В договор с туристом опять нужно что-то добавить?

Турпомощь разработала документ, который должен подписать каждый турист. В случае краха оператора это позволит ассоциации обращаться в страховую компанию за компенсацией своих расходов. Впрочем, юристы и страховщики утверждают, что в нововведении нет необходимости. Что за бумагу предлагается ввести в оборот, и не станет ли она лишней «макулатурой»?

Турпомощь разработала документ, который должен подписать каждый турист. В случае краха оператора это позволит ассоциации обращаться в страховую компанию за компенсацией своих расходов. Впрочем, юристы и страховщики утверждают, что в нововведении нет необходимости. Что за бумагу предлагается ввести в оборот, и не станет ли она лишней «макулатурой»?

«Уведомлен» — значит предупрежден

Наблюдательный совет Турпомощи утвердил новый документ — «уведомление» туристов о том, что в случае их вывоза из-за границы силами Турпомощи, они передают ассоциации право обращения к страховщику за компенсацией. Согласно пресс-релизу, в случае экстренной ситуации, данный документ позволит ассоциации туроператоров обращаться с правом регрессного требования к страховым компаниям и банкам.

Александр Осауленко, руководитель объединения Турпомощь:

В 2014 году мы столкнулись с непростой ситуацией: чтобы упростить и ускорить процесс обращения Турпомощи к страховщикам с регрессными требованиями после эвакуации туристов, нам было необходимо предоставить в страховую документ, подтверждающий, что турист согласен на передачу ассоциации своего права получения компенсации. У нас таких документов не было. В итоге Турпомощь упустила возможность вернуть в компенсационный фонд несколько десятков миллионов рублей. Мы нашли решение этой проблемы: вместе с юристами подготовили документ, который соответствует всем нормам нынешнего законодательства.

Смотреть форму уведомления, разработанную Турпомощью

Как пояснили в Турпомощи, этот документ рекомендуется оформить в качестве приложения к договору о реализации турпродукта. Туристу необходимо будет подписать два экземпляра: один остается у него, другой — в агентстве. При экстренной ситуации бумагу нужно передать в ассоциацию туроператоров.

Не все бумаги одинаково полезны

Что интересно, эксперты, опрошенные Profi.Travel уверены, что в нововведении Турпомощи нет необходимости.

Во-первых, отмечают юристы, потому что право ассоциации получать компенсации от страховщиков уже закреплено в законе.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

Право Турпомощи обращаться за возмещением к страховщику итак закреплено в статье 11.5. ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ». Рекомендованное ассоциацией уведомление лишь дополнительно сообщает туристам об этой норме закона, а также предусматривает обязанности туриста по передаче Турпомощи нужных ей документов. При этом разработанный документ достаточно громоздкий, и его можно оптимизировать. Например, в наших версиях договоров, в приложении, посвященном Турпомощи, уже давно содержалась значительная часть информации из уведомления. Это приложение можно просто дополнить парой новых абзацев, и тогда оформлять еще одну бумагу будет не нужно.

Во-вторых, потому что в прошлом году Турпомощь спокойно обращалась в страховые компании и без этих документов. Да, денег она не получила, но не из-за отсутствия «уведомлений», подписанных туристами.

Вячеслав Басов, экс-глава объединения Турпомощь:

Проблема в том, что размера фингарантий не хватило на всех пострадавших. После вывоза туристов прошлым летом мы, конечно же, подавали заявления в страховые компании. Однако к тому моменту, когда мы оформляли необходимый пакет документов (а это довольно большой объем работы, учитывая, что штат объединения состоял всего из нескольких человек), становилось ясно, что делить уже нечего. К тому же первоначально на компенсации претендуют именно потребители, а потом уже другие заявители.

А в-третьих, страховщики все как один утверждают, что они готовы принимать обращения Турпомощи без всяких дополнительных документов.

Пресс-служба Всероссийского союза страховщиков:

Из текста ФЗ «Об основах турдеятельности», а именно статьи 11 п. 5 не следует, что для обращения в страховые компании Турпомощь должна предоставить документы, подтверждающие, что туристы согласны на передачу своего права получения компенсаций. Для нас Турпомощь такой же выгодоприобретатель, как и турист. Право требования к нему переходит по Закону о турдеятельности и оговорено типовыми Правилами страховщиков.
Что касается прошлогодних банкротств: так как размера фингарантий операторов не хватало на 100% компенсаций, то было принято решение не сокращать пропорцию выплат туристам из-за требований Турпомощи. В итоге ассоциация просто не воспользовалась своим регрессным правом.

Готовность принимать заявления от объединения туроператоров без всяких «уведомлений» нам также подтвердили в страховых компаниях «ОСК», «АльфаСтрахование» и «Ингосстрах».

Если подпишешь — компенсации лишишься?

Но даже если фактической необходимости в нововведении нет, очевидно, что часть туроператоров — по крайней мере те, кто входит в Наблюдательный совет Турпомощи, и принимал участие в утверждении нового документа — будут рекомендовать турагентам ввести документ в оборот. В связи с этим важно ответить, что передав Турпомощи право на обращение в страховую компанию, турист все равно может претендовать на получение компенсации.

Ольга Плещук, юрист претензионно-искового отдела юридической компании «Персона Грата»:

Если Турпомощь эвакуировала за свой счет туристов в последний день их отдыха, то, теоретически, у них нет реального ущерба. Но если поездка прерывается раньше, то у туриста возникает право требовать возмещения понесенного ущерба. Так что даже подписав документ, предложенный ассоциацией, путешественник этого права не теряет, оно закреплено ст.17 п. 4. ФЗ «Об основах туристской деятельности». Более того, турист не обязан подписывать такое «уведомление», оно не является обязательным к исполнению.

Скептики называют нововведение имитацией бурной деятельности нового руководства Турпомощи, да и эксперты сходятся во мнении, что разработанный документ — не более чем памятка для туриста. Закрепится ли форма «уведомления» в договорах — посмотрим.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

4 комментария

11 июля, 00:59
Я помню до выборов и смены власти Турпомощь громко кричала какие они молодцы и как помогали туристам рухнувших ТО....а теперь оказывается документ нужен какой то...., чтоб туристу помогли. Это странная ситуация! Лишняя макулатура и геморрой турагенту. Как всегда.
Елена
10 июля, 15:10
Вот здравая мысль. Я тоже не вижу смысла в этой Турпомощи. Очередная кормушка для чиновников.
10 июля, 13:20
Кстати, я вижу и очевидную пользу от публикации этого уведомления – ведь многие агенты до сих пор вообще не знают о существовании «Турпомощи»! Уведомление обратит их внимание на необходимость привести договоры в соответствии с законом, указать необходимые данные об Ассоциации.
В конечном счете это сыграет на руку самим же агентствам.
11 июля, 00:55
Думаете??? Если они не слышали...то я думаю и не посчитают эту информацию полезной и самое главное необходимой к каким то действиям. Вы б видели договора древние у ТА некоторых в регионах...
разогнать этих дармоедов!!! МЧС в стране есть и работает, они могут в случае необходимости и вывозом заняться. Где была Турпомощь когда нужно было вывозить двоих людей из госпиталя Таиланда в Тюмень? Почему МЧС вывозило? Зачем нужна Турпомощь вобще? Бумажки писать и без них народа хватает.
Елена
10 июля, 15:09
Вот здравая мысль. Турпомощь эта - очередная кормушка для чиновников.

На популярном пляже Шри-Ланки обнаружены нефтяные пятна

Власти страны сообщают, что они уже почти полностью ликвидированы

На популярном пляже Шри-Ланки обнаружены нефтяные пятна

Власти Шри-Ланки заявили, что почти полностью ликвидировали небольшое загрязнение нефтепродуктами, обнаруженное на южном побережье страны в районе курорта Хиккадува. Причиной загрязнения нефтью участков побережья Хиккадувы и Пералии в округе Галле стали дрейфующие бочки с промышленными смазочными материалами, сообщает The Island Online.

Нефтяные пятна были обнаружены в море и на пляжах Хиккадувы и соседнего Додандува. По данным Управления по защите морской среды Шри-Ланки (MEPA), загрязнение оказалось небольшим и затронуло лишь ограниченный участок побережья (примерно 40 метров).

Расследование показало, что речь идет не о тяжелом мазуте, а о смазочном индустриальном масле, предположительно вытекшем из нескольких бочек, которые вынесло на берег.

На побережье также обнаружили несколько бочек и часть спасательной лодки, что указывает на возможную утечку с судна, однако его происхождение пока не установлено. Береговая охрана и экологические службы начали очистку 7 марта. По последним данным, около 99% загрязнения уже удалено.

По словам представителей MEPA, быстрое реагирование позволило не допустить более серьезных экологических проблем. Специалисты продолжают мониторинг береговой линии на случай появления новых пятен.

Ранее, 4 марта, министр обороны США Пит Хегсет подтвердил, что американские военные силы потопили «иранский военный корабль, который, по его мнению, находился в безопасности в международных водах» в Индийском океане, пишет Adaderana. Военно-морские силы Шри-Ланки также сообщали, что иранское судно IRIS Dena затонуло в Индийском океане, на борту находились около 180 человек. Позже в министерстве окружающей среды Шри-Ланки сообщили, что связи между загрязнением и иранским судном нет.

