайских групп. И до этого проблема с организацией приема туристов китайскими же гражданами стояла остро, но сейчас, мне кажется, ситуация хуже. С другой стороны, и количество туристов не настолько велико, как раньше», — отметил руководитель компании «Калина Трэвел Сервис» Александр Федин.

Он привел такой пример: туристов начинает отправлять китайская компания, которая раньше не работала с Россией. Сначала она обращается к российскому туроператору, месяц-два он принимает туристов. Потом китайская турфирма сама открывает здесь юрлицо. «Мы сейчас занимаемся теми группами, где компании КНР работать не могут, где требуется организация мероприятий, презентаций, встреч с администрациями, заводами», — добавил эксперт.

Вице-президент Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров Москвы Марина Крессова напомнила, что обязанности турлидера — не проводить экскурсии. Они должны следить за соблюдением программы и соответствием условиям тура. «Но с китайскими тургруппами получается, что они и экскурсии проводят. С 1 июля должно что-то измениться, но мы не знаем как именно», — отметила эксперт, добавив, что необходима какая-то система штрафов за неисполнение закона.

«С одной стороны у нас экскурсии имеют право вести только аттестованные гиды-экскурсоводы. С другой — никакого инструментария для контроля за ними нет, как и штрафов, — объяснил председатель совета ассоциации „Мир без границ“ Александр Львов. — Поэтому здесь очень много вопросов. Законодательство несовершенно».

Он добавил, что в закон «О туризме» были внесены изменения, согласно которым аттестацию может получить гид — гражданин Российской Федерации, за исключением случаев наличия международных договоров. «Что такое международные договоры, никто объяснить не может. Теоретически иностранцы не имеют права проводить экскурсии, но никакого инструмента контроля нет», — отметил Александр Львов.

Эксперт уверен, что вопрос нужно переводить в легитимную плоскость: вводить инструментарий контроля и санкции за нарушение законодательства. «Пока этого сделано не будет, все остальное никакой роли не сыграет», — отметил он.

Участники рынка напомнили, что штраф за работу без лицензии в Китае — около 500 тысяч рублей в переводе на наши деньги, такая же ответственность могла бы дисциплинировать и специалистов в России.

Но здесь, по словам Александра Львова, кроется и другая проблема. «Вопрос контроля, наказания лежит за пределами зоны ответственности органов туристической власти, Минэкономразвития, Комитета по туризму Москвы, — пояснил эксперт. — Они не имеют полномочий проверять, штрафовать за нарушения, за нелегитимную деятельность гидов».

В то же время он добавил, что и инициатив со стороны этих турорганов нет, «хотя турсообщество кричит громко о том, что надо вводить контроль и штрафы».

«Но есть и обратная сторона медали. Если мы сейчас введем контроль, туристическая полиция начнет проверять всех гидов, в том числе и китайских, у нас просто некому будет водить экскурсии, — добавил Александр Львов. — Это ещё одна проблема. У нас единицы аттестованных гидов со знанием китайского языка. Мы просто рискуем потерять туристический поток, потому что его некому будет обслуживать». Поэтому важнейшая задача сегодня, подчеркнул эксперт, срочно готовить гидов-экскурсоводов со знанием китайского языка.

При этом, по словам самих российских гидов, они не всегда могут получить аттестацию, и в этом тоже кроется проблема. Действительно, специалистов не хватает. «После пандемии наши игроки или выбыли с рынка, или остались без финансовой подушки. Если раньше гиды имели возможность работать и при этом ходить на лекции и сдавать экзамены в будни, то сейчас этот вариант доступен в основном новичкам или же тем, кто неликвиден на рынке», — сказал один из гидов-переводчиков.

По словам эксперта, после пандемии условия работы для русских гидов с китайскими группами — без зарплаты, на комиссии с продаж в аффилированных магазинах. Он отметил, что это изначально работа в ноль или минус.

«Таким образом, это классический замкнутый круг. Для того, чтобы получить аттестацию, нужно время и деньги. Но потеряв время и деньги, работы в этой сфере все равно не получить. Сама по себе аттестация заточена под экскурсоводов, а не гидов с иностранными языком», — добавил он.

В ассоциации "Мир без границ" уточнили, что в ближайшее время совместно с Ассоциацией гидов-переводчиков экскурсоводов и турменеджеров направят предложения по одному из вариантов решения проблемы в соответствующие инстанции.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Гуранка
01 июня, 04:09
Аттестацию можно получить, лишь имея какой-либо диплом. Люди, имеющие опыт и знания гидов-экскурсоводов, но не имеющие законченного специального образования, к аттестации не допускаются. Например, экскурсовод, имеющий многолетний опыт, но имеющий образование 11 классов. Или студент с двухлетним опытом. Что делать этим людям?
Ксения
21 июня, 19:26
Кто хочет, тот аттестацию получит) Есть переподготовка с выдачей диплома, можно открыть ИП с ОКВЭДом 79.11, есть договоры с фирмами-работодателями - разные возможности для экскурсоводов, не имеющих профильного образования.
Елена Павлова
31 мая, 20:01
Пусть их турлидеры работают под перевод с рускоговорящими лицензированными гидами, российскими гражданами, как это делается во всех странах
Пусть учат наш язык.

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме