Отельеры рассказали о причинах роста цен на юге России

Главные причины подорожания — резкий рост спроса, фактор сезонности и неопределенность в сфере выездного туризма.

Отельеры рассказали о причинах роста цен на юге России

Цены на отдых в отелях российского юга, в первую очередь, Краснодарского края и Сочи, заметно выросли с начала года. Причем очередное их повышение совпало по срокам с началом третьего этапа туристического кешбэка, из чего ряд СМИ сделали вывод о том, что именно акция и была причиной подорожания. 26 марта редакция Profi.Travel выяснила, так ли это.

По словам заместителя генерального директора туропертора «РосЮгКурорт» Валерия Сычева, отельеры Юга России устроили настоящее ралли с началом третьего этапа акции туристического кешбэка. Такую ситуацию он предсказывал еще в феврале 2021 года. «В первые дни после начала акции мы отметили взрывной рост практически по всем объектам, плюс многие отели уже объявили стоп продаж», — заявил он. При этом топ-менеджер компании не отрицает, что началось повышение цен еще до старта программы: как минимум две волны, каждая из которых добавила в среднем около 300 рублей за номер на человека. «Если говорить на конкретных примерах, то номер, который стоил до начала периода активных продаж 1800-1900 рублей за человека при двухместном размещении, сейчас — уже более 2500 рублей. То есть сутки на двоих обойдутся туристам более чем в 5000 рублей. Замечу, что мы работаем с бюджетными объектами и тем сегментом, для которых такие тарифы являются очень высокими», — уточнил Сычев. По его мнению, рост цен может иметь негативные последствия даже в среднесрочной перспективе: если за лето Сочи заработает репутацию очень дорогого места, то в низкий сезон рискует потерять многих туристов в бюджетном сегменте, опасается представитель «РосЮгКурорта». Он полагает, что это станет заметно уже в октябре 2021 года и особенно по мере открытия границ.

Однако большинство участников рынка, опрошенных Profi.Travel, не связывают рост цен напрямую с запуском третьего этапа кешбэка. Неопределенность в сфере выездного туризма в связи с эпидемиологической ситуацией в Европе и других странах заставляет россиян все чаще делать выбор в пользу внутреннего рынка, и это естественным образом подстегнуло спрос на популярные российские курорты еще до объявления акции Ростуризма. Разумеется, в первую очередь, на пляжные варианты, поскольку их предложение ограничено.

«Цены на отели начали расти еще в феврале, на фоне высокого спроса по акциям раннего бронирования, то есть еще до того, как были объявлены параметры третьего этапа кешбэка, — отметил генеральный директор туроператора „Дельфин“ Сергей Ромашкин. — Внутренний рынок остается наиболее надежным с точки зрения рисков новых ограничений, поэтому туристы не боятся бронировать на большую глубину. По нашим данным, самый динамичный рост цен был по самым востребованным объектам категории 4* и 5* — они подорожали на 10-15%, но несмотря на это, во многих из них уже нет свободных номеров. Что касается объектов более низкой ценовой категории, то они подняли цены вслед за более дорогими, но существенно меньше, в среднем на 5%. И уж если с началом кешбэка какое-то увеличение и произошло, то его нельзя назвать значительным и всеохватывающим».

Рост цен на отели по мере приближения высокого сезона происходит ежегодно, и это нельзя напрямую связывать с «туристическим кешбэком», подтверждает член общественного совета при Ростуризме, генеральный директор СКК «Знание» Дмитрий Богданов. «Цены на объекты размещения в Сочи начинают увеличиваться каждый год с марта по июнь, и это совершенно стандартная практика. Да, акция кешбека ускорила заполняемость гостиниц, и вполне естественно, что отельеры решили на этом заработать. Однако резкого роста цен, особенно на величину того самого кешбэка, конечно же, не произошло. Надо понимать, что акция кешбэка дала колоссальный толчок росту внутреннего туризма во множестве регионов, и уже за это стоит сказать большое спасибо ее организаторам», — заявил г-н Богданов.

«Отелям нет никакого смысла поднимать цены с оглядкой на акцию кешбэка, потому что к нашим финансам это никак не относится: кешбэк платим не мы, а система МИР,  — соглашается генеральный менеджер Portobello Sochi Hotel Алексей Кучер. — Что касается наших продаж, то мы ориентируемся на цены конкурентов, уровень спроса и целый ряд других факторов. Кроме того, есть элементарный здравый смысл: продавать отель 3* на завтраках по цене 9500 рублей — это бред».

Все собеседники Profi.Travel сошлись во мнении, что отели в популярных туристических локациях в этом году не будут испытывать никаких проблем с заполняемостью, и в такой ситуации поднятие цен является абсолютно логичным ходом. «Мы наблюдаем совершенно обычную рыночную ситуацию: если дует попутный ветер, нужно как можно шире расставить паруса. И плох тот управляющий отеля, который в ситуации зашкаливающего спроса не воспользуется им и не поднимет цены», — говорит генеральный директор Travelline Александр Галочкин.

По данным его компании, в третьем этапе кешбэка приняли участие 2169 клиентов — примерно на 25% больше, чем во втором этапе акции. Прирост продаж за первые пять дней в денежном выражении по сравнению первым этапом кешбэка составил 288%, а со вторым — 243%.

Еще один тренд, который заметили в комапнии, — значительный рост доли бронирований через прямые каналы продаж отелей. «Если до начала акции через сайт наши клиенты продавали в среднем 20% от общего объема в номеро-ночах, а остальное реализовывалось через OTA, то сразу после начала кешбэка прямые продажи выросли до 30% от общего объема номеро-ночей, то есть в полтора раза. Кроме того, вырос и средний чек. В деньгах продажи через сайты отелей выросли с 30% до 45%», — рассказал Александр Галочкин в ходе своего вебинара 24 марта.

Еще одна особенность, которую он отметил, — всплеск количества отмен ранее сделанных броней. Гости отменяют брони, сделанные ранее, и вносят их заново, чтобы воспользоваться кешбэком. По Краснодарскому краю таким образом были отменены 29% ранее внесенных броней, а по Крыму — 33%.

При этом, если говорить о цене перелета до пляжных курортов России, то за год она заметно снизилась. По данным компании «Туту.ру», которая сравнила средний чек на билеты, оформленные с января по конец марта, с вылетами в период с 1 мая по 31 августа за прошлый и текущий годы, дорога на черноморские курорты Краснодарского края за год подешевела в среднем на 11%. Так, средний чек на полеты Краснодар сократился на 8%, в Сочи — на 11%, в Анапу — на 10%, в Геленджик — на 15%.

Динамика среднего чека за в Крым и Краснодарский край из других городов России

Направление

Средний чек за перелёт в одну сторону, май — август 2020

Средний чек за перелёт в одну сторону, май — август 2021

Динамика среднего чека

Симферополь

8808

8590

-2%

Краснодар

8750

8093

-8%

Сочи

8681

7733

-11%

Анапа

9881

8933

-10%

Геленджик

10477

8869

-15%

Источник: Туту.ру

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме