Как Восточная Европа может выиграть от овертуризма

И как развивающимся дестинациям самим не стать его жертвой?

Как Восточная Европа может выиграть от овертуризма

Туристический бум в Европе, который уже обернулся проблемой туристического пересыщения в целом ряде крупных городов, может обернуться фактором роста для менее успешных туристических направлений.

Крупные российские города — прежде всего, Москва и Санкт-Петербург — также фиксируют активный рост турпотока. А внедрение электронных виз на территории всей России с 2021 года может привести к туристическиму буму в других городах. Однако резкий рост нередко оборачивается проблемами, о которых лучше подумать заранее.

Туристы готовы к новым дестинациям

Портал Skift опубликовал статью о том, как страны Восточной Европы могут стать бенефициарами европейского овертуризма, приняв на себя часть турпотока, от которого захлебываются такие города, как Амстердам или Париж.

Основатель онлайновых городских путеводителей Spotted By Locals Барт ван Полл рассказал изданию, что еще в 2018 году он пришел к выводу, что дальше продвигать города, в которых и так много туристов, просто нет смысла.

Сейчас в его коллекции 77 путеводителей, но все новые города, которые в них появились — это места, «которые нуждаются в большем количестве туристов и где туристические доллары могут оказать сильное положительное влияние на местных предпринимателей», рассказал Ван Полл в интервью Skift.

Так, совсем недавно он опубликовал гиды по Тбилиси, Подгорице и другим городам Восточной и Центральной Европы.

Такая идея совпадает с логикой решения проблемы овертуризма: отправить туристов туда, где меньше народу. И в качестве альтернативы переполненным Барселоне и Венеции все чаще предлагаются Балканы, Восточная Европа и постсоветские государства. И — случайно это или нет — большинство стран этого макро-региона наблюдают очень быстрый рост турпотоков.

С другой стороны, в этом есть риск. Если та или иная дестинация продвигает себя как «лекарство от овертуризма», то как оно само может не стать его жертвой? Например, недавнее решение Ryanair о полетах в Грузию можно рассматривать как своего рода благо для страны, которая многие годы активно вкладывалась в развитие туризма. В то же время, минимальные тарифы лоукостера и возможное увеличение провозной ёмкости могут со временем привести к перегрузке отрасли.

НТО развивают контакты с местным населением

Некоторые НТО уже сейчас предпринимают упреждающие действия, чтобы гарантировать, что овертуризм их не затронет хотя бы в среднесрочной перспективе. И свою туристическую экономику они строят, опираясь на опыт европейских соседей.

Одним из таких мест является Словения. В прошлом году страна приняла 5,9 миллиона туристов, поставив рекорд пятый год подряд. Иностранный турпоток в 2018 году вырос на 11%.

«С точки зрения статистики, наш въездной турпоток все еще довольно низки — мы не можем сравнивать его с Венецией или Барселоной, — говорит Маша Клеменчич, занимающаяся исследованиями и разработками в Словенском совете по туризму. — Как национальный совет по туризму, наша основная работа — продвижение Словении. Но несколько лет назад мы решили, что хотим больше развиваться — именно поэтому мы создали эту систему макро-направлений».

По своей сути это региональный, а не городской подход к продвижению Словении, который должен привлечь путешественников в менее раскрученные локации помимо Любляны, Бледа и Постойны. Например, средиземноморское побережье или альпийский горный регион на севере Словении.

Еще одна тактика в профилактике овертуризма, которую использует страна, — это прямое участие местного населения. Предполагается, что туристические власти будут проводить регулярные опросы жителей с целью как можно раньше выявить тенденции к избыточному туризму.

«Овертуризм должен выявляться местными жителями или властями. Как только они почувствуют, что туристов достаточно, значит так оно и есть, даже если бизнес будет готов принять больше гостей» — говорит Маша Клименчич.

Качество важнее количества

Ещё один пример дальновидного маркетинга дестинации — Вильнюс. В первой половине 2019 года в столице Литвы наблюдался рост прибытий на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в 2017 году количество ночевок было в четыре раза больше, чем в 2009 году. Туристов привлекает не только барочная архитектура старого города, но и советские жилые кварталы, где проходили съёмки сериала «Чернобыль».

«В настоящее время мы довольны ростом, но мы также стремимся сделать его более устойчивым, поскольку нестабильный рост — это источник проблем», — сказала Огаста Стейв, руководитель проекта Go Vilnius.

В частности, Литва участвует в инициативе ЮНЕСКО «Путешествие по всемирному наследию», которая побуждает путешественников «выйти за пределы основных туристических центров и больше узнать о том, что может предложить регион». Для инициативы были отобраны 34 объекта из списка всемирного наследия, расположенных по всей Европе.

Кроме того, в стране работает кампания Meet the Local которая привлекает добровольцев из числа местных жителей в качестве туристических гидов, что позволяет привлечь локальное сообщество и развить добрую волю в туризме. Это также возможность коммуникации с населением, чтобы понять обеспокоенность избыточным туризмом. Наконец, значительная часть маркетинговых усилий Go Vilnius направляется на продвижение дестинации в межсезонье, а не в пиковые летние месяцы.

Так или иначе, все перечисленные меры демонстрируют подход, который все чаще кажется необходимым для меняющихся условий менеджмента дестинаций. Нельзя работать только на увеличении числа прибывающих, не задумываясь о том, какой эффект может дать взрывной рост через пять-десять лет.

Маша Клеменчич из Словении приводит соседний Дубровник, в качестве примера того, чего ее страна хотела бы избежать. «Дубровник, я думаю, пострадал из-за избыточного интереса к городу. Для них еще важнее знать, как управлять этими потоками. Когда проблема становится такой же большой, как в Дубровнике, я думаю, ограничение количества посетителей может быть даже единственным способом с ней справиться», — говорит Клименчич.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме