Куда заведет туррынок «Трансаэрофлот»?

Сделка «Трансаэро» с «Аэрофлотом» еще не заключена, но уже сейчас турбизнес пытается понять, какими будут ее последствия. Монополизация авиарынка, повышение цен, в том числе для операторов, потеря позиций ведущими игроками туриндустрии — в кулуарах обсуждаются самые разные гипотезы…

Сделка «Трансаэро» с «Аэрофлотом» еще не заключена, но уже сейчас турбизнес пытается понять, какими будут ее последствия. Монополизация авиарынка, повышение цен, в том числе для операторов, потеря позиций ведущими игроками туриндустрии — в кулуарах обсуждаются самые разные гипотезы…
 

Цены вырастут, главный вопрос — когда?

Эксперты уверены, что поглощение «Трансаэро» национальным перевозчиком неминуемо приведет к монополизации авиарынка в руках «Аэрофлота». По оценкам Транспортно-клиринговой палаты, доля «Трансаэро» в сфере пассажирских авиаперевозок по итогам прошлого года составила 14%, у «Аэрофлота» — 25%. После покупки главного конкурента нацперевозчик будет контролировать львиную долю отрасли, а значит, получит возможность поднимать тарифы без оглядки на конкурентов.

В то же время участники рынка считают, что в нынешних условиях падения спроса на авиаперелеты компания вряд ли будет резко менять ценовую политику, и что повышение цен начнется только после зимнего сезона. Впрочем, некоторые наблюдатели не исключают, что «Аэрофлот» может пересмотреть тарифы уже сейчас, в частности, для туроператоров.

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»:

«Перед «Аэрофлотом» стоит задача получить прибыль, он постарается из всех перевозок и договорных отношений с туротраслью «выжать» некоторую долю рентабельности, которую посчитает оправданной. Поэтому не исключено, что перевозчик пересмотрит и уже заключенные с операторами контракты в целью повышения тарифов, а значит, возможно, потребует доплаты с партнеров».

Бортов меньше — риски ниже

При этом многие считают, что «Аэрофлот» избавится от части авиапарка «Трансаэро»: некоторые самолеты вернет лизингодателям, самые «возрастные» продаст. И это, кстати, не плохо, уверены эксперты.

Дмитрий Горин, глава транспортного комитета Ассоциации туроператоров России:

«К сожалению, из-за избытка перевозки на рынке загрузка бортов оставляет желать лучшего. Оптимизация и реструктуризация сети маршрутов при объединении «Трансаэро» и «Аэрофлота» позволит не только сократить убытки авиакомпаний, но и снять лишние риски с туррынка в целом».

Что будет с зимними программами «Трансаэро»?

Большая часть контрактов на блочную и чартерную перевозку в зимнем сезоне уже подписана, и туроператорам ничего не остается, кроме как ждать и надеяться, что все договоренности останутся в силе. «Аэрофлот» и «Трансаэро» пока не предоставили ответов на запросы Profi. Travel, однако большинство экспертов считают, что никаких «резких движений» со стороны национального перевозчика не будет.

Накануне Александр Туголуков, управляющий директор компании «Библио Глобус» в беседе с РБК выразил уверенность, что смена собственников не должна повлиять на зимние полетные программы, так как они уже сверстаны. Не ждет каких-либо кардинальных изменений в уже заявленных программах «Трансаэро» и гендиректор НТК «Интурист» Виктор Тополкараев.

Представитель компании «Трансаэро Тур» от комментариев воздержался, отметив лишь, что на данный момент оператор продолжает работу в прежнем режиме.

В своих прогнозах собеседники Profi. Travel ссылаются на распоряжение вице-премьера Игоря Шувалова, который на вчерашнем совещании потребовал, чтобы при слиянии авиакомпаний нацперевозчик выполнил все обязательства «Трансаэро» перед пассажирами.

А как же «Библио Глобус»?

В связи с нынешней ситуацией больше всего опасений вызывает судьба главного партнера авиакомпании — «Библио Глобуса». На рынке начинается настоящая паника: что будет с ценовой политикой туроператора, и как на нем могут отразиться перемены?

Многие уверены, что для оператора это будет означать уход с лидирующих позиций на рынке, которых ему удалось достичь во многом благодаря выгодным условиям работы с «Трансаэро». Cовсем без бортов оператор, конечно, не останется — главный вопрос в том, какие ему предложат тарифы.

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»:

«На рынке наблюдается серьезный избыток провозных емкостей, предложение намного превышает спрос. Поэтому если «Библио Глобус» прекратит сотрудничество с «Трансаэро», ему не составит труда найти других партнеров. Если есть реальный сформированный турпоток, то борта под него найдутся».

Но, судя по всему, сам «Библио Глобус» собирается продолжить сотрудничество с «Трансаэро — Аэрофлот». Известно, что туроператор перевел перевозчику предоплату за 350 тысяч мест за осенне-зимний сезон и рассчитывает, что авиакомпания выполнит все обязательства.

Глава компании уверен, что «Аэрофлот» пойдет на диалог с турбизнесом. «Перевозчику, обладающему практически половиной всего российского авиапарка, будет трудно загрузить такое количество бортов без наших объемов. Да и с точки зрения эффективности бизнеса нет никакого смысла отказываться от сотрудничества с одним из крупнейших туроператоров», — отметил Александр Туголуков, управляющий директор компании «Библио Глобус» в комментарии RATA-news.

И все же самые волнующие агентов вопросы — на каких именно условиях «Библио Глобус» собирается сотрудничать с перевозчиком, будет ли он в случае пересмотра зимних тарифов выставлять туристам доплаты по заявкам, уменьшится ли ассортимент в связи с возможным сокращением маршрутной сети а/к — руководство туроператора оставило без ответа.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

Как изменится номерной фонд на юге России?

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

В 2026 году в Краснодарском крае планируется ввести в эксплуатацию семь гостиничных проектов общей стоимостью около 77 млрд руб. Совокупный новый номерной фонд превысит 3000 номеров разных категорий. При этом ключевым ограничением для развития премиального сегмента остается дефицит подходящих земельных участков и сложность строительства в горной местности. Об этом сообщает «Коммерсант».

По данным регионального Министерства курортов и туризма, в высокий сезон край предлагает порядка 10 300 средств размещения, рассчитанных на 530 000 туристов. При этом около 40% номерного фонда составляют частные гостевые дома, а доля отелей категории 4–5* в 2024 году, по оценке «Яндекс Путешествий», не превышала 5–6%.

Эксперты отмечают, что большинство привлекательных участков на побережье уже освоены или зарезервированы под крупные инвестпроекты. На этом фоне рынок начинает активно осваивать территории со сложным рельефом — как на Кубани, так и в других регионах страны.

Это стимулирует развитие технологий строительства в непростых природных условиях. Например, на Алтае, как пишет издание, уже реализован модульный отель с учетом перепадов высот и сложного климата.

В Краснодарском крае проекты в сложных инженерно-геологических условиях реализует компания «Геотэк». В частности, при строительстве «Палаццо де Агой» на участке с перепадом высот до 20 метров применяется многоуровневая система грунтовых анкеров. В проекте учитываются не только статические, но и динамические нагрузки, включая сейсмические риски.

По оценке участников рынка, в ближайшие 10 лет в туристически привлекательных регионах со сложным рельефом или климатом появятся новые современные гостиницы. При этом основной рост турпотока достанется тем игрокам, которые уже сегодня инвестируют в качественную инфраструктуру, несмотря на высокую сложность реализации таких проектов.

При этом эксперты рассказывают, что спрос на внутренний туризм падает. Главным критерием для выбора направления, по словам экспертов, становится не цена, а безопасность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме