«Уральские авиалинии» просят 2 млрд рублей

Авиакомпания обратилась за помощью к государству, вслед за «Трансаэро» и «ЮТэйр».

Вслед за «Трансаэро» и «ЮТэйр» за помощью к государству обратились шестые в РФ «Уральские авиалинии». Компания просит гарантий по займам на 2 млрд руб. и поддержки в переговорах с ВТБ о возобновлении кредитования по сниженной ставке. Банк уже готов пойти навстречу и кредитовать компанию лишь на 1,87% дороже ключевой ставки ЦБ.

«Уральские авиалинии» (шестая авиакомпания РФ, пассажиропоток в 2014 году — 5,1 млн человек) попросили госгарантий на 2 млрд руб. не менее чем на два года для «обеспечения бесперебойного финансирования деятельности в период кризиса», а также помощи в переговорах с банком ВТБ, сообщили со ссылкой на письмо гендиректора и основного владельца перевозчика Сергея Скуратова вице-премьеру Ольге Голодец. В «Уральских авиалиниях» заявили, что «средства необходимы для поддержания операционной деятельности». В аппарате госпожи Голодец сообщили, что письмо получено и направлено в Минтранс, там подтвердили получение.

В письме господин Скуратов пояснил, что во втором полугодии 2014 года ВТБ, основной партнер «Уральских авиалиний», остановил их кредитование. А после того как ЦБ в декабре поднял ключевую ставку до 17% (сейчас — 14%), ставки по кредитам выросли до 20–25%. В итоге ВТБ уведомил перевозчика, что с 1 марта ставка по выданному инвесткредиту повышается до 24,4%. Сергей Скуратов просит оказать содействие в возобновлении кредита ВТБ по действующему лимиту 800 млн руб., но по ставке «не более ставки ЦБ плюс 2–3%».

В самом ВТБ уверяют, что банк «не останавливал кредитование» «Уральских авиалиний» и «выполняет все свои обязательства». Там говорят, что «в существенной части кредита именно ВТБ принял на себя основные потери», поскольку не мог поднять ставку, не уведомив за два месяца. В итоге, отмечают в ВТБ, все это время «Уральские авиалинии» продолжали платить по большей части кредита ставку «ниже рыночного уровня». Источник, близкий к группе ВТБ, пояснил, что после резкого повышения ставки ЦБ ставка увеличилась до 24,47% лишь по кредитной линии на 350 млн руб., поскольку она была привязана к индикатору Mosprime. По остальной части кредита (400 млн руб) ставка оставалась прежней, «уже, по сути, нерыночной, на уровне 13%». Сейчас, заверили в ВТБ, банк предлагает компании еще более привлекательные условия. По данным источника, это ставка на уровне ключевой плюс 1,87%.

«Уральские авиалинии» — уже третья российская авиакомпания, попросившая госгарантий. «Трансаэро» согласована поддержка на 9 млрд руб. под кредит ВТБ, «ЮТэйр» ждет гарантий на 38 млрд руб. Борис Рыбак из Infomost отмечает, что до последнего времени «Уральские авиалинии» активно привлекали валютные кредиты, но из-за девальвации рубля валютная выручка перевозчика уменьшилась почти вдвое.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме