Статус туризма хотят поднять до нацпроекта

Чего ждать от этой идеи туротрасли?

Статус туризма хотят поднять до нацпроекта

В отрасли обсуждают первые результаты перевода Ростуризма в прямое подчинение вице-премьеру Дмитрию Чернышенко: планы по созданию нацпроекта «Туризм». Впрочем, где тут причина, а где следствие, можно спорить долго. Ясно одно: на выведение туризма в приоритетные направления развития страны выделяют немалые деньги. По предварительной информации, речь идет о сумме в 1,2 трлн рублей до 2035 года, или около 80 млрд ежегодно. Очевидно, этими средствами надо грамотно распоряжаться и управлять. У Чернышенко, кстати, опыт имеется: он руководил заявочным комитетом «Сочи 2014» и занимал пост зампреда набсовета «Олимпстроя», то есть был практически напрямую причастен к туристическому буму в Сочи и Красной поляне.

Стоит отметить, что это уже вторая попытка повысить статус туризма до нацпроекта: первой руководил Минэкономразвития во время работы над «Стратегией развития туризма до 2035 года». Однако на тот момент получить одобрение в администрации президента не удалось, поделился с Profi.Travel осведомленный источник.

По его информации, судьба нацпроекта будет решаться на высшем уровне уже сегодня. И в этот раз шансов на положительный исход гораздо больше — фактически согласование уже есть, осталось найти взаимопонимание по конкретным вопросам.

«Нацпроект выводит отрасль на уровень государственных интересов и делает туризм одной из полутора десятков первоочередных задач, за исполнением которых президент следит лично. Если стратегию смежным министерствам и губернаторам можно было проигнорировать, то нацпроект — не получится. Потому здесь и другие масштабы финансирования», — подчеркнул источник.

В то же время, по мнению экспертов, не стоит ожидать, что благодаря нацпроекту деньги потекут в туризм рекой. Расходы станут более целевыми, и будут перераспределены на приоритетные задачи: увеличение доли субсидируемых проектов, в том числе в области перевозки, развитие санаторно-курортного комплекса и детского отдыха.

Сейчас подготовкой нацпроекта под руководством вице-премьера заняты восемь рабочих групп, каждая разрабатывает свое направление. (список, нажмите, чтобы открыть).

И если к направлениям, которые требуют господпитки, особенных вопросов нет, то с самими группами другая история. Как рассказали Profi.Travel участники первого совещания, состоявшегося 4 июня, многие оказались совершенно не подготовлены к «мозговому штурму» и даже заранее не очень представляли себе, о чем пойдет речь. Некоторые и вовсе решили, что это всего лишь повод попросить у государства денег на реализацию своих бизнес-интересов. Предполагается, что сегодня также станет понятно, продолжат ли принимать участие в подготовке нацпроекта рабочие группы в их текущем составе, или ряду экспертов будут искать замену.

Тем временем у представителей туротрасли уже сложилось мнение на этот счет. Они отмечают, что помимо чиновников, руководства госкомпаний, членов профильных ассоциаций, в состав вошел даже некто со статусом «профессиональный турист». Представители турбизнеса там тоже фигурируют, но среди них, к примеру, практически нет тех, кто в этом году вложился в чартеры в регионы, ранее лишенные организованного массового турпотока. То есть отсутствуют те, кто взял на себя бизнес-риски и прямо сейчас делает для развития внутреннего туризма больше многих теоретиков отрасли. Не хватает в списке и ряда профессионалов туристической сферы, чей опыт наверняка оказался бы полезным. Редакция Profi.Travel решила предоставить тем, кого «не досчитались» в рабочих группах, свою площадку, чтобы они могли поделиться своими идеями и предложениями. В ближайшие дни на портале будут опубликованы первые мнения. Результаты этой работы будут направлены разработчикам нацпроекта.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Николай
11 июня, 21:20
Дубай слез с нефтеной иглы и перешел на туризм и вы посмотрите что стало
Турагент
11 июня, 06:10
Что им до постановления сейчас. Они продвигают свои бизнес идеи. А уже суды не за горами. Где опять представитель от турагентств? Наши интересы начнёт кто-то представлять или мы так и будем козлами отпущения всю жизнь? Наши интересы тоже должны быть ЧЕТКО законодательно закреплены. Где фраза о комиссии? Когда мы должны ее возвращать, а когда нет!!! Почему суды выносят такие разные решения, когда работа осуществлена!!! У нас услуги!!! Пропишите все в законе!!! Пора навести порядок! Я и операторов понимаю и туристов, но турист всегда идёт туда, где купил, зачастую не вникая в тонкости. Суды тоже не всегда разбираются, особенно мировые. Что не решение, то новое открытие. Так как это реальный пробел в законодательстве, который существует десятки лет! И никому дела нет. Все строят карьеру или делают Деньги. Когда нормально российского Туриста защитите, а не так, что при банкротствах они получают сами знаете что?! Деньги с операторов имеют, лежат в фондах, а конечный потребитель бегает по агенствам и страховым, судам, чтобы хоть 1000 вернуть из 100.... Мы все это понимаем, но ничего в этой сфере не делается! Где юристы? Где представители?!! Ау!!!
Гость
11 июня, 14:10
Так и используйте вашу комиссию тогда, когда турист уже слетал и услуга оказана почему вы ее не обязаны отдать, если услуга , в итоге, не оказана. Тоже странные.
Тургент
11 июня, 06:49
Перечитайте закон о ЗПП, ГК и законом о туризме. Состыкуйте все положения и четко пропишите ответственность. В моём понимании, мы должны нести ответственность в рамках своей комиссии за неправильный подбор тура, если не оповестили по времени вылета, ошибки при бронировании. Почему мы должны отвечать за банкротства ТО, пандемии и т.д.?? Турист сразу бежит с претензией туда, где бронировал. И мы начинаем опять платить юристам, писать в страховые, оператору, если он ещё на связи.. Входит ли это в наши обязанности? Может проще создать механизм единый для Туриста, Агенства, если что-то с ТО. А то получается, что когда турист не может получить все от страховой и он это понимает, он любыми путями хочет взять это с Турагента. ПрофиТревел, как нам донести до наших законотворцев наши проблемы, которые не решаются годами?!!!
Гость
11 июня, 07:03
Как-то размыто про неправильный подбор тура, что это такое? Т.е. турист заказал одни параметры, а турагент продал тур с другими параметрами?
Вот в чем работа турагента? Вы считаете, что только по подбору и бронированию, а туристы считают, что по сопровождению тура тоже. В этом вся разница, потому что подобрать и забронировать сейчас можно легко при помощи агрегаторов или сайтов ТО
Турагент
11 июня, 09:38
Уважаемый гость. Спорить с туристами я не собираюсь и пишу не для Вас.. Я пишу, чтобы обратили внимание на проблемы в нашей отрасли. Мы сопровождаем и сопровождали от и до... Но в данной ситуации речь вообще не про это. Поэтому и просим принять меры и хотим тоже защиты. Мы этот коронавирус не придумывали, банкротства ТО тоже. Все умалчивают очевидную проблемы. Турагенты все знают, о чем я говорю. Сейчас самое время сдвинуть все с мертвой точки.
Гость
11 июня, 10:47
А Вам не кажется, что основная проблема - кризис доверия? Короновирус ее усугубил.
Не только лишь все верят, что ТО сразу же пересылают деньги за туры...
Турагент
11 июня, 11:05
Думаю, перечисляют в зависимости от конкретных контрактов. Больше дискуссию вести не буду с Вами. Я у Вас конкретно ничего не брала.
10 июня, 18:23
Какой же мишустин злой, людей не любит явно.

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

На изменение программы обратили внимание турагенты

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

Air Tanzania скорректировала схему полётов между Танзанией и Россией. Теперь пассажиры смогут добираться с острова Занзибар до Москвы без дополнительной посадки в Дар-эс-Саламе. Ранее рейсы были «треугольными»: из столицы России самолет летел напрямую на Занзибар, а обратный рейс проходил с дополнительной посадкой в Дарс-эс-Саламе.

В системе бронирования перевозчика указано, что теперь самолёт будет направляться из Дар-Эс-Салама в Москву с остановкой на Занзибаре.

По данным сервиса Flightradar24, рейсы 24 и 27 июля уже выполнялись по маршруту Дар-эс-Салам — Занзибар — Москва — Занзибар — Дар-эс-Салам.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что и прежняя схема полетов не создавала серьезных неудобств. Тем более, многие комбинируют пляжных отдых с сафари в Танзании. При этом рейсов между Занзибаром и Дарс-эс-Саламе достаточно, таким образом, туристам, которые летят только на пляж, стало удобнее, но и с комбинациями сложностей нет.

В Anex Profi.Travel сообщили, что пока ожидают официальную информацию от авиакомпании. Это же подтвердили в «Интуристе», сообщив, что как только она появится, данные будут направлены в личные кабинеты турагентств. «Теперь путь обратно станет более удобным, туристам не надо будет терять около 5 часов на пересадку в Дар-Эс-Саламе. Полагаем, что привлекательность туров на Занзибар повысится», — добавили эксперты туроператора.

Напомним, рейсы на Занзибар стартовали в июле этого года на крыльях Air Tanzania. Сразу несколько крупных туроператоров — Anex, «Интурист», Fun&Sun — взяли блоки мест. По словам и туроператоров и турагентов, туры востребованы.

На рынке считают, что большее количество блочников сделает полетную программу более устойчивой, а цены — более конкурентными. Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Туры на конец августа на двоих на неделю с завтраками в отель категории 5* можно найти по цене менее 200 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме