Чартеры раскачивают туризм в регионах

Эксперты рассказали, как изменился турпоток и инфраструктура с момента запуска туроператорами собственных полетных программ.

Чартеры раскачивают туризм в регионах

Чартерные программы внутри России способствуют развитию туризма и приходу инвесторов в регионы, уверены эксперты, выступавшие 27 января на пресс-конференции ТАСС, посвященной запуску зимних чартеров.

«Туристические чартеры — это одна из наших мер по формированию удобных и доступных предложений для активного отдыха и семейных путешествий по стране, которые помогают нам открывать новые направления, особенно в отдаленные регионы», — отметила глава Ростуризма Зарина Догузова.

Она объяснила: мнение, что сначала нужно развивать инфраструктуру, а затем наращивать турпоток, в том числе и посредством чартерных программ, заниматься рекламой и продвижением, — это неправильный подход. По ее словам, это нужно делать параллельно и одновременно. Формирование устойчивого спроса открывает возможности для инвесторов. «Наша ключевая задача — создать для бизнеса комфортные условия, плюс поддержка со стороны властей регионов, а дальше очень многое зависит от бизнеса, который с нашей помощью должен увидеть для себя перспективы в том или ином направлении. Я надеюсь, что отклик со стороны бизнеса будет расширяться со временем», — отметила руководитель Федерального агентства по туризму.

Ее слова подтвердили и руководители регионов. Так, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов сказал, что за два последних года благодаря запуску чартерной перевозки к ним приехало пять тысяч туристов, после чего в регион сразу зашло несколько инвесторов. В частности, накануне было заключено соглашение с «Космос Отель Групп» по строительству нового отеля на берегу Байкала. «Мы растем вместе с этой программой», — подчеркнул Цыденов. При этом он добавил, что уже имеет смысл говорить о чартерах не только летом и зимой, но и в межсезонье.

В то же время глава Бурятии пообещал, что никаких ограничений на прием в регионе вводиться не будет, пояснив, что чартеры не дают дополнительной нагрузки на систему здравоохранения, ведь они привозят туристов раз в неделю, а самолеты в аэропорт прилетают каждый день. «Мы готовы расти бесконечно в зависимости от появления новых средств размещения, но без нагрузки на экологию», — заключил он.

Мурманская область также побила доковидный рекорд по турпотоку — за 2021 г. регион посетило 450 тыс. туристов, а в эти новогодние праздники сюда приехало на 56% больше путешественников, чем в прошлые, рассказал губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Пассажиропоток аэропорта с 2019 г. вырос на 30%, что дало возможность строить новую воздушную гавань. Кроме того, во многом благодаря туристическому спросу, сейчас активно развивается бренд арктической кухни, которую предлагают уже 29 ресторанов и, несмотря на экономический спад из-за пандемии, их выручка выросла на 20%. В Хибинах появился панорамный ресторан, который предлагает как меню по доступным ценам, так и высокую кухню для гурманов. «Увеличение турпотока позволяет развивать инфраструктуру», — подытожил Чибис.

На Сахалин по итогам 2021 г. приехало 250 тыс. туристов, до пандемии турпоток составлял около 225 — 230 тыс. Здесь активно развивается горнолыжная инфраструктура, в непосредственной близости от курортов находятся 40 гостиниц, в 2021 г. открылись два аквапарка, открываются новые зоны катания на снегоходах, их уже более 100 км, что позволяет туристам посетить труднодоступные, но очень красивые места.

«Еще пару лет назад чартеры всегда были про заграницу, пляжные массовые направления, а сейчас это даже не Сочи и Крым, а те направления, которые ранее с массовым туризмом не ассоциировались и менее популярны, чем пляжный отдых. Возьмем Тюмень, этот регион всегда считался чисто промышленным, а сейчас турпоток сюда бьет все рекорды, люди едут на горячие источники. Это очень серьезный результат», — привела пример Догузова, пообещав развивать чартерные программы и в других регионах.

Она напомнила, что туры на чартерах туроператоров стоят в два — два с половиной раза дешевле, чем поездки, спланированные самостоятельно, так как субсидии возмещают туроператорам половину стоимости фрахта судна.

Генеральный директор TUI Россия Тарас Демура, в свою очередь, отметил, что благодаря принятию правовой базы по субсидированию внутренних чартеров туроператор смог существенно расширить географию полетов. «В настоящее время, если не считать Сочи и Анапу, мы сотрудничаем с семью регионами — с Бурятией, Мурманской, Сахалинской, Кемеровской областями и Шерегешем, Татарстаном, республикой Карелия и Тюменской областью. Мы уже прорабатываем с партнерами чартерные программы по России на весенне-летний сезон. Есть решение о продолжении программ в Тюмень, Казань и Карелию на весну, эти программы будут готовы уже в феврале. Будем летать летом в Бурятию на Байкал и на Сахалин. Прорабатываем возможность постановки чартеров и в другие регионы», — рассказал он.

Однако для того, чтобы туроператор поставил самолеты на то или иное направление, необходимо, чтобы совпало несколько факторов. Демура пояснил, что они выбирают регион, исходя из трех пунктов: первое — это наличие достаточного количества объектов показа и готовность номерного фонда к приему туристов, второе — позиция властей регионов, их заинтересованность, активная работа губернатора в этом направлении, третье — готовность местного турбизнеса работать по стандартам обслуживания туроператора, соответствовать всем требования качества, сервиса и безопасности.

Демура рассказал также о расписании чартеров и стоимости турпакетов на текущий зимний сезон. Уже четвертая чартерная цепочка в Бурятию на крыльях «Уральских авиалиний» стартует 12 февраля, полеты будут осуществляться до конца марта еженедельно — по субботам. Цена тура на одного на неделю начинается от 38 тыс. рублей.

В Мурманскую область туристов с 18 февраля повезет авиакомпания «Ямал», чартеры запланированы до середины марта. Стоимость тура — от 30 тыс. рублей.

На Сахалин с 25 февраля и в марте по пятницам будет летать Azur Air. Турпакет можно купить за 42 тыс. рублей. Демура отметил, что столько раньше стоил один только перелет. Он также напомнил, что с кешбэком поездка будет еще выгоднее, так как на карту туриста вернется 20% от стоимости тура.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме