Туроператоры по внутреннему туризму рассказали, кто вытесняет их с рынка

РСТ предлагает уравнять в правах официальных поставщиков и авторские туры.

Туроператоры по внутреннему туризму рассказали, кто вытесняет их с рынка

Туроператорские компании по внутреннему туризму выступают за обеление рынка экскурсий внутри России. Эта тема стала центральной на пленарном заседании слета Российского союза туриндустрии, которое состоялось в конце прошлой недели.

Как рассказала Profi.Travel 18 мая вице-президент РСТ Ольга Санаева, большие убытки турбизнес терпит от так называемых авторских туров, которые организуют блогеры, рекламируя их в соцсетях.

В цену турпродукта легального туроператора заложены налоги и зарплаты, поэтому ему трудно конкурировать с блогерами. Последние делают ту же программу 1-2 раза в год, лишены этих затрат, и легко могут снизить цену.

«Да, наш тур всегда будет дешевле, чем самостоятельная поездка за счет заранее выкупленных номеров и группового обслуживания. Но тягаться с блогерами не всегда получается. Отчасти туроператоры тоже виноваты в этом — они не умеют правильно продвигать свой продукт или не выделяют на это достаточно ресурсов.

Но проблема гораздо шире потери прибыли — организатор авторского тура, как правило, не знает нормативной базы, не несет никакой ответственности и может подвергнуть риску своих клиентов. Мы не выступаем за запрет авторских туров. Но нам бы хотелось, чтобы туристы как минимум знали, что, покупая тур у блогера, они не защищены, и не смогут получить свои деньги в случае форс-мажора», — подчеркнула Санаева.

Для этого, по ее мнению, необходимо внести изменения в закон об основах туристической деятельности, и сейчас этим занимается Ростуризм, который разделяет позицию турсообщества. РСТ планирует направить в федеральное агентство по туризму свои предложения по корректировке 132 ФЗ.

Директор воронежского туроператора «Федерация туризма» Александр Зяблов добавляет, что проблема уже давно вышла за рамки сферы внутреннего туризма — он был свидетелем того, как в соцсетях набирают группы по 40 человек для поездок на Майорку и в Каппадокию. При этом, по его мнению, любые запреты, как в случае с «сухим законом», могут еще дальше загнать организаторов авторских туров в серую зону. Вместо этого нужно выработать какую-то классификацию, которая бы позволила им работать в правовом поле наравне с туроператорами.

«Можно сделать по аналогии с творогом и молочными продуктами с заменителем молочного жира — написать это на ценнике. То есть обязать организаторов таких поездок при рекламе упоминать что-то вроде „не является турпродуктом“. Таким образом можно постепенно сформировать нетерпимость к некачественным продуктам — вы же не будете заправляться на заправке, после которой ваш автомобиль встал колом. Я знаю случаи, когда туристов привели в горы и дали палатку, и на этом весь сервис закончился», — подчеркнул он. Эксперт уточнил, что сейчас бизнесу помогает конкурировать программа кешбэка — организаторы авторских туров ей воспользоваться не могут. Если эта акция будет продолжена, то поспособствует обелению рынка.

Еще одну опасность для бизнеса участники слета видят в конкуренции с компаниями, которые получают дотации от государства, а также лишены необходимости платить аренду офиса. В качестве примера эксперты привели «Мосгортур», с которым другие компании на рынке Москвы находятся в неравных условиях.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

2121Юрий
19 мая, 07:29
Собрали в кучу дотации , классификации и корректировки по ужесточению законодательства....)))) Реестры уже составляли...)))) Сертификацию туров проводили..))))) Уже пора прекратить изобретать велосипед . Есть опыт других стран и собственный. Мы продолжаем надеяться на выдающихся чиновников которые совместно с выдающимися законодателями примут очередной выдающийся ограничительный нормативный акт и жизнь наладиться. Где во всем этом профессиональное сообщество и какие у нашего профессионального сообщества права ?????
Нина
18 мая, 15:27
Самая большая проблема, это частники, которые штампуют туры каждый выходной, без программ и экскурсий, как пишет одна такая организатор (перевозка), а налоговая за этим не следит, так как штраф с них - 500 руб
2121Юрий
19 мая, 07:34
Рынок пива контролируют в развитых странах пивовары . Налоговая собирает налоги . ))))

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

Как изменится номерной фонд на юге России?

Эксперты рассказали, сколько отелей построят на Черном море

В 2026 году в Краснодарском крае планируется ввести в эксплуатацию семь гостиничных проектов общей стоимостью около 77 млрд руб. Совокупный новый номерной фонд превысит 3000 номеров разных категорий. При этом ключевым ограничением для развития премиального сегмента остается дефицит подходящих земельных участков и сложность строительства в горной местности. Об этом сообщает «Коммерсант».

По данным регионального Министерства курортов и туризма, в высокий сезон край предлагает порядка 10 300 средств размещения, рассчитанных на 530 000 туристов. При этом около 40% номерного фонда составляют частные гостевые дома, а доля отелей категории 4–5* в 2024 году, по оценке «Яндекс Путешествий», не превышала 5–6%.

Эксперты отмечают, что большинство привлекательных участков на побережье уже освоены или зарезервированы под крупные инвестпроекты. На этом фоне рынок начинает активно осваивать территории со сложным рельефом — как на Кубани, так и в других регионах страны.

Это стимулирует развитие технологий строительства в непростых природных условиях. Например, на Алтае, как пишет издание, уже реализован модульный отель с учетом перепадов высот и сложного климата.

В Краснодарском крае проекты в сложных инженерно-геологических условиях реализует компания «Геотэк». В частности, при строительстве «Палаццо де Агой» на участке с перепадом высот до 20 метров применяется многоуровневая система грунтовых анкеров. В проекте учитываются не только статические, но и динамические нагрузки, включая сейсмические риски.

По оценке участников рынка, в ближайшие 10 лет в туристически привлекательных регионах со сложным рельефом или климатом появятся новые современные гостиницы. При этом основной рост турпотока достанется тем игрокам, которые уже сегодня инвестируют в качественную инфраструктуру, несмотря на высокую сложность реализации таких проектов.

При этом эксперты рассказывают, что спрос на внутренний туризм падает. Главным критерием для выбора направления, по словам экспертов, становится не цена, а безопасность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Пересадят всех: что происходит с рейсами в Турцию

Azur Air будет возить только клиентов Fun&Sun

Пересадят всех: что происходит с рейсами в Турцию

В среду, 29 апреля, газета «Ведомости» вышла с материалом о том, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых Wildberries поставляет Fun&Sun). Profi.Travel еще на прошлой неделе сообшал о том, что что туроператоры пересаживают своих клиентов с рейсов Azur Air на борта других авиакомпаний. Что это значит для туристов, написали в материале.

Еще в середине марта Profi.Travel писал, что около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun. Эта информация подтвердилась.

«Наша полетная программа в Анталью, Даламан и Бодрум на лето строится на крыльях авиакомпаний Turklish Airlines, Pegasus, Air Anka и Southwind», — прокомментировали ситуацию в «Интуристе».

«В данный момент на Azur Air летать не планируем в Турцию, но по ходу сезона, конечно, могут возникнуть какие-то изменения», — добавили в компании.

Как пояснил Profi.Travel источник в туротрасли, пожелавший остаться анонимным, пересадки коснутся не только турецкой программы Azur Air, и не только части регионов, а всех вылетов, которые выполняются не по заказу Fun&Sun.

По словам турагентов, изменения неизбежны, но не нужно делать из этого трагедию. «Как же будет жить Anex без Azur Air? Вот так и будет жить, как Coral Travel живёт без Royal Flight. Любая авиакомпания — это обременение, и любой туроператор, у которого есть собственный перевозчик, это подтвердит. Действительно, иногда проще и дешевле брать самолеты на стороне, — подчеркнул вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Примерно лет через 5 посмотрим на результаты у Wildberries, а в ближайшей перспективе это будет непонятно».

Эксперт подчеркнул, что не склонен драматизировать ситуацию с 8 июня. Скорее всего, сертификат эксплуатанта у Azur Air не отберут.

Говоря о конкретных проблемах с пересадками на рейсы других перевозчиков, эксперт посетовал, что часть компаний требуют доплаты, но не очень понятно, на каком основании. Например, из-за замены авиакомпании и времени вылета туриста просят доплатить 100 евро за сутки, если же турист теряет день, ему предлагают к возврату 44 евро.

«Это мне напоминает анекдот про крокодила. Идет экскурсия в зоопарке, и экскурсовод говорит: «Вот крокодил: от головы до хвоста — 3 метра, а от хвоста до головы — 2 метра». Туристы удивляются: «Как такое возможно?». Гид отвечает: «Наш крокодил, как хотим, так и меряем», — поделился Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Евгения
29 апреля, 16:36
Опять невнимательные редакторы выпустили статью с ОШИБКАМИ - директора "Розового Слона" зовут АЛЕКСАН Мкртчян !!! Что за неуважение к эксперту в туризме?!

Новости по теме