После ликвидации Ростуризма под нож пошли многие проекты, пролоббированные его главой Зариной Догузовой. Например, программа кешбэка. Ждет ли та же судьба субсидии за чартеры по России? Редакция Profi.Travel опросила экспертов, знакомых с ситуацией.

Их мнения на этот счет разделились. Одни считают, что в связи с другими приоритетами в данный момент бюджет на развитие туризма будет еще больше урезан. И в нем не будет места субсидиям для туроператоров. Тем более, что экономическая отдача от поддержки чартеров не очевидна, а Минэкономразвития довольно скрупулезно относится к этому показателю в проектах, которые курирует.

Источник Profi.Travel напомнил, что средства на субсидии за чартеры были заложены в бюджет туротрасли, однако он подвергся значительным сокращениям. По его словам, туризм сейчас — не самая приоритетная отрасль для Министерства экономического развития, которому его передали. «Это заметно по тому, как готовятся правовые документы: профильный закон никто не переписывает, про гостевые дома забыли, аттестация гидов на грани срыва. Такое впечатление, что министерству не до нас. Для того, чтобы все эти вопросы сдвинулись с мертвой точки, нужен активный курирующий министр, такой как Зарина Догузова. А в Минэке мы, наверное, 13-е в очереди», — подчеркнул эксперт, добавив, что даже социальный проект по организации отдыха военных и семьям погибших до сих пор не реализован.

При этом, по словам другого собеседника Profi.Travel, надежда на то, что субсидии чартеров продлят, остается. Он напомнил, что соответствующее постановление есть, оно еще действует, так как было принято на три года. Следующий шаг — выделение денег. В этой связи примечательно, что на последнем совещании министр экономического развития Максим Решетников пообещал поддержку внутренних путешествий в этом году. Можно ожидать, что субсидирование туроператорских рейсов войдет в эту категорию. Наконец, при министерстве создали рабочую группу по транспорту, которая будет заниматься, в том числе вопросом субсидирования авиамаршрутов.

Стоит отметить, что и туроператор, за которым числилось максимальное количество чартерных рейсов по России, судя по всему, пока свои планы не поменял. Так, согласно системе бронирования туроператора FUN&SUN, компания запланировала собственные рейсы по всем летним направлениям, по которым летали чартеры в прошлом сезоне. Однако на рынке не исключают, что пока это только планы, и в случае отрицательного решения по субсидиям туроператор где-то ограничится блоками мест, а где-то — регулярными рейсами из GDS, тем более что по России сейчас перевозки хватает, и на некоторых маршрутах цены упали. В самой компании полетные программы пока не комментируют.

Другие туроператоры тоже воздерживаются от комментариев на этот счет, ожидая решения властей. «Пока конкретики на этот счет нет. Будем надеяться, что меры, которые были реализованы ранее, будут продолжены», — прокомментировал ситуацию представитель одной из компаний.

Регионы, в которые летали чартеры, тоже на это надеятся. Так, министр по туризму Бурятии Алдар Доржиев рассказал Profi.Travel, что в ближайшие дни стартует зимняя чартерная программа в регион, запланированная еще в прошлом году туроператором FUN&SUN. В рамках этой программы до конца марта состоятся 7 рейсов. Загрузка первых уже достаточно хорошая — на уровне 70%.

Что касается летней программы, то это целиком зависит от решения Минэкономразвития, которое на данный момент этот вопрос все еще прорабатывает, уточнил министр. «Чартеры сыграли позитивную роль в наращивании турпотока. Они помогают позиционировать республику как территорию гостеприимства перед гостями из европейской части России. А местные компании мотивирует к развитию и совершенствованию как сервиса, так и инфраструктуры. Мы, со своей стороны, делаем все, чтобы продажи были эффективными — организуем промо-туры для турагентов, помогаем договориться с отелями», — рассказал Доржиев.

При этом есть и другие факторы, которые могут повлиять на принятие решения о субсидировании. В первую очередь — это наличие значительного количества недорогих регулярных рейсов. Еще один аргумент против — нехватка объектов размещения в удаленных от европейской части России регионов, таких как Камчатка, Сахалин, Приморский край и Хакасия, куда нет смысла отправлять туристов целыми бортами. Изначально этот вопрос должны были решить новые правила субсидирования, в которые предполагалось включить блоки мест на регулярных рейсах. Однако после ликвидации Ростуризма судьба этих поправок неизвестна. А судя по последней риторике Максима Решетникова, Минэкономразвития предпочитает сначала нарастить отельную базу в регионах, а уже потом спонсировать туда чартеры.

Фото: Matt Ridley, unsplash