Пока загрязнение не привело к закрытию пляжей, сообщений о гибели морских животных или серьезном ущербе экосистеме не поступало.

В туристических сообществах и группах путешественников в соцсетях обсуждают этот инцидент. Некоторые отдыхающие спрашивали, безопасно ли купаться и заниматься снорклингом возле Turtle Point в Хиккадуве, после сообщений о масляной пленке на воде. При этом туристы, находящиеся на курорте, отмечают, что загрязнение выглядит локальным и не затрагивает большую часть пляжей, а вода на многих участках остается чистой.

Власти продолжают наблюдение за акваторией популярного туристического района и заверяют, что ситуация находится под контролем, а защита экологии южного прибрежного пояса, особенно в районе Хиккадувы, остается приоритетной задачей.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Турбизнес Малайзии сообщил о переговорах о чартерах из России

Российские туроператоры оценили перспективы полетной программы

Турбизнес Малайзии сообщил о переговорах о чартерах из России

Представители турбизнеса Малайзии проводят переговоры с российскими туроператорами о возможности организации чартера на остров Лабуан. Об этом Profi.Travel 11 марта сообщил директор Мазалийского туроператора Borneo Eco Tours Sdn. Bhd Джерри Тео на выставке MITT в Москве.

На данный момент аэропорт Лабуана принимает лишь местные рейсы, чартер из Москвы мог стать бы первым международным. Туроператоры оценили перспективы такой программы, напомнив, правда, что переговоры о прямых рейсах в Малайзию на остров Лангкави идут уже давно, но пока неизвестно, когда может появиться такой перелет.

«Я знаю, что российским туристам нравится пляжи, закаты и восходы, а также еда и напитки, например, водка. Так вот, Лабуан — это остров беспошлинной торговли. Все импортные напитки, водка, пиво, да и вообще любые товары из-за рубежа не облагаются налогом. Многие россияне едут за этим в другие страны Азии, например, на Хайнань в Китае, — сказал Джерри Тео. — Думаю, что они могут приезжать и к нам, тем более, что наш остров красивый, безопасный, с большой пляжной зоной, где можно наслаждаться отдыхом».

Он напомнил, что идея чартеров из России уже возникала раньше: «В 2022 году к нам обратились несколько российских туроператоров с предложением о чартерном рейсе на Лабуан. Планировались турпакеты на 12 дней и 11 ночей». В турпакет планировалось включить проживание на базе завтраков, услуги гида, экскурсию на остров Русукан, мастер-классы по рукоделию, активные развлечения, например, поездки на квадроциклах, водные развлечения, экскурсию по городу.

«Но тогда, возможно, после пандемии, возникла неустойчивая ситуация на туристических рынках», — отметил Джерри Тео. Сейчас же, подчеркнул он, между странами очень хорошие отношения, Малайзия предоставляет безвизовый режим для россиян, поэтому было решено вернуться к этому вопросу.

По словам Джерри Тео, перспективы для открытия чартерных рейсов есть. Он подчеркнул, что этот проект пока находится на стадии обсуждения. Визит на MITT, переговоры с партнерами — первый шаг к реализации этой идеи.

Однако мнения российских туроператоров о чартерах на этот малазийский остров — скорее скептические. В одной компании Profi.Travel сказали, что перспектив для рейса не видят, тем более, что даже на Лангкави, несмотря на длительные переговоры, полеты так и не начались. При этом площадь архипелага Лангкави — почти 500 кв. м., а Лабуана — всего 92 кв. м. Соответственно, гостиничная база там тоже значительно меньше.

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, Лабуан вряд ли станет массовым направлением уровня Лангкави и других курортов Юго-Восточной Азии.

«Скорее запуск чартеров будет интересен либо для транзитных перелетов, либо как нишевый продукт для любителей подводного плавания (здесь много точек притяжения с затонувшими кораблями) или любителей делать покупки (благодаря статусу зоны свободной торговли на Лабуане очень дешевый алкоголь, сигареты и парфюмерия, даже дешевле, чем в дьюти-фри в аэропорту)», — сказал эксперт.

Также, по его словам, на Лабуане нет пятизвездочных курортов с сервисом высокого уровня. Для требовательного туриста такая поездка может стать разочарованием.

Впрочем, по словам, Джерри Тео, на острове есть отели, работающие по системе «Все включено», и на них в России нашлась бы своя публика.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме