За посещение охраняемых природных территорий предложили ввести сбор

Каким он должен быть?

За посещение охраняемых природных территорий предложили ввести сбор

О необходимости устойчивого развития территорий рассказал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на панельной сессии ПМЭФ «Туризм и индустрия гостеприимства»: новые инвестиционные и технологические возможности для отрасли 5 июня. С этой целью он, в частности, предложил ввести сбор за посещение охраняемых природных территорий.

«Есть такое выражение: „бойся своих желаний, они рискуют исполниться“. Совершенно точно туристический поток на Дальний Восток и в Арктику вырастет — и нужно, чтобы природа не пострадала, я очень хочу, чтобы не только мои дети, но и мои внуки прикоснулись ко всем тем потрясающим местам, которые мне посчастливилось увидеть в нетронутом состоянии», — подчеркнул Чекунков. Он отметил, что пока таких решений в правительстве нет, но какие-то точечные меры в виде небольших и таргетированных туристических сборов, «по копеечке с человека», нужны. «Нельзя, чтобы миллионы людей приезжали в такие места, как Байкал, Долина Гейзеров, наша хрупкая Арктика, и все, что после них оставалось, решалось силами муниципалитетов и небольших населенных пунктов, у которых просто на это нет бюджетов. Поэтому [необходимо] собрать модель, которая не нарушит баланс, людям даст радость, но сохранит природу — в этом наша большая, священная задача», — заявил министр.

Поддержал эту мысль и председатель совета директоров ООО «Азимут Хотелс Компани» Александр Клячин: «Если мы занимаемся природными территориями, то мы видим, какая роль и какая колоссальная нагрузка ложится на муниципалитеты, они практически ничего за это не получают, я бы попросил это как-то учесть и в законодательстве». Правда, по его задумке, нужно поддерживать муниципалитеты в целом, а не на отдельных территориях: «Мы все видим эти сотни тысяч, миллионы людей, которые приезжают на горнолыжные курорты, в ту же Суздаль, это очень много людей, много мусора, разного рода нагрузка и практически никаких налогов, никакой мотивации для муниципалитетов этим заниматься», — подчеркнул он.

Ранее российские власти активно взялись за вопрос устойчивого развития туризма на природоохраняемых территориях: глава правительства Михаил Мишустин отправил вице-премьера РФ Дмитрия Чернышенко на Камчатку в Долину Гейзеров. «Необходимо продумать и организовать беспрепятственное посещение туристами этого уникального объекта с учетом его статуса особо охраняемой природной территории. В дальнейшем нужно разработать концепцию развития туризма в Кроноцком государственном биосферном заповеднике в соответствии с экологическим законодательством. И масштабировать этот опыт на другие подобные территории, которых немало на карте России», — отметил тогда Мишустин.

Что касается турпотока на Дальний Восток и в Арктику, то, по словам Чекункова, вопреки стереотипам, это «достаточно раскатанное по цифрам направление» — 7,5 млн посетителей в год. «Тем не менее по качеству услуг во многих районах сохраняется принцип „отдых отдыхающих — проблема самих отдыхающих“», — посетовал министр. На данный момент на территории Дальнего Востока находятся около 2 тыс. гостиниц, при этом лишь 10% из них «обладают хоть какой-то звездой», количество номеров — 25 на здание, то есть это очень небольшие объекты. При этом, отметил Чекунков, соотношение цены и качества для искушенных жителей Москвы «достаточно дикие». Поэтому главная задача сейчас — это реально удвоить номерной фонд и снизить цены, в том числе доставки людей к местам. Помимо субсидирования чартеров, на Дальнем Востоке есть и дополнительный прикладной механизм: «Это дальневосточная авиакомпания, которая сегодня на базе „Авроры“ уже собрана, и в этом году, используя весь профессионализм „Авроры“, которая долгое время была дочкой „Аэрофлота“, и стандарты обслуживания абсолютно аэрофлотовские, начинает управлять региональными авиапредприятиями и сшивать их маршруты», — поделился министр.

По мнению представителей туристического бизнеса, решение с туристическим сбором в тех местах, где туристические потоки и остающийся после них мусор могут нарушить экологию и привести к гибели уникальных территорий, совершенно логично. Однако тут нужно не «перегнуть палку», считают в туротрасли. Туристический сбор не должен стать еще одной серьезной нагрузкой на путешественников, которым и без того порой приходится расстаться со значительной частью семейного бюджета или брать кредит, чтобы полюбоваться красотами нашей родины. При этом процесс должен быть полностью прозрачен с самого начала: пусть туристы понимают, куда пойдут их деньги, еще в тот момент, когда с ними расстаются, нужны открытые данные о количестве собранных и потраченных средств — тогда негатива не возникнет.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

Как изменится номерной фонд на юге России?

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

В 2026 году в Краснодарском крае планируется ввести в эксплуатацию семь гостиничных проектов общей стоимостью около 77 млрд руб. Совокупный новый номерной фонд превысит 3000 номеров разных категорий. При этом ключевым ограничением для развития премиального сегмента остается дефицит подходящих земельных участков и сложность строительства в горной местности. Об этом сообщает «Коммерсант».

По данным регионального Министерства курортов и туризма, в высокий сезон край предлагает порядка 10 300 средств размещения, рассчитанных на 530 000 туристов. При этом около 40% номерного фонда составляют частные гостевые дома, а доля отелей категории 4–5* в 2024 году, по оценке «Яндекс Путешествий», не превышала 5–6%.

Эксперты отмечают, что большинство привлекательных участков на побережье уже освоены или зарезервированы под крупные инвестпроекты. На этом фоне рынок начинает активно осваивать территории со сложным рельефом — как на Кубани, так и в других регионах страны.

Это стимулирует развитие технологий строительства в непростых природных условиях. Например, на Алтае, как пишет издание, уже реализован модульный отель с учетом перепадов высот и сложного климата.

В Краснодарском крае проекты в сложных инженерно-геологических условиях реализует компания «Геотэк». В частности, при строительстве «Палаццо де Агой» на участке с перепадом высот до 20 метров применяется многоуровневая система грунтовых анкеров. В проекте учитываются не только статические, но и динамические нагрузки, включая сейсмические риски.

По оценке участников рынка, в ближайшие 10 лет в туристически привлекательных регионах со сложным рельефом или климатом появятся новые современные гостиницы. При этом основной рост турпотока достанется тем игрокам, которые уже сегодня инвестируют в качественную инфраструктуру, несмотря на высокую сложность реализации таких проектов.

При этом эксперты рассказывают, что спрос на внутренний туризм падает. Главным критерием для выбора направления, по словам экспертов, становится не цена, а безопасность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме