Перевозчики просят Минтранс решить «китайскую проблему»

Но, по словам экспертов, главное препятствие возобновления авиасообщения между странами совсем в другом.

Перевозчики просят Минтранс решить «китайскую проблему»

Российские авиакомпании пожаловались в Минтранс на проблемы с полетами в Китай, сообщает РБК 21 февраля со ссылкой на письмо Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта главе ведомства Виталию Савельеву.

После того, как Министерство туризма и культуры Китая сообщило, что с 6 февраля возобновляются поездки туристических групп в 20 стран, в том числе в РФ, российские перевозчики начали прорабатывать восстановление или расширение своих программ в КНР. задумались о восстановлении или увеличении своего присутствия на китайских направлениях. Сейчас из Москвы в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Чэнду летает «Аэрофлот», из Пекина в столицу — Air China и Hainan Airlines. Из регионов пока открыты программы только из Иркутска и Хабаровска в Харбин («ИрАэро» и «Аврора»).

Заметно нарастить полетку и не удастся, отмечают перевозчики: Китай не пускает в свое воздушное пространство самолеты с двойной регистрацией (их более 480), а также на территории страны запрещено заправлять, обслуживать и ремонтировать лайнеры, которые попали в санкционный список Минторга США (их свыше 170).

Авиакомпании надеются, что Минтрансу с участием МИДа РФ удастся убедить авиационные власти КНР смягчить требования.

Однако как рассказали Profi.Travel авиационные эксперты, вряд ли этот вопрос удастся так просто решить на уровне Минтранса и МИДа. По их оценкам, сейчас Китай занимает выжидательную позицию во всем, что касается восстановления допандемийных взаимоотношений с Россией, и вопрос возобновления полетов также лежит в политической плоскости.

«Несмотря на все заявления о восстановлении соглашения о безвизовых туристических группах, попавшие в прессу, пока этот вопрос так до конца и не согласован. Насколько мне известно, российская сторона уже давно направила к Китай списки компаний, которые планируют отправлять группы в Китай. Это больше политическая проблема, чем техническая», — сообщил источник Profi.Travel.

По его словам, все эти вопросы могут решиться в ходе визита китайского дипломата Ван И в Москву, который запланирован на 22 февраля. Однако если договоренности по основным темам не будут достигнуты, то и проблемы авиакомпаний вряд ли решатся в ближайшее время.

Отдельно стоит сказать о том, что на китайском направлении до пандемии не соблюдался принцип паритета авиационных мощностей — около 2/3 из 200 рейсов в неделю выполняли именно российские перевозчики. Таким образом, даже если китайские авиакомпании решат возобновить перевозку в полном объеме, это будет даже не половина прежних емкостей. Тем более, что и китайские авиакомпании, очевидно, сдерживает в первую очередь визовый вопрос, который не дает надежды на заполнение бортов.

В такой ситуации эксперты прогнозируют восстановление туристической перевозки на китайском направлении не более чем на 30% и не конца весны — начала лета текущего года.

Фото: Валентина Чернобай, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

Туристы меняют Черное море на Белое

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на  нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

Это не первое ЧП в Туапсе, которое приводит к серьезным последствия для экологии. Ранее пожар на нефтерминале морпорта вызвал в регионе «нефтяные дожди». Еще тогда эколог Жора Каваносян говорил, что из города стоит эвакуировать детей и тех, кто находится в зоне риска.

По данным оперштаба Краснодарского края, сейчас ведутся такие работы:

  • ● на территории морского терминала: там укрепляют защитные ограждения;
  • ● в реке Туапсе: ниже по течению выставлены боновые заграждения, устроены нефтеловушка и заградительная дамба; в устье обустроены каскадные боновые заграждения и нефтеловушка;
  • ● на береговой полосе Центрального пляжа и в акватории моря: вдоль берега выставили боновые заграждения протяженностью в один километр.

Роспотребнадзор рекомендует жителям ограничить пребывание на открытом воздухе, не открывать окна, а в случае плохого самочувствия и появления признаков одышки, кашля, обострения хронических заболевания — обратиться к врачу.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, уточняет эксперт, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

При этом Сергей Ромашкин все же прогнозирует рост турпотока на юг России. Небольшой — на уровне 2-3% — и только за счет Анапы, спрос на которую после снижения из-за экологической катастрофы в прошлом году, увеличивается.

По словам заместителя гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, сложно сказать, что будет происходить в дальнейшем. «Гостиницы нашей сети «Ателика» находятся и в Туапсинском районе. Пляжи чистые, но мы не знаем, что будет через неделю, через две», — отметила эксперт.

По ее словам, у туристов есть опасения, и часть клиентов готовы перебронироваться на Крым и другие направления, даже на Подмосковье, где у «Ателики» два отеля. Туристам идут навстречу.

Но в целом, по словам Сергея Ромашкина, падает спрос на все регионы. Например, это заметно сейчас по Иркутской области. Россияне стали меньше путешествовать, сжимается география поездок, прореживается их частота, и это — вопрос экономики, а не безопасности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Виктор
28 апреля, 17:44
Неее, не слышит.
Владимир
28 апреля, 17:38
Гарант ау !!!
Вова
28 апреля, 18:08

В Турции снова сообщают о риске лишения лицензий для тысяч отелей

Отельеры опять не успевают подать отчеты к сроку, но теперь по другой причине

В Турции снова сообщают о риске лишения лицензий для тысяч отелей

После ужесточения контроля за пожарной безопасностью объектов размещения в Турции из-за трагического пожара в Grand Kartal Hotel отельеры вот уже второй год не успевают вовремя выполнить требования регулятора. В прошлом году сотни отелей в Анталье и других регионах Турции были опечатаны из-за того, что не устранили недочеты в системах пожарной безопасности до 31 мая. В этом сезоне есть угроза повторения ситуации, сообщает издание Turizm Ajansi.

Прошлым летом проблема была в том, что множество объектов одновременно обратились за услугами компаний, поставляющих, например, противопожарные двери. Это привело к очередям на выполнение заказов, из-за чего сотни гостиниц не смогли предоставить подтверждение соответствия требования безопасности. В результате они лишились лицензий и вынуждены были приостановить деятельность.

В этом сезоне причина опоздания к сроку предоставления отчетности выглядит менее убедительно. Как сообщают местные СМИ, дату проверки назначают сами отельеры, и в последнее время количество запросов на них резко возросло, что привело к перегрузке контролирующих организаций. Уже сегодня ясно, что часть инспекций пройдет после 31 мая — срока, до которого можно предоставить отчеты. Это вызывает в отрасли опасения относительно возможности отзыва лицензий у отелей.

Система записи на прием для получения отчетов пожарной службы заблокирована из-за высокого спроса на проверки, сообщает турецкое издание. По его данным, трудности с поиском дат для проведения инспекций испытывают отели во многих городах, особенно в Стамбуле.

Сейчас отельеры Турции требуют переходного периода для тех объектов, которые не успевают пройти проверку до 31 мая. Представители отрасли просит разрешить отелям, которые ожидают инспекторов, продолжать работу в этот период. Они подчеркивают, что в противном случае многие гостиницы могут столкнуться с риском отзыва лицензии.

Ранее эксперты Profi.Travel сообщали, что в прошлом году опечатали прежде всего небольшие объекты размещения, работающие по упрощенной лицензии. В их число не вошли крупные и сетевые комплексы, которые в первую очередь популярны у российских туристов.

Как пояснял координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар: гости не останутся на улице. «Отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения», — подчеркнул он. И добавил: объекты смогут продолжить работу после устранения недостатков. Тем не менее, в прошлом году он предупреждал: туристам будет полезно перед поездкой связаться с гостиницей и подтвердить бронирование.

По словам источника Profi.Travel, названия отелей, которые были опечатаны и вынужденно приостановили работу, не публиковались, чтобы не обрушить дальнейшие продажи. Большинство объектов восстановили лицензии и сумели выполнить свои обязательства перед туристами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме