Не вылететь из реестра: воспользуются ли туроператоры советом Ростуризма

Ранее регулятор предложил заменить страхование финансовой ответственности максимальным взносом в «Турпомощь».

Не вылететь из реестра: воспользуются ли туроператоры советом Ростуризма

Федеральное агентство по туризму Российской Федерации (Ростуризм) предложило туроператорам, которые остались без финансового обеспечения в связи с отзывом лицензии у страховой компании «РИКС», использовать в качестве альтернативного способа финансового обеспечения максимальный размер фонда персональной ответственности (ФПО) в Ассоциации «Турпомощь».

Предложение было сделано участникам рынка в ходе специального вебинара, проведенного 15 января Ростуризмом. Однако ранее такой же тезис озвучивали и в «Турпомощи».

Как рассказал Profi.Travel директор Ассоциации Александр Осауленко, механизм финансового обеспечения предполагает доведение фонда персональной ответственности туроператора до величины 7% от общей стоимости реализованного турпродукта за предыдущий год. Данные фонды пополняются ежегодно либо поквартально, взнос составляет 1% от общей цены турпродукта за предыдущий год (0,25% за предыдущий квартал). При этом у большинства ТО продажи в 2020 году были на очень низком уровне, и уже накопленные фонды могут либо составить искомые 7% от общей цены проданных туров в 2020 году, либо оказаться очень близкими к требуемой сумме.

«Прежде всего, замена договора страхования финансовой ответственности на максимальный размер ФПО будет интересна небольшим игрокам, региональным туроператорам в приграничных регионах и тому подобным, — рассказал Александр Осауленко Profi.Travel. — Однако мы обратились ко всем компаниям, которые пострадали из-за отзыва лицензии у РИКС, с предложением предоставить отчетность и рассчитать максимальный взнос в ФПО. По нашим оценкам, не менее половины бывших клиентов РИКС выберут этот способ финансового обеспечения, чтобы сохранить место в реестре».

Что касается туроператоров среднего размера, которых также было достаточно много среди клиентов РИКС, то там также не исключают, что воспользуются предложением регулятора, однако будут готовы более предметно говорить на этот счет только после проведения всех расчетов и подготовки бухгалтерской отчетности. Одни и те же документы могут быть направлены как страховым компаниям для расчета страхового тарифа, так и в «Турпомощь» для вычисления максимального размера ФПО. Новые данные о финансовом обеспечении необходимо предоставить в Ростуризм до 8 февраля 2020 года, поэтому у участников рынка еще есть время на решение вопроса.

«2020 год был очень нетипичным для туристического рынка, и объемы у всех туроператоров снизились очень сильно, так что довести ФПО до 7% от общей стоимости проданных туров будет проще, чем в другие годы, — сообщила Profi.Travel директор по развитию туроператора ICS Оксана Волканова. — Однако сейчас мы еще ведем соответствующие расчеты и продолжаем переговоры со страховщиками по вопросу страхования финансовой ответственности».

По словам госпожи Волкановой, Ростуризм в целом настроен на то, чтобы сохранить максимум туроператоров в реестре, поэтому по возможности во всем идет навстречу участникам рынка, которые оказались в сложной ситуации из-за ухода с рынка страховщика.

В компании One Touch Travel также пока не готовы назвать окончательное решение по выбору инструмента финансового обеспечения, однако вариант максимального ФПО рассматривается наряду со страховым договором, рассказала директор по развитию туроператора Валерия Романенкова.

При этом среди туроператоров есть и те, кто уже сделал выбор в пользу страхового договора. Туроператор Unicorn (ООО «ЮНИК») ищет нового партнера по страхованию с конца декабря. Туроператор не работал с РИКС, но компании не удалось продлить страховой договор с действующим партнером. Как сообщил Profi.Travel генеральный директор компании Халис Чилидзе, вариант с максимальным ФПО был отвергнут на стадии рассмотрения.

«В части увеличения ФПО до 7% от общей цены турпродукта, необходимо отметить, что у большинства нишевых туроператоров объем продаж в 2020 году, по очевидным причинам, не достигал значимых показателей, и, в свете этого, даже 7%-ый ФПО в общей массе не выйдет на минимальный объем фингарантий согласно законодательству — 50 миллионов рублей. В условиях же стандартных рыночных условий, такая нагрузка, напротив, может стать неподъемной и нецелесообразной для бизнеса, и создать дополнительные риски в части долгосрочной устойчивости игроков туриндустрии, особенно учитывая классически низкую маржинальность туристической деятельности в Российской Федерации», — отметил Халис Чилидзе.

Тем не менее, вариант с максимальным ФПО в итоге может оказаться единственным возможным для туроператоров, которые планируют продолжить работу на рынке выездного туризма, признают источники в страховой отрасли. Желающих страховать риски туроператоров сейчас крайне мало, при этом страховая премия из-за высокого риска страхового случая зачастую оказывается неподъемной для туроператоров.

По словам одного из собеседников Profi.Travel, один из партнеров РИКС выплатил премию по страховому договору в размере 2 млн рублей, что является ощутимой суммой, особенно в свете того, что страховщик в итоге ушел с рынка не выполнив обязательства. Для конкретного туроператора с итоге было бы более правильным и менее рискованным направить аналогичную сумму в ФПО и тем самым обеспечить себе дальнейшую работу на рынке.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Эксперты рассказали о кризисе в гостиничном секторе страны

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Председатель совета директоров Торгово-промышленной палаты Мармариса Мутлу Айхан заявил, что отели закрываются и продаются из-за экономических трудностей. Его слова цитирует Turizm Ekonomi. Другое местное издание, Travel And Tour World, сообщает, что отельеры Аланьи так же продают свои активы из-за роста операционных расходов и снижения прибыли. Подчеркивается, что аналогичная ситуация складывается и в других туристических регионах Турции.

Эксперт отметил, что такая ситуация в гостиничном бизнесе сложилась из-за нарушения баланса прибыли и затрат: в частности, быстрого роста операционных расходов при том, что обменный курс остается ниже уровня инфляции.

По его словам, кризис в отельном секторе отмечается не только в Мармарисе — это касается всей страны. «Сегодня аналогичные процессы происходят во всех туристических регионах Турции. Информация о том, что отели продаются или закрываются, отражает экономическое давление, накапливающееся в этом секторе», — подчеркнул Мутлу Айхан.

Это подтверждает публикация Travel And Tour World, где сообщается, что финансовое давление на отельеров достигло критической точки: многие вынуждены продавать свои объекты размещения из-за снижения рентабельности. Несмотря на высокие показатели загрузки отелей в сезоне-2025, финансовые результаты оказались неутешительными, а макроэкономическая ситуация продолжает ухудшаться, сообщает издание.

«В течение последних двух лет гостиничный бизнес в Алании борется с растущими издержками, в числе которых — повышение цен на электроэнергию, продукты питания, услуги и заработную плату персонала. Доходы отелей больше не могут покрывать растущие операционные расходы и долговые обязательства, накопленные многими владельцами в более благополучные годы», — говорится в публикации.

По информации СМИ, по меньшей мере десять крупных отелей в Алании уже сменили владельцев. Большинство этих сделок были совершены в частном порядке, без публичного раскрытия информации, но эксперты признают, что это только начало. По их мнению, со временем тенденция будет только усиливаться, все больше объектов начнет выставляться на продажу.

Одним из ключевых факторов, способствующих кризису, называют рост стоимости туристических услуг в Турции. Резкое подорожание отдыха в Турции сделало направление менее доступным для многих туристов. Пока загрузка отелей остается высокой, однако все меньше туристов бронируют длительные поездки, а также ищут более бюджетные варианты. В условиях продолжающегося экономического кризиса в стране отельерам все сложнее поддерживать конкурентоспособные цены и планировать дальнейшее развитие своего бизнеса.

При этом, по мнению Мутлу Айхан, закрытие части отелей может привести к «оздоровлению отрасли». «Уход с рынка одних объектов создает возможности для обновления, смены владельца и возобновления работы с более сильной структурой для других, — заявил он. — Возможное сокращение количества койко-мест, естественно, приведет к повышению уровня загрузки отелей».

Таким образом, в Турции не видят предпосылок для нормализации ситуации и возвращению к рыночному балансу. Вывод экспертов неутешителен: часть объектов закроется и за счет этого остальные смогут удержать цены или продолжат повышать их, поскольку объем предложения сократится.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В Лондон и Нью-Йорк без визы, или четыре дня в Гонконге

Личный опыт путешествия

В Лондон и Нью-Йорк без визы, или четыре дня в Гонконге

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин провел четыре дня в Гонконге и поделился своими ощущениями в телеграм-канале. Он рассказал, почему в его личном рейтинге азиатских городов Гонконг обошел Куала-Лумпур, Сингапур и Шанхай и вышел в лидеры с большим отрывом.

Почему Гонконг это не Китай

По ощущениям это отдельный мир, а не еще один китайский мегаполис.

У Гонконга отдельная граница и визовые правила. Своя валюта и платежные сервисы. У жителей собственные паспорта. Здесь работают Instagram* и WhatsApp*, а не WeChat и Little Red Book. Английский — официальный язык. Право, бизнес и городская культура — во многом наследие британского периода.

Вайб и городская жизнь

Гонконг — это микс Азии, Лондона и Нью-Йорка.

Двухэтажные трамваи и автобусы. Клерки в костюмах, спешащие в финансовый центр. Небоскребы и колониальная архитектура. Китайские дедушки и бабушки, делающие зарядку в парках. Такси, которые ловят с руки, как в старых нью-йоркских фильмах.

Непривычное для Азии ощущение личного пространства. Никто не толкается. В часы пик на остановках очереди, как в Японии.

И да, здесь реально чисто.

Шоппинг и цены

Гонконг — одна из мировых столиц шоппинга.

Причины простые:

  • • 0% НДС;
  • • нет импортных пошлин на большинство товаров;
  • • высокая оборачиваемость товаров.

В одном районе легко соседствуют Louis Vuitton, четырехэтажная Zara, Apple Store, фирменные магазины Xiaomi и ночные азиатские рынки. Плюс один из лучших duty free в мире.

Цены часто ниже Европы и заметно приятнее, чем ждешь от города такого уровня.

«Мишлен» и гастрономия

Гонконг — это гастрономический город мирового уровня.

Факты:

  • • около 80 ресторанов Michelin;
  • • один из мировых рекордов по плотности ресторанов и кафе;
  • • при этом низкие цены: «мишленовский обед» за 10–15 долларов здесь — обычная история.

Рестораны подороже, чем в материковом Китае, но дешевле, чем в Москве, и в разы доступнее, чем в Лондоне и Нью-Йорке. Плюс сильные винные бары и отличные specialty-кофейни.

Городской транспорт

В Гонконге одна из самых удобных городских транспортных систем, которые я видел.

Двухэтажные автобусы связывают все районы города между собой и с аэропортом. Чистое, логичное, с отличной навигацией метро. Стоимость поездки — часто в районе 50 рублей. Паромы соединяют острова и разные части города. Это не аттракцион, а обычный транспорт для местных.

Есть двухэтажный исторический трамвай, икона Гонконга. И красные такси, которые выглядят как в кино и органично вписываются в город.

Передвигаться по Гонконгу легко и приятно.

Музеи, природа и развлечения

В городе много сильных музеев, часто бесплатных. Современное искусство, дизайн, архитектура, история. Все на уровне мировых столиц. Есть и Hong Kong Disneyland. Полноценный, большой, отлично сделанный.

Но самое неожиданное — это природа. В 20-40 минутах от центра начинаются трекинговые маршруты с панорамными видами на море, острова и небоскребы.

Плюс пляжи с чистой водой, купание и серфинг. Один из немногих мегаполисов, где утром можно быть в деловом центре, а днем идти по горной тропе.

А еще можно на день сгонять на пароме в Макао, а на скоростном поезде — в материковый Шеньжень.

Интересные факты

Гонконг — это не остров, а архипелаг: остров Гонконг, материковый Коулун, Новые территории и 263 острова вокруг. Более 9000 зданий выше 100 метров. Больше, чем в Нью-Йорке и Дубае.

Более 70% территории города — это зеленые зоны.

Исторический паром Star Ferry — это обычный городской транспорт.

Гонконг — один из самых безопасных мегаполисов мира.

Как добраться

Из Москвы есть прямые рейсы «Аэрофлота». Самый простой вариант. Если хочется дешевле, можно лететь со стыковкой в материковом Китае. Часто это заметно выгоднее, особенно при гибких датах.

Гонконг — это точно не город на два дня и не точка пересадки. Это полноценное путешествие минимум на неделю.

И, на мой взгляд, одна из самых сильных альтернатив Европе и Дубаю сегодня.


* принадлежат Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме