Путин поручил приспособить исторические усадьбы и сельхозземли под туризм

Как оценивает это туристическая отрасль?

Путин поручил приспособить исторические усадьбы и сельхозземли под туризм

Prof.Travel продолжает собирать оценки турбизнеса поручениям президента, данным по итогам Госсовета по туризму. Наши корреспонденты поговорили с инвесторами и отельерами по поводу двух пунктов, касающихся исторических усадеб и земель сельхозназначения, которые можно будет использовать в туристических целях.

Согласно пункту 1 в) документа, правительство должно создать межведомственную комиссию в целях комплексного решения вопросов, касающихся возрождения исторических усадеб и их «приспособления для оказания гостинично-туристских услуг».

Как комментируют эксперты, все будет зависеть от тех условий, которые предложит государство инвесторам. Они напоминают, что, например, такая программа, как «Аренда за рубль», так и не стала популярной. «Причина проста: после многих лет вложений может прийти надзорный орган и сказать, что нарушен какой-то из многочисленных регламентов. Причем это может произойти на любом из этапов. Многих останавливало именно отсутствие имущественных прав», — поясняет вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов.

По его словам, оценить эффективность работы комиссии можно будет только после того, как станут понятны все условия для инвесторов. Появится ли у нас, например, «Покупка за рубль» или инвесторам будут передаваться усадьбы во владение при условии реставрации, а может, наоборот, государство возьмет реставрационные работы на себя — такие практики в мире есть.

«Например, в Испании есть известная гостиничная сеть Paradores, а в Португалии — Pousadas. Это как раз трансформация памятников истории и культуры в отели. Причем реставрация делается за государственный счет, а потом объектом управляют негосударственные компании. В этом случае отели не выкупаются, они остаются в государственной собственности», — рассказал Вадим Прасов.

По мнению эксперта, насколько эффективным будет отель, переделанный из усадьбы, зависит от объема номерного фонда, наличия инфраструктуры. «В Испании самый маленький отель системы Paradores занимает всего 8 номеров. Такой объем — это совершенно неэффективный убыточный бизнес. Но если в сети есть 60 отелей и какие-то из них — на 200-250 номеров, то можно себе позволить и восемь в историческом здании. В рамках одной сети суммарно по итогам года это чаще всего приносит положительный результат», — отметил он.

Также в документе содержится поручение правительству рассмотреть вопрос о целесообразности внесения в законодательство изменений, согласно которым земли сельхозназначения можно использовать в туристических целях. Здесь эксперты обращают внимание на то, что решиться все может как в положительном, так и в негативном ключе. Чего боятся власти — понятно: что на бывших пашнях и пастбищах вырастут «агрофермы» высотой в 5-7 этажей, и все заполонят дополнительные постройки для размещения сотрудников.

С другой стороны, по мнению профессионалов турбизнеса, если не добиться этого разрешения, то эти пашни и пастбища опустеют сами собой: без туристической составляющей фермерский бизнес все чаще становится убыточным. «Если брать малые формы фермерских хозяйств, то там формируется несколько центров прибыли: животноводство, переработка (создание продуктов питания для продажи) и туризм (размещение туристов, экскурсии, уход за животными, мастер-классы, разные сельхоз-активности). Если из этой цепочки вырвать туризм, то ферма может быть убыточной», — говорит председатель свердловского отделения «Деловой России», гендиректор АНО Управляющая компания туркластерами Свердловской области Леонид Гункевич.

Как рассказал эксперт, в России есть много примеров, когда только туризм и позволяет существовать фермерскому производству: дает прибавочную стоимость и формирует дополнительный центр прибыли. «Например, Никольская слобода. Там выращивают крупный рогатый скот, получают молоко, но зарабатывают они в основном на сырах и экскурсиях. Если бы не туризм, предприятие было бы убыточным. На одном только молоке и сыре малому предприятию было бы очень тяжко», — привел пример он.

Сейчас отсутствие возможности использовать сельхозземли для осуществления туристической деятельности, безусловно, накладывает много ограничений. Поскольку туристы не могут приехать с ночевкой, это сильно сокращает срок их пребывания в фермерском хозяйстве и, конечно, снижает доходы от их приезда.

«Нельзя допустить, чтобы предпринимателей снова отправили по кругам бюрократического ада — доказывать, что их сельхозземли можно использовать для оказания туристических услуг», — уверен Леонид Гункевич.

Фото: Adam Sidaway, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

На изменение программы обратили внимание турагенты

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

Air Tanzania скорректировала схему полётов между Танзанией и Россией. Теперь пассажиры смогут добираться с острова Занзибар до Москвы без дополнительной посадки в Дар-эс-Саламе. Ранее рейсы были «треугольными»: из столицы России самолет летел напрямую на Занзибар, а обратный рейс проходил с дополнительной посадкой в Дарс-эс-Саламе.

В системе бронирования перевозчика указано, что теперь самолёт будет направляться из Дар-Эс-Салама в Москву с остановкой на Занзибаре.

По данным сервиса Flightradar24, рейсы 24 и 27 июля уже выполнялись по маршруту Дар-эс-Салам — Занзибар — Москва — Занзибар — Дар-эс-Салам.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что и прежняя схема полетов не создавала серьезных неудобств. Тем более, многие комбинируют пляжных отдых с сафари в Танзании. При этом рейсов между Занзибаром и Дарс-эс-Саламе достаточно, таким образом, туристам, которые летят только на пляж, стало удобнее, но и с комбинациями сложностей нет.

В Anex Profi.Travel сообщили, что пока ожидают официальную информацию от авиакомпании. Это же подтвердили в «Интуристе», сообщив, что как только она появится, данные будут направлены в личные кабинеты турагентств. «Теперь путь обратно станет более удобным, туристам не надо будет терять около 5 часов на пересадку в Дар-Эс-Саламе. Полагаем, что привлекательность туров на Занзибар повысится», — добавили эксперты туроператора.

Напомним, рейсы на Занзибар стартовали в июле этого года на крыльях Air Tanzania. Сразу несколько крупных туроператоров — Anex, «Интурист», Fun&Sun — взяли блоки мест. По словам и туроператоров и турагентов, туры востребованы.

На рынке считают, что большее количество блочников сделает полетную программу более устойчивой, а цены — более конкурентными. Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Туры на конец августа на двоих на неделю с завтраками в отель категории 5* можно найти по цене менее 200 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме