Чартерные авиакомпании рассказали, за счет чего выживают во время кризиса

Удастся ли им сохранить флот к началу летних программ туроператоров?

Чартерные авиакомпании рассказали, за счет чего выживают во время кризиса

Чартерные авиакомпании смогли оперативно перестроиться на перевозку коммерческих грузов в условиях полного прекращения международных рейсов и тем самым смягчить негативный эффект от пандемии коронавируса. Об этом Profi.Travel 26 мая рассказали представители нескольких крупных авиакомпаний — стратегических партнеров массовых туроператоров.

По данным Росавиации, в апреле 2020 года авиакомпания AZUR Air смогла увеличить объем перевезенных грузов в 17 раз по сравнению с апрелем 2019 года (с 23,82 до 419,48 тонн), а Royal Flight — в 56 раз (с 3,49 до 545,46 тонн)

Лидером по общему объему грузоперевозок среди чартерных авиакомпаний стала Nordwind Airlines, которая перевезла в апреле 983,5 тонн грузов (341,51 тонн в аналогичный период прошлого года). Всего за апрель 2020 года только этим перевозчиком было выполнено 50 грузовых рейсов из китайских Гуанчжоу и Ханчжоу в Москву и другие европейские столицы.

Представители трех компаний признают, что их основным преимуществом стали широкофюзеляжные самолеты. Все перевозчики имеют в своем парке самолеты семейств Boeing 767 и Boeing 777, которые обеспечивают большую дальность полетов и способны перевозить значительные объемы грузов за один рейс.

В Nordwind Airlines сообщили, что в данный момент за счет грузоперевозок смогли загрузить весь широковюзеляжный флот. «Переход на работу с грузами м начали планировать в конце марта, когда были остановлены все международные рейсы, таким образом, уже 5 апреля мы смогли совершить первый полностью грузовой рейс, — рассказали в пресс-службе перевозчика. — Сейчас основной объем перевозок приходится на Китай, а рынки поставок — страны Европы. В основном это грузы медицинского назначения, которые размещаются в грузовых отсеках самолетов».

По аналогичной модели работает и AZUR Air: поставки медицинской продукции из Китая в Россию и ЕС. Компании пока еще не удалось загрузить весь широкофюзеляжный флот, однако грузоперевозки стали отличным подспорьем в ситуации полного отсутствия пассажирооборота.

«Главной задачей в данный период для нас является сохранение летного состава и флота, и грузоперевозки в этом хорошо помогают. Сейчас на грузовых маршрутах задействована значительная часть наших широкофюзеляжных бортов, таким образом мы не планируем сокращать свой парк», — сообщили в пресс-службе AZUR Air. Там также отметили, что началом летних полетных программ на Юг России необходимое количество самолетов сможет быстро вернуться к выполнению пассажирских рейсов, поскольку конфигурация салона под грузовую перевозку практически не менялась.

Royal Flight адаптировала для грузоперевозок широкофюзеляжные Boeing 777-300ER, сообщили в пресс-службе компании. Во флоте перевозчика три таких судна. Преимущественно они выполняли рейсы из Китая в Москву, а также в Новосибирск.

По словам представителей авиакомпаний, грузовые перевозки являются стандартной практикой для авиакомпаний, и все участники рынка имеют собственные отделы, курирующие это направление. Это позволило достаточно быстро перестроить работу и наладить маршрутную сеть. В общей сложности, каждой авиакомпании потребовалось от двух до трех недель на то, чтобы приступить к выполнению грузовых рейсов.

Таким образом, перевозчикам удалось избежать серьезного простоя и сохранить флот до лучших времен, по крайней мере, до начала летних полетных программ по России.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Владимир Борисович
26 мая, 21:01
А захотят ли они вернуться к пассажирским перевозкам? Время покажет. Поживем - увидим!

Coral Travel: премиальные отели Турции отмечают активизацию продаж

Россияне меняют Персидский залив на Анталью – туроператор подвел итоги раннего бронирования на встрече со своими франчайзи в Москве

Клиентская активность на туристическом рынке начинает восстанавливаться после спада, вызванного событиями на Ближнем Востоке. В первую очередь, оживление наблюдается в сегменте люксовых туров. Об этом сообщила руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова. Блиц-интервью состоялось в отеле «Метрополь», в кулуарах бизнес-ужина, организованного туроператором и турецким отелем Cullinan для франчайзи Coral Travel.

Представители турагентств отметили, что премиальные гостиницы Антальи приняли значительную часть клиентов, которые искали альтернативу отдыху на побережье Персидского залива. «Cullinan в марте вообще на расхват был, — сказала Анастасия Величко, гендиректор «Атлас Отдыха». — многие туристы поехали туда вместо ОАЭ и остались довольны».

Директор по продажам Cullinan Эмре Татар прокомментировал итоги раннего бронирования. Турецкие отели в этом году зачастую продлевают скидки на апрель, чтобы подхлестнуть сбыт. «У нас в этом нет необходимости. Акции завершились точно в плановый срок, — сказал эксперт Cullinan. — Объемы раннего бронирования на российском рынке выросли на 8% по сравнению с показателями прошлого сезона. Это существенно, поскольку 48% всей клиентуры отеля составляют именно россияне».

Одним из главных и самых надежных партнеров Cullinan в нашей стране Эмре Татар назвал туроператора Coral Travel. «Его особое преимущество — умение работать с премиальной клиентурой, активные продажи номеров высокого уровня комфортности, — добавил собеседник редакции. — Можно коротко сказать: без Coral Travel мы — не мы».

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме