Туроператоры рассказали, ждать ли дешевой Турции, а турагентам советуют бороться за изменение «Электронной путевки»

Главные события в туризме.

Туроператоры рассказали, ждать ли дешевой Турции, а турагентам советуют бороться за изменение «Электронной путевки»

На этой неделе стало окончательно ясно, что акции раннего бронирования главного зарубежного направления лета-2023 провалились. Что дальше будет с ценами? И найдутся ли свободные места на наших курортах для тех, кто решит отдохнуть на нашем море? Об этом и других ключевых событиях уходящей недели — в традиционном дайджесте Profi.Travel.

Туристы ждут, пока Турция подешевеет

Акции раннего бронирования Турции в этом году провалились, признают на рынке. Продажи идут с глубиной в месяц максимум. И хотя на некоторые, самые популярные, объекты спрос есть, большинство туристов смотрят на цены и откладывают покупку туров. А стоит ли?

По словам директора департамента коммуникаций, внешних связей и информационной политики Anex Tour Константина Гулевича, это ни к чему не приведет. «Ожидать цен ниже, чем в прошлом году и чем сейчас, не стоит. Горящие туры по 15 тысяч рублей на человека давно в прошлом», — отметил он.

Гендиректор туроператора FUN&SUN Владимир Рубцов напомнил, что эта тенденция стала ясна еще в момент подписания контрактов с отелями в прошлом году: тарифы отельеров выросли на 30-50%. По его мнению, дальнейшее изменение цены в ту или иную сторону будет зависеть не только от спроса, но и от курса доллара, который в прошлом сезоне был по 60 рублей, а сейчас — по 77.

Что касается перевозки на турецком направлении, то если даже нам не грозит ее дефицит в целом, то турбизнес так или иначе столкнется с нехваткой бюджетных предложений и отсутствием чартерных программ в Турцию, считает гендиректор TEZ Tour Владимир Каганер. А в результате этих факторов билеты будут дорожать в любом случае. Как подтвердил вице-президент РСТ, председатель совета директоров холдинга «Випсервис» Дмитрий Горин, авиатопливо выросло в цене на 45%, поэтому перевозка не может дешеветь.

Гендиректор туроператора «Пегас туристик» Анна Подгорная добавила, что помимо керосина также растет и стоимость обслуживания бортов, а также повышаются риски задержания лайнера в зарубежном аэропорту. Кроме того, удорожанию способствует увеличившееся время в пути из-за облетов Европы. Больше подробностей ищите здесь.

Туроператоры призывают агентов включаться в борьбу за изменение «Электронной путевки»

Туроператоры предлагают добавить в систему «Электронной путевки» понятие фактически понесенных затрат, которые будут возникать в случае отмены тура по инициативе туриста. По их словам, иначе придется менять условия договоров с турагентами, чтобы не нести ответственность перед туристом еще и за агентскую комиссию.

«Например, получать от туриста полную стоимость тура, и затем выплачивать комиссию агентам раз в месяц или когда турист вернулся из поездки. А также ввести в систему понятие ФПР, которое будет учитывать комиссионное вознаграждение агента», — рассуждает директор департамента коммуникаций, внешних связей и информационной политики Anex Tour Константин Гулевич.

«Договор поменять не сложно. Но это будет слом всех отношений на рынке между ТО и ТА и сложившихся финансовых обменов. Сейчас не время ломать эти отношения, так как изменился сам рынок. В моем понимании, нужно сначала закон привести в нормальное состояние, а уже потом на основании этого закона вводить нормативку вроде ЭП», — добавила гендиректор туроператора «Пегас туристик» Анна Подгорная.

Гендиректора туроператора TEZ Tour Владимир Каганер, в свою очередь, призвал всех игроков рынка подключиться к решению этого вопроса: «На сегодня борьба за изменение „Электронной путевки“ продолжается. И вы (турагенты — прим. ред.) здесь такие же участники процесса, как и мы. Бытует мнение, что крупные туроператоры пытаются принять закон в своих интересах. Хочу вас убедить в обратном. Во-первых, мы отстаиваем права всего рынка. На мой взгляд, сейчас проект не в полной мере отвечает всем чаяниям и надеждам, которые мы возлагали на него многие годы. Во-вторых, я призываю турагентов принять в этом процессе активное участие, пока поезд окончательно не ушел. У вас есть свое мнение, есть общественные организации — подключайтесь к решению этого вопроса».

В Минэке сообщили, от чего зависит перезапуск безвизовых поездок с Китаем

После переговоров президента России Владимира Путина и лидера Китая Си Цзиньпина в Минэкономразвития прокомментировали восстановление туризма с КНР и пояснили, что необходимо для перезапуска безвизовых групповых поездок между странами.

«После снятия антиковидных ограничений КНР в феврале этого года российские туроператоры начали прием китайских групп, путешествующих по визам. Для возобновления групповых безвизовых поездок между странами ожидаем актуализированный список китайских туристических компаний, которые планируют направлять безвизовые групповые туры», — сказал замминистра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что тормозит процесс китайская сторона, поскольку механизм должен одновременно заработать в обе стороны — на въезд и на выезд. При этом часть экспертов продолжает считать, что основным препятствием для запуска безвизовых групповых поездок остается передел рынка, который идет сейчас на российской стороне и связан с функционированием информационной системы (СИС), в которую вносились данные компаний и туристов.

Власти с регионами и бизнесом пересмотрят цели нацпроекта «Туризм»

Под руководством вице-премьера Дмитрия Чернышенко и министра экономического развития Максима Решетникова прошла первая стратегическая сессия «Разработка модели управления туристической отраслью». «Достижение существенного роста числа туристических поездок по стране, как цель, которую ставит руководство страны, требует переосмысления стратегии наших действий. Как со стороны отрасли, так и со стороны профильных ведомств», — пояснил Максим Решетников.

В результате первой стратегической сессии были сформированы 9 рабочих групп по таким направлениям, как статистика, средства размещения, логистика, инфраструктура и места притяжения, кадры, въездной/выездной туризм и оценка финансирования.

Итогом работы следующих двух сессий должны стать конкретные предложения по обновлению мероприятий национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» с их обоснованной эффективностью и расчетами параметров турпотока.

Как отмечают в отрасли, необходимость разработки единого механизма подсчета турпотока, который учитывал бы не вахтовиков, приезжающих в регион и живущих в КСР, и не тех, кто приезжает к нам из стран ближнего зарубежья на заработки, а именно туристов, назрела давно. Если рабочей группе удастся договориться по поводу эффективных инструментов и грамотной методики оценки, это поможет более реалистично взглянуть на ситуацию с туризмом в каждом регионе страны, выяснить реальные перспективы роста и количество необходимого номерного фонда, дать инвесторам более четкие обоснования для строительства инфраструктуры.

Эксперты назвали тренды в туризме сезона-2023

«Тренды — это инструмент, который позволяет не просто прогнозировать спрос, но и создавать сами туристические продукты. Тренды можно находить в разных сферах: в маркетинге, digital, ресторанном бизнесе и т.д., следить за ними, соединять и создавать новые предложения», — считает директор аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель.

Как это можно сделать, эксперт показала на примере глобального, уже сформировавшегося тренда на близость к природе: «Важно следить за тем, как он меняется, и стараться смотреть на него под другим углом. Если мы решаем двигаться в рамках тренда, то можно создавать новые продукты в туризме на природе, перенося туда городские активности, например, устраивать мастер-классы. Можно использовать необычные активности: допустим, сейчас один из таких микро-трендов — интерес к курсам по выживанию. А можно идти против тренда и делать ставку на отдых в городе, но привнося в него природу. Пример — бердвотчинг в городских парках».

Тренды не одновременно приходят на разные рынки, отмечает она, и небольшим городам можно пользоваться опытом мегаполисов, наблюдая за тем, как новые продукты развиваются там. «Прежде в актуальном уже довольно длительное время тренде на здоровый образ жизни основной акцент делался на физическое здоровье. Теперь уже фитнес- и йога-турами никого не удивишь. И сейчас мы подходим к новому акценту — на заботу о здоровье ментальном. Развивается интерес к медитации, к осознанному подходу к отдыху, и таких продуктов появляется все больше. Это растущий или уже даже близкий к пику тренд», — делится наблюдениями Надежда Эбель.

По ее мнению, следующим может стать тренд на здоровые отношения. Больше подробностей читайте в нашей статье.

Что еще почитать, чтобы быть в теме главных событий туротрасли:

Главное фото: Chris Slupski, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Новости по теме