Авиакомпании все чаще хотят быть туроператорами

Коснется ли эта тенденция нашей страны?

Авиакомпании все чаще хотят быть туроператорами

На мировом рынке авиакомпании видят для себя все больше потенциала в туристическом бизнесе и все чаще становятся туроператорами, сообщает Turizm Guncel. Есть ли подобные тенденции в России?

Бюджетная авиакомпания Play начала продажу пакетных туров; Etihad Airways стала туроператором; после Великобритании Easyjet Holidays вышла со своим туристическим брендом и на рынок Германии; авиакомпания Eurowings вполне серьезно планирует, что ее туристическая «дочка» Eurowings Holidays к 2026 году войдет в десятку лучших туроператоров Германии — приводит издание примеры прихода перевозчиков в туроперейтинг.

Обоснование тенденции можно увидеть на примере британской бюджетной авиакомпании Jet2. Ее балансовые отчеты показывают потенциал развития перевозчика в рамках туроператорского бизнеса. Собственный оператор авиакомпании Jet2 Holidays, созданный в 2007 году, в 2014-м обслуживал 1 млн пассажиров, а в период 2022-2023 гг. этот показатель достиг 5,3 млн. Это позволило ему стать крупнейшим туроператором страны, обогнав британский TUI, Weloveholidays и Booking. Прошлым летом благодаря развитию туристической сети полетов 70% мест, проданных Jet2, были частью турпакетов Jet2 Holidays.

Однако в России подобной тенденции не наблюдается. Те перевозчики, которые получили в нашей стране подобный опыт в прошлом, предпочти в дальнейшем от него отказаться. Туроператорские компании в свое время создавали и «Аэрофлот» («Аэрофлот Тур Групп», «Аэрофлот Трэвел» и «Мир Аэрофлота»), и S7 (S7 Tour), но оставили эти идеи, как слишком рисковые.

За каждым из этих проектов стояли крупные инвестиции, отмечают на авиационном рынке. А сейчас, в условии нестабильного спроса, когда в любой момент могут возникнуть трудности даже с обновлением флота, а в 11 регионах закрыты аэропорты, авиакомпаниям тем более невыгодно вкладываться в такой рискованный вид деятельности. К тому же не стоит забывать, что для них установлены существенные ограничения на международное воздушное сообщение, которых нет ни у Etihad, ни у Eurowings, ни у других упомянутых выше перевозчиков, выполняющих полеты в любую страну мира без ограничений. В то время как российские авиакомпании сегодня вынуждены существенно корректировать свои маршруты в сторону резкого снижения их количества — они могут летать только в те страны, где исключены риски ареста самолетов.

«В настоящее время у нас почти все крупнейшие туроператоры аффилированы с собственными или дружественными авиакомпаниями, с которыми они сотрудничают на особых условиях. Это стратегические партнерства, серьезные альянсовые соглашения. И такая схема в России работает вполне успешно, в отличие от открытия перевозчиком собственного оператора», — говорит вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин.

Еще одна причина, по которой у авиакомпаний нет желания развивать туроператорский бизнес — это то, что сегодня отрасль существует в основном за счет внутреннего туризма, а в нем маржинальность услуг еще ниже, чем в выездном сегменте. И даже несмотря на рост организованных путешествий (если в 2019 году во внутреннем туризме доля пакетных туров, реализованных через туроператоров, составляла 10-15% от общего числа, то сегодня она достигает уже 30%), 70% туристов по-прежнему предпочитают бронировать проживание напрямую и добираться до него наземным транспортом (например, на собственной машине).

Автор: Елена Соболева
Фото: Suhyeon Choi, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

Туристы меняют Черное море на Белое

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на  нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

Это не первое ЧП в Туапсе, которое приводит к серьезным последствия для экологии. Ранее пожар на нефтерминале морпорта вызвал в регионе «нефтяные дожди». Еще тогда эколог Жора Каваносян говорил, что из города стоит эвакуировать детей и тех, кто находится в зоне риска.

По данным оперштаба Краснодарского края, сейчас ведутся такие работы:

  • ● на территории морского терминала: там укрепляют защитные ограждения;
  • ● в реке Туапсе: ниже по течению выставлены боновые заграждения, устроены нефтеловушка и заградительная дамба; в устье обустроены каскадные боновые заграждения и нефтеловушка;
  • ● на береговой полосе Центрального пляжа и в акватории моря: вдоль берега выставили боновые заграждения протяженностью в один километр.

Роспотребнадзор рекомендует жителям ограничить пребывание на открытом воздухе, не открывать окна, а в случае плохого самочувствия и появления признаков одышки, кашля, обострения хронических заболевания — обратиться к врачу.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

При этом Сергей Ромашкин все же прогнозирует рост турпотока на юг России. Небольшой — на уровне 2-3% — и только за счет Анапы, спрос на которую после снижения из-за экологической катастрофы в прошлом году, увеличивается.

По словам заместителя гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, сложно сказать, что будет происходить в дальнейшем. «Гостиницы нашей сети «Ателика» находятся и в Туапсинском районе. Пляжи чистые, но мы не знаем, что будет через неделю, через две», — отметила эксперт.

По ее словам, у туристов есть опасения, и часть клиентов готовы перебронироваться на Крым и другие направления, даже на Подмосковье, где у «Ателики» два отеля. Туристам идут навстречу.

Но в целом, по словам Сергея Ромашкина, падает спрос на все регионы. Например, это заметно сейчас по Иркутской области. Россияне стали меньше путешествовать, сжимается география поездок, прореживается их частота, и это — вопрос экономики, а не безопасности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

3 комментария

вовик
28 апреля, 19:17
затокрымнаш
Виктор
28 апреля, 17:44
Неее, не слышит.
Владимир
28 апреля, 17:38
Гарант ау !!!
Вова
28 апреля, 18:08

Знаковый отель в Стамбуле на грани банкротства

Суд в июне решит судьбу гостиницы Les Ottomans на Босфоре

Знаковый отель в Стамбуле на грани банкротства

Стамбульский 3-й коммерческий суд первой инстанции назначил на 11 июня 2026 года заседание по делу, связанному с финансовым положением отеля Les Ottomans на Босфоре, сообщает Turizm Ajansı. Объект, который считается одним из знаковых бутик-отелей Стамбула, оказался в центре судебного процесса после возникновения финансовых трудностей и споров вокруг долговых обязательств.

По данным турецких СМИ, ранее компания, связанная с отелем, обращалась за процедурой конкордато — судебной реструктуризацией задолженности. В ноябре 2025 года суд отклонил прежнюю заявку, после чего дело вновь оказалось на рассмотрении. Суд также назначил экспертизу финансовых и торговых документов компании.

Ситуация вокруг Les Ottomans осложнилась после принудительной продажи объекта через исполнительное производство. В июне 2025 года отель был реализован на аукционе за 3,2 млрд турецких лир — около 80 млн долларов. Покупателем стала компания BLG Varlık Yönetim, связанная с бизнесменом Сердаром Билгили, сообщает Turkiye Today.

Позднее суд отклонил попытку оспорить результаты торгов, передает Turizm Ekonomi.

Основной причиной судебного процесса турецкие издания называют долговую нагрузку и финансовые сложности компании. При этом бизнесмен Унал Айсал, с которым связывают отель, отрицает подачу новой заявки на конкордато и утверждает, что речь идет о продолжении ранее открытого дела.

Он также заявляет, что у компании-владельца нет просроченной задолженности, пишет Patronlar Dünyası.

По информации Sözcü, размещение, SPA и ресторан отеля временно не работают: На сайте Les Ottomans ограничения объясняются реставрационными работами, при этом площадка продолжает принимать мероприятия.

Окончательное решение по делу гостиницы ожидается 11 июня 2026 года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме