Итоги Первого молодёжного туристического форума «Больше, чем путешествие»

Торжественная церемония закрытия форума прошла в Доме молодёжи на ВДНХ.

В интерактивном формате ток-шоу итоги форума вместе с участниками подвели телеведущая Регина Тодоренко и музыкант Антон Лаврентьев. На протяжении трех дней на 65 мероприятиях 1,5 тыс. участников из 85 регионов страны предлагали новые направления развития внутреннего молодёжного туризма, разрабатывали новые маршруты для путешествий и обсуждали, как сделать поездки по стране еще более запоминающимися в глазах каждого ее жителя.

Что было на форуме?

В работе Первого молодёжного туристического форума «Больше, чем путешествие» приняли участие представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, профильных ассоциаций и вузов, организаторы походного туризма, экскурсоводы, туроператоры и участники программы Росмолодёжи «Больше, чем путешествие».

Форум работал по 8 тематическим трекам: «Наставники регионов», «Исследователи путешествий», «Хранители троп», «Проводники смыслов», «Создатели маршрутов», «Открыватели возможностей», «Больше, чем работа», «Студтуризм». Последний организован Минобрнауки России совместно с Международным молодёжным центром Российского университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы — оператором Программы молодёжного и студенческого туризма.

Среди результатов работы направлений — разработка новой компоненты полезных путешествий по стране, интерактивных маршрутов в субъектах страны, которые будут посещать в том числе участники программы Росмолодёжи, создание системы оценки качества туров и расширение программы профессиональных стажировок, знакомство со стандартом программы «Больше, чем путешествие», запуск молодёжных конкурсов и мн. др.

Образовательная программа

Часть проведенных мероприятий вошла в образовательную программу выставки-форума «Россия», генеральным партнером которой выступает общество «Знание».

На церемонии закрытия форума организаторов и гостей поприветствовала руководитель Федерального агентства по делам молодёжи (Росмолодёжь) Ксения Разуваева, отметив, что за три дня в восьми тематических треках мероприятие объединило активных представителей самых разных направлений туризма.

«Сегодня туризм — это действительно „Больше, чем путешествие“. Это познание, приобретение навыков, полезные знакомства. По статистике, почти 90% молодых людей хотят путешествовать по родной стране. Нам важно, чтобы ее жители, а в особенности дети и молодёжь, чувствовали, что они могут внести личный вклад в развитие государства, ощущали причастность к разным сферам его жизни. Это смыслы, заложенные в саму программу. Мы уверены в том, что знакомить ребят с родной страной, рассказывать о ее достижениях и возможностях нужно с детства, ведь спустя время именно эти молодые люди будут формировать внутреннюю политику России и определять приоритетные векторы ее развития» — подчеркнула она.

«Наш проект „Студтуризм“ позволяет студентам посещать образовательные организации по всей стране, обмениваться опытом, перенимать лучшие практики. Мы видим, что направление научно-популярного туризма в Десятилетие науки и технологий стало еще более востребованным. Маршруты, которые разрабатываются при участии студентов, позволяют сделать мир исследований и разработок более доступным. Сегодня мы стремимся сделать так, чтобы как можно больше студентов оставалось работать в науке и исследовательской области», — отметила заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Ольга Петрова.

Организаторы

Организатор события — программа Росмолодёжи «Больше, чем путешествие». Форум прошел при поддержке АНО «Дирекция Выставки Достижений „Россия“». Стратегическим партнером выступило Минобрнауки России, партнерами — президентская платформа «Россия — страна возможностей», общество «Знание», Российское движение детей и молодёжи «Движение Первых», Институт развития интернета (АНО «ИРИ»), Россельхозбанк, Объединенная металлургическая компания (ОМК), «Российская студенческая весна». Информационными партнерами стали отраслевой портал «Профи.Трэвел», СМИ-журнал Welcome Times и информационное агентство «Вести Туризм». Следить за трансляцией из студии, где гости в прямом эфире отвечают на вопросы о развитии молодёжного туризма в России и делятся своими историями из поездок, можно в социальной сети «ВКонтакте» и на сайте форума «Больше, чем путешествие».

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Между нашими странами перевозчик будет выполнять 18 рейсов в неделю

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Авиакомпания Emirates объявила об очередном увеличении числа рейсов в Россию. С 1 по 15 мая рейсы из Москвы в Дубай будут осуществляться дважды в день. Кроме того, добавятся вылеты в Санкт-Петербург. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty.

Сейчас перевозчик летает в Москву 11 раз в неделю, рейсов в Северную столицу пока нет. Их Emirates возобновляет с 1 мая. Пока вылеты планируются четыре раза в неделю. Таким образом, у авиакомпании в первой половине мая будет 18 еженедельных рейсов в Россию и обратно.

«Спрос повышенный, а после 15 мая, вероятно, авиакомпания посмотрит на загрузку и решит, продолжать ли летать в Москву дважды в день», — предположил турагент. По его словам, наибольшим спросом пользуются транзитные перелеты через Дубай, но покупают и билеты в ОАЭ. До этого перевозчик увеличивал число рейсов между Москвой и Дубаем 12 апреля.

Как ранее рассказывал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, который недавно возвращался из Дубая, самолет был полностью забит. Причем летели как транзитные пассажиры, так и те, кто возвращался из Дубая. Последних можно было определить по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall.

В конце мая — июне рейсов между ОАЭ и Россией станет еще больше. На направление планируют вернуться Air Arabia, «Аэрофлот». Кроме того, с мая Flydubai серьезно расширяет географию полетов в регионы России.

При этом туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Но Минэкономразвития ждет официальную позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме