На что жить турагенту

Турагенты обсудили с туроператорами насущные вопросы комиссии и возвратов. 

На что жить турагенту

На кейс-сессии туристических агентств «На волнах пандемии. Адаптация бизнеса и новые горизонты» в рамках выставки «Отдых» лицом к лицу встретились представители туристической розницы, которые отказываются от работы по комиссии ниже 10%, и поставщики туруслуг.

Как заставить себя и окружающих уважать свой труд

Узнать мнение туроператоров об акции Radio Travel «Уважайте наш труд», участники которой призывают коллег не работать с компаниями, чья агентская комиссия менее 10%, турагенты смогли на туристической выставке «Отдых». «Акция не направлена против туроператоров, это не бойкот, — поясняет руководитель турагентского комитета РСТ Анжела Галкина, — это „кнопка“ против самих же себя, против нашего низкомаржинального труда, — работать на комиссию меньше 10% нереально, это ведет к серым схемам, низкоквалифицированным кадрам и т. д. Мы должны сами себя уговорить не работать за низкие комиссионные».

Турагентам ответил гендиректор Space Travel Артур Мурадян: «Я как раз тот оператор, который сейчас не должен выступать по этой теме, у меня с комиссией все в порядке. Но давайте смотреть на вещи реально. Вы идеализируете турбизнес, а этого делать нельзя. Туроператоры дают ровно ту комиссию, которую могут и готовы давать, повышать ее они не будут. Не надо бороться за комиссию, надо бороться за повышение оплаты вашего труда. Стоимость ваших услуг должна определяться вами напрямую с клиентами, которые, конечно, бывают очень разными. Если вы говорите, что ваши компетенции позволяют вам повлиять на стоимость услуги, то сделайте это в свою пользу», — сказал Мурадян.

Вопрос о платных консультациях поднимается на рынке уже не один год. У этой идеи есть и свои сторонники, и свои противники: первые говорят, что нужно знать цену своему труду и времени, вторые опасаются, что если эта система не будет централизованной, то клиенты просто уйдут в те агентства, где за подбор тура платить не надо.

Однако коронакризис несколько сместил углы зрения: во-первых, агентский рынок сильно поредел, с него ушли однодневки и непрофессионалы, как раз те, кто мог бы отсутствием платы за консультацию переманивать туристов. С другой стороны, тем, кто остался, нужно выживать, а размер операторской комиссии этому явно не способствует. Кроме того, сами туристы стали осторожнее и сейчас они, скорее, пойдут туда, где надежнее, чем туда, где дешевле. Соответственно, плата за консультацию в их глазах может свидетельствовать о качестве предоставляемых услуг. Плюс для турагентов здесь еще и в том, что при осуществлении возврата денежных средств по туру сумму, полученную за консультацию, в отличие от комиссии, возвращать не надо.

Кто возвращает комиссию при несостоявшемся туре

Вопросы возвратов — больная тема для всех участников рынка, а тема с комиссиями вообще плохо регулируется законодательством. Периодически суд выносит решение не в пользу турагентов.

«Суд обязал „Пегас“ вернуть сумму полностью с учетом нашей комиссии… В суде моим аргументом было то, что мы являемся представителями туроператора и можем как получить комиссию от него, так и удержать ее — по сути, мы продвигаем интересы наших партнеров», — рассказала турагент, одна из участниц сессии. «А теперь „Пегас“ также в судебном порядке может потребовать от вас вернуть ему сумму комиссии, так как вы работаете по его поручению», — отметил Мурадян.

Единственный очевидный факт в этой истории — в случае вынужденного возврата (форс-мажор) сумма, уплаченная туристом, возвращается ему полностью: туроператор переводит стоимость тура, а турагент — свою комиссию. Правда, представитель розницы может в личном порядке договориться с туристом оставить себе оплату своих услуг по подбору тура.

Юрист компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Вадим Погорелов, также принимавший участие в сессии, пояснил: «Возврат комиссии во многом регулируется договором, там может быть прямо написано, что в случае отказа туриста от тура агент должен вернуть свою комиссию. В любом случае, согласно законодательству, турагент также может рассматриваться как самостоятельный субъект ответственности, и размеры его ответственности ограничены вознаграждением. Все сводится к конкретной ситуации, панацеи нет. Можно найти 10 аргументов в пользу того, что комиссию должен возвращать туроператоров, 10 — в пользу агента и еще 10, что ее не надо возвращать вовсе. Этот вопрос открыт».

При этом эксперт добавил, что во многих договорах есть пункт, согласно которому турагент может реализовывать продукт по ценам выше установленных туроператором. И эта дополнительная выгода остается в распоряжении агента, на нее туроператор претендовать не может.

Прямые оплаты

Мурадян заявил, что при таком раскладе продвижение прямых оплат между туристом и туроператором (минуя турагента, с выплатой комиссии) кажется вполне логичным. Плюсы такой системы для турагентов: в случае оформления возврата комиссия остается у дистрибьютора, так как туроператор уже вписал ее в графу фактически понесенных расходов; все финансовые претензии туриста будут направлены на туроператора; налоговой не надо будет объяснять разницу между оборотом и прибылью; турист комиссию не видит вообще; сокращение расходов на эквайринг.

Однако турагенты видят в этой схеме и определенные риски — они боятся потерять клиента, который может уйти к компании, формирующей турпакет, напрямую, хотя сами туроператоры говорят, что не заинтересованы в этом. «Хотим ли мы забрать туриста? Нет, мы с таким объемом не справимся. Особенно крупные туроператоры, которые ежедневно грузят по самолету, отвечать на вопросы каждого туриста просто не смогут», — пояснил Мурадян. При таком раскладе и сами туристы быстро поймут, кто их лучший друг. Другая проблема заключается в том, что туроператор обещает выплату комиссии в течение трех дней после того, как тур будет оплачен полностью, то есть в случае раннего бронирования и предоплаты эта схема работать не будет — ждать вознаграждения за труд по полгода турагенты вряд ли согласны. В такой ситуации логично при обычных покупках работать с прямыми оплатами, а при раннем бронировании — по более привычной сейчас схеме — через турагента.

В то же время неудобства есть и для туроператоров — у них увеличивается оборот за счет комиссии, а это лишние разборки с налоговой.

Ситуация с комиссионными вознаграждениями обострилась в условиях кризиса, как и многие другие проблемные места турбизнеса. Номинально все в одной лодке, по факту, в попытках остаться на плаву, — каждый «сам за себя». Конечно, туроператорам, особенно массовым, нужна розница, они не обладают ни штатом, ни возможностями, ни желанием решать проблемы каждого клиента, но поскольку именно в их руках сосредоточен основной капитал и именно они управляют цепочками его движения, у них больше возможностей задавать тон на рынке. При этом и сами они сейчас находятся в подвешенном состоянии и не уверены в завтрашнем дне — судебные иски, Booking, лоукостеры, возросшие потоки самостоятельных туристов — все это подмывает сектор массового организованного туризма.

В целом, понятно, что комфортная работа всех участников рынка возможна только при условии полноценного сотрудничества на основе взаимного уважения. Кроме того, следует учитывать, что реалии изменились, а значит, нужно менять и подход к работе — максимально диверсифицировать бизнес, думать не как удержаться на краю обрыва, а куда еще шагнуть.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Гость всегда на связи — российским отелям больше не нужны мессенджеры

В новом сервисе Bnovo инструменты для общения с клиентами встроены в систему управления гостиницей

Отельеры получили инструмент для общения с гостем внутри PMS: диалоги больше не разбросаны по мессенджерам, история переписки хранится в брони и доступна всегда и для всей смены. Параллельно сервис помогает продавать дополнительные услуги — гость может заказать их сам по ссылке, продлить проживание и даже сделать новую бронь на будущее.

Компания Bnovo выпустила сервис «Гости» — личную страницу бронирования, которая открывается гостю по ссылке сразу после оформления проживания. На странице отображается вся актуальная информация по заказу: если администратор вносит изменения, гость видит их в режиме реального времени.

Что получает отель

Центральный элемент сервиса — встроенный чат. Сообщения хранятся в рабочем интерфейсе и привязаны к конкретной брони, поэтому при передаче смены новый администратор сразу видит всю историю переписки. Это решает проблему, с которой сталкиваются многие отели: диалоги с гостями разбросаны по мессенджерам, доступ к которым есть не у всех сотрудников, а сами приложения периодически работают нестабильно.

Сервис «Гости» закрывает и задачу допродаж. Через личную страницу клиент может самостоятельно заказать любые дополнительные услуги — трансфер, парковку, завтрак, поздний выезд — или воспользоваться кнопкой «Забронировать ещё», которая ведет обратно в модуль бронирования отеля. Администраторы при этом разгружаются: гость действует самостоятельно, без звонков и отдельной переписки.

Как гость попадает в сервис

Гость открывает сервис по ссылке, которую отель может добавить в email-подтверждение после бронирования, настроить отображение в модуле бронирования или отправить вручную из PMS — например, в SMS или другом удобном канале. Сервис легко использовать и для бронирований из модуля Bnovo, и для гостей, которые пришли напрямую или через OTA.

Bnovo — российский разработчик облачной системы управления для гостиниц, апартаментов и хостелов. Платформа включает модули управления бронированиями, Channel Manager для синхронизации с площадками, модуль онлайн-бронирования и аналитику. Компания работает с объектами размещения по всей России и СНГ.

Попробовать


Контакты:
8 (800) 222-74-43
sales@bnovo.ru
www.bnovo.ru

Новости по теме