Бывшие санатории Сочи становятся апартаментами

Что это означает для туротрасли?

Бывшие санатории Сочи становятся апартаментами

В Краснодарском крае набирает обороты тенденция по перестройке и реконструкции старых санаториев. Плюс это или минус для туристического рынка, редакция Profi.Travel разбиралась вместе с экспертами 6 марта.

По словам замгендиректора туроператора «Росюгкурорт» Валерия Сычева, на сжимающемся отельном рынке Сочи этот фактор негативно повлияет на туризм. В первую очередь, из-за того, что он работает на уменьшение номерного фонда наряду с отзывом квот и закрытием ряда объектов для коммерции.

«Я думаю, это связано с заменой генпланов курортов, из-за чего фактически приостановилось большинство крупных строек — перестали выдавать разрешения на строительство. Инвесторам ничего не остается, как скупать старые объекты, реконструировать, переделывать их в апартаменты и выгодно продавать, быстро отбив свои вложения. И если в случае заброшенных или недостроенных санаториев это скорее плюс, то когда действующие объекты перестраивают в комплексы апартаментов, это уже минус, так как они уходят с рынка», — рассказал Валерий Сычев.

По его словам, примером такой трансформации могут служить сочинские «СССР», «Весна», «Нева», «Красмашевский». Кроме того, большой объем санаториев перестраивается под апартаменты в Геленджике. Так, в городе уже сделали из пансионата «Приморье» элитный апарт-комплекс Fellini. Также закрыты и перестраиваются ЛОК «Солнечная», «Голубая Волна», «Строитель», «Кристалл», «Тонкий мыс», «Дружба». Под реконструкцию попали и санатории «Эдельвейс», «Прометей», пансионат «Почтовик». По данным JLL, быстрый возврат инвестиций подобным проектам обеспечивает именно наличие в их составе сервисных апартаментов.

При этом вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов поддерживает идею переделки санаториев под апарт-комплексы, заявляя, что слово «апартаменты» не обязательно должно нести в себе негативный оттенок, к которому привыкли в городах-курортах Краснодарского края. Он подчеркнул, что вся береговая линия уже занята, а многие советские пансионаты находятся в удачных местах, но не могут стать популярным местом для отдыха, так как морально устарели. И порой вместо реконструкции дешевле снести старое здание и построить новый объект из-за усталости конструкций или, например, того, что в комнатах высотой 2,5 м невозможно оборудовать систему кондиционирования.

«Их конвертация в апартаменты не всегда сопровождается уходом с туристического рынка. Чаще всего инвесторами выступают физлица, которые покупают несколько юнитов, живут в них один месяц в году, а в остальное время передают в управление оператору. Мы сейчас ведем переговоры с такими проектами — как в стадии строительства, так и уже достроенными. Модель рабочая», — считает он.

Председатель правления Ассоциации отельеров АМОС Дмитрий Богданов добавил, что чаще всего правила игры задает именно инвестор — он продает апартаменты с условием, что номера остаются под его управлением и продолжают работать на рынок. Эксперт также поддерживает новый формат, уточнив, что число объектов с распределенной собственностью сейчас растет неспроста. «Такой опыт применяется, в частности, на Канарских островах и не приводит к существенному сужению рынка. Инвесторы понимают, что сегодня невыгодно вкладывать в бетон. Срок окупаемости у таких объектов значительно ниже, чем у стандартных гостиниц — около 7-8 лет», — пояснил Дмитрий Богданов.

Гендиректор группы компаний «Ателика» Алексей Высоканов считает, что уменьшение числа санаториев для рынка в любом случае хуже, поскольку они и без того в дефиците. По его словам, этот вопрос должно регулировать государство, которое взяло курс на развитие внутреннего туризма. «Бизнес сам выбирает, что ему выгоднее. Девелоперы гоняются за апартаментами, потому что это быстрые деньги. Задача государства — создать условия, чтобы выгоднее было вкладывать в строительство и развитие санаториев. Может быть, давать бесплатные или дешевые кредиты на это. Или, как минимум, ужесточить условия внесения изменений в генплан, чтобы переделать санаторий в апартаменты было тяжело», — считает Высоканов.

С точки зрения экономики, санаторий — более выгодное вложение в долгосрочной перспективе, считает эксперт. Ведь с него, в отличие от номерного фонда, можно получить большую добавленную стоимость за счет допуслуг и лечения.

Фото: Дамир Якупов, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

FUN&SUN снова запускает пакетные туры на курорт в Sea Breeze в Азербайджане

У туроператора блоки мест на AZAL из Москвы на все лето с прямыми рейсами четыре раза в неделю

FUN&SUN снова запускает пакетные туры на курорт в Sea Breeze в Азербайджане

Sea Breeze — курорт на Каспии, который в прошлом сезоне занял три четверти продаж FUN&SUN по азербайджанскому направлению. На лето 2026 туроператор открывает блоки мест на рейсах AZAL из Москвы: первый заезд — 11 июня, цена недельного тура — от 87 156 рублей на человека с проживанием на крупнейшем морском курорте страны, перелетом, трансфером, завтраком и страховкой.

FUN&SUN будет возить туристов в Азербайджан на AZAL из Домодедово всё лето — с 11 июня по 28 августа. Рейсы стоят в расписании четыре раза в неделю — по понедельникам, четвергам, пятницам и субботам. Вылет из России в 12:10, прилёт в Баку в 16:30; обратно — вылет в 21:15, возвращение в Москву в 23:40. Прямой перелёт займёт около трёх часов, на борту — горячее питание и напитки, в стоимость пакета включен багаж 23 кг и ручная кладь до 10 кг.

По информации Кирилла Сухова, руководителя направления Азербайджан, FUN&SUN, в 2025 году соотношение туристов по курорту Sea Breeze к городскому отдыху в Баку составило 73%, спрос на лето 2026 держится на уровне прошлого сезона.

Sea Breeze расположен на берегу Каспийского моря, в 20–25 минутах езды от Баку. Территория — более 750 гектаров, пляжная зона — 7 километров. На курорте работают больше 50 ресторанов и баров, фитнес-клубы Crocus Fitness с отдельным женским залом, 6 падел-кортов — к лету их станет 16, яхт-клуб Sea Breeze Marina — первый частный в Азербайджане. Для семей — цирк с международными шоу, луна-парк, аквапарк, детские клубы. Оздоровительные программы ведёт австрийский CaspiMayr: детокс, антивозрастные процедуры, индивидуальное диетологическое питание. На территории — бутик Emporium, салоны красоты, аптеки, банки и круглосуточные супермаркеты.

На лето 2026 FUN&SUN предлагает шесть вариантов размещения. Самый доступный — White Residences (Premium), от 81 тысячи рублей с заездом 11 июня: одно здание, 51 номер, 5 минут до моря, кухонный уголок и балкон в каждом номере. Лидер продаж прошлого сезона — White Villas (Luxe), от 81 тысячи рублей с заездом 12 июня: 20% туристов курорта в 2025 году остановились именно здесь, одноэтажные виллы в 5–7 минутах от моря с выходом к декоративному бассейну. Polo Residences (Luxe) — от 84 тысяч рублей с 13 июня, 14 корпусов, 313 номеров, панорамные окна и большой приватный бассейн. Park Residences I (Luxe) — от 85 тысяч рублей с 15 июня, наиболее доступный вариант в категории Luxe. Также открыты к бронированию Lighthouse (Premium) — 8 корпусов у White Beach — и The Grand (Premium), апарт-отель в центре курорта в трёх минутах от моря, рядом с площадкой DREAM Fest. Это ежегодный музыкальный фестиваль с артистами со всего мира на открытой площадке. В этом году он пройдет в Sea Breeze с 23 по 26 июля.

Все туристы FUN&SUN получают скидку 10% в одиннадцати ресторанах-партнерах курорта (Resto Beach, Scalini, Kababchı, Tambura, Burger Factory, Shore House, Bosfor, Fish Box, Park Cafe, Polo Cafe, Divas), бесплатный вход в Crocus Fitness, лежаки, зонтики и полотенца на пляже. Дети до 6 лет с одним взрослым и более размещаются за половину стоимости.

FUN&SUN также предлагает комбинированные путешествия Sea Breeze + Баку: «Азербайджан — городской и пляжный», 5 ночей от 58 тысяч рублей с заездом 22 июня, и «Азербайджанский завтрак в Sea Breeze», 7 ночей от 72 тысяч рублей с 25 июня. На 22 сентября доступен тур на этап Формулы-1 в столицу Азербайджана — 5 ночей от 127 рублей с перелетом, проживанием и трансфером.

Для въезда в Азербайджан гражданам России виза не нужна — только загранпаспорт со сроком действия не менее 6 месяцев со дня возвращения.

Turkish Airlines будет реже летать в Россию: как это скажется на туристах

Ждать ли дефицита билетов в Турцию и роста цен на туры?

Turkish Airlines будет реже летать в Россию: как это скажется на туристах

Сегодня телегам-канал Baza написал, что российских туристов ждет дефицит авиабилетов в Турцию и рост цен на туры из-за резкого сокращения полетных программ Turkish Airlines. Как выяснила редакция Profi.Travel у туроператоров, предположения канала необоснованны: недостатка перевозки на направлении нет, а подорожания туров из-за уменьшение количества рейсов авиакомпании ожидать не стоит.

По данным «Базы», ключевой авиаперевозчик на турецком направлении уже отменил более 300 рейсов в Россию на май и июнь, а также поэтапно приостанавливает полеты по 18 международным направлениям. Сокращение программ объясняется сложной международной обстановкой, снижением спроса со стороны европейских стран и ростом цен на топливо.

Телеграм-канал цитирует слова руководителя турагентства Lady On Travel Виктории Подольской о том, что туристы уже ощущают последствия сокращения полетных программ. Тех, кто купил туры с перелётами Turkish Airlines, всё чаще пересаживают на чартеры Southwind Airlines. Доплат за это не требуют, но условия там хуже — нет питания, салон менее комфортный. Более того, по ее мнению, уменьшение количества рейсов перевозчика приведет к подорожанию туров в Турцию.

Туроператоры, опрошенные Profi.Travel, заявили: авиакомпания действительно сокращает полетные программы, но на туристах это глобально не скажется.

Так, руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова уверена, что на спросе и ценах эта ситуация никак не отразится. Она добавила, что туроператор пересадил туристов на рейсы Southwind. На направлении задействованы В-777/300 — широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. По словам эксперта, все отмененные рейсы Turkish Airlines в Россию — чартерные.

Турагенты, между тем, подтверждают, что стоимость туров при замене авиакомпании остается прежней, хотя авиабилеты Turkish Airlines стоят дороже, чем у Southwind, да и сервис на борту лучше. Кроме того, нормы багажа разные, у Turkish Airlines они выше — 20 кг против 10-ти. Часть туристов выбирали рейсы турецкого нацперевозчика именно из-за качества сервиса и норм провоза багажа и ручной клади.

В компании «Интурист» отметили, что покупательская активность снижается, а цены на все растут, поэтому оптимизация полетных программ Turkish Airlines — это реакция на текущий спрос. Туристы сегодня предпочитают более бюджетную перевозку на AJet и Pegasus.

При этом эксперты туроператора подчеркнули, что в расписании рейсов перевозчика, заказанных под их клиентов, изменений нет: «Наша чартерная программа в Турцию на крыльях Turkish Airlines из Внуково и Пулково в Анталью и Даламан сверстана с учетом потребностей рынка и в данный момент осуществляется в штатном режиме».

Добавим, что рейсы Turkish Airlines россияне использовали и для транзитных перелетов. Но, по словам экспертов, сокращение объемов перевозки не так значительно и не скажется глобально на стоимости авиабилетов. «Пока сказать сложно, насколько это отразится на российских туристах, так как помимо Turkish Airlines на рынке есть масса предложений от других авиакомпаний. Если сокращение рейсов останется в пределах текущих объемов, то, вполне вероятно, оно будет незамеченным», — прокомментировал ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

Напомним, ранее редакция Profi.Travel сообщала об изменении планов туроператоров. По оценкам рынка, спрос на Турцию в этом году несколько меньше, чем годом ранее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме