Экспедиционные круизы выросли на 30%. Но Россия отстает на этом рынке

Главным драйвером роста глобального рынка является строительство судов премиум-класса и расширение маршрутов.

Экспедиционные круизы выросли на 30%. Но Россия отстает на этом рынке

Рынок экспедиционных и арктических круизов с 2017 по 2018 год вырос примерно на треть и достиг цифры в 148 тысяч пассажиров, пишет портал Skift.

Данный вид отдыхе перестает быть нишевым, и главным драйвером роста является стремительно растущий флот растущих премиальных судов, которые позволяют привлекать более требовательных к комфорту путешественников.

Рынок невелик, но привлекает наиболее обеспеченных туристов

По данным Международной ассоциации круизных линий, наиболее динамично развивающимися направлениями стали круизы в Антарктику, Арктику, на Галапагосские острова и в Гренландию. Еще один позитивный фактор — это включение «экспедиционных» составляющих в стандартные морские круизы.

Несмотря на такую взрывную динамику, фактические цифры по-прежнему невелики, особенно по сравнению с остальной частью круизной индустрии, считает Бен Лайонс, генеральный директор аналитической компании Expedition Voyage Consultants.

«Все новые экспедиционные корабли, которые появятся в ближайшие несколько лет, нельзя сравнить даже с одним мега круизным лайнером», — заявил он в разговоре со Skift.

Один из наиболее динамично развивающихся участников рынка премиальных экспедиционных круизов — Seabourn Cruise Line. Компании принадлежат пять судов, четыре из которых рассчитаны на экспедиционные маршруты. Компания обслуживает до 20 000 гостей в год на круизах вдоль побережья на Аляски, в Британской Колумбии, Северной Европе, Австралии и Новой Зеландии, а также в Антарктиде. В этом году Seabourn заключила контракт на строительство двух экспедиционных кораблей класса люкс, первый из которых будет запущен в июне 2021 года, а второй — в мае 2022 года.

Еще один пример — компания Tauck River & Small Ship Cruising, которая с 2017 года увеличила круизный портфель на 50%.

«Наш типичный пассажир в экспедиционном круизе — опытный путешественник, богатый человек и тот, кто жаждет личного обогащения, — рассказывает Кэтрин Боннер, старшего вице-президента Кэтрин Боннер, Tauck River & Small Ship Cruising. Они считают, что путешествие — это возможность для самосовершенствования и способ узнать мир, а не сбежать от него».

Хотя большая часть его клиентов старше 40 лет, участники рынка также отмечают повышенный интерес среди молодых путешественников, в том числе женщин, заказывающих индивидуальные поездки в Антарктиду. Источники Skift называют их «охотниками за мягкими приключениями».

«Мы видели, как типичные путешественники, участвующие в наших программах, трансформировались из серьезных студентов-биологов и тех, кто просто хочет от своего отдыха больше, чем коктейль на пляже», — сказал Колби Гудман, директор по продажам и маркетингу International Expeditions.

Экспедиции с максимальным уровнем комфорта

Еще один тренд на рынке экспедиционных круизов — это запрос на «беспрецедентный уровень комфорта и роскоши». Он сформировался около 10 лет назад, когда экспедиционные круизы формировались в основном на российских исследовательских судах. Сегодняшнее экспедиционное судно, скорее всего, будет иметь на борту изысканные блюда от шеф-повара, роскошные люксы и даже вертолеты и подводные лодки.

В качестве примера Skift приводит компанию Celebrity Cruises, флот которой состоит из 13 судов. Недавно в него вошел супер-роскошное экспедиционное судно Celebrity Flora на 100 пассажиров, спроектированное специально для Галапагосских островов.

Почему отстает Россия? 

Российские регионы, по словам представителей круизных компаний, являются очень перспективными направлениями. В первую очередь, это относится к Камчатке и Курилам, куда запланированы заходы премиальных экспедиционных судов уже в 2019 и 2020 годах. Однако пока Россия не может представить на рынок премиальных экспедиционных круизов собственный полноценный продукт.

В первую очередь - из-за отсутствия наиболее востребованных на данный момент судов. Основу российского флота составляют уже упомянутые бывшие исследовательские корабли, которые не могут обеспечить требуемый уровень комфорта. Что касается ввода новых судов, то Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила в июне несколько перспективных проектов премиальных круизных лайнеров ледокольного класса, предназначенные для арктических круизов.

Стоимость каждого судна, по предварительным оценкам, составляет 250-300 млн евро. Информации о заказах пока нет.

Также в России ведется разработка стратегии развития арктического туризма, которая предусматривает также и запуск круизных маршрутов по Северному морскому пути. Однако одним из основных сдерживающих факторов является как раз слабая готовность инфраструктуры и флота. Последний способен обслуживать лишь небольшое число туристов — около 50 пассажиров за одно плавание, которое длится 27 дней, и многие годы эта цифра не увеличивается. Поэтому динамичный рост рынка экспедиционных круизов пока обходит Россию стороной.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турция теряет туристов, но не из России

За первые девять месяцев 2025 года спад турпотока составил 4%

Турция теряет туристов, но не из России

Количество иностранных туристов в Турции за первые 10 месяцев 2025 года сократилось, а заполняемость отелей — снизилась во многих регионах. В числе причин — рост стоимости гостиничных услуг, который оказался выше инфляции. Однако количество поездок из России выросло. Об этом сообщает Turizm Ajansi со ссылкой на данные Министерства культуры и туризма.

Среди пяти стран Средиземноморья, принявших наибольшее количество иностранных туристов с января по октябрь, Турция оказалась единственной, где наблюдался спад турпотока. За этот период в Испании наблюдался рост на 3,5%, во Франции — на 7,8%. В Италии — почти 5%, в Греции — более 6%. Турция же, напротив, потеряла 1% туристов из-за рубежа. А если не учитывать однодневные поездки, то спад превысил 4%.

За первые 10 месяцев этого года показатели оказались чуть лучше — количество приезжающих в Турцию из-за рубежа (включая однодневные поездки), сократилось на 0,4% по сравнению с показателями за аналогичный период 2024 года — с 47,3 млн до 47,1 млн. Россия же оказалась той страной, турпоток из которой, напротив, продемонстрировал самый большой рост. Его темпы, конечно, невелики — плюс 2,25%, до 6,4 млн туристов. И все же тенденция положительная.

В то же время количество номеров в сертифицированных отелях в Турции увеличилось примерно на 8% — до 1,961 млн. А за первые 10 месяцев 2025 года оборот гостиниц вырос на 15,5% — с $16,3 млрд в 2024 году до $18,9 млрд.

Данные по заполняемости отелей в Турции министерство приводит только за сентябрь 2025 года: в этом месяце она снизилась на 4,44 процентных пункта — с 65,49% до 61,05%. В Анталье это снижение меньше: на 1,8 процентных пункта, до 87,01%. В Стамбуле — на 4 процентных пункта, до 58,65%. В Мугле — снижение до 64,1%, в Измире — до 43,3%, а в Айдыне — до 66,2%.

При этом за первые девять месяцев 2025 года доходы Турции от туризма увеличились на $2,5 млрд — до $49,7 млрд. Из них 41,5% поступило от местных и 58,5% — от иностранных туристов.

Рост цен на гостиничные услуги опережает инфляцию. Так, по данным TÜİK, годовая инфляция в Турции в октябре 2025 года составила 32,87%, при этом стоимость номеров в отелях увеличилась на 50-51%. В отрасли объясняют это ростом курса доллара США — он прибавил 22,1% в годовом исчислении, в результате чего разрыв между стоимостью и обменным курсом достиг 28,5 процентных пунктов.

В результате расходы отельеров на питание и напитки в отелях выросли на 50,6% в годовом исчислении. Траты на электроэнергию в объектах размещения выросли на 44,5%, а расходы на персонал — на 53,5%.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Наводнение в Таиланде: что происходит на самых популярных курортах

Затронула ли непогода российских туристов

Наводнение в Таиланде: что происходит на самых популярных курортах

Южные провинции Таиланда находятся в режиме чрезвычайной ситуации: сильные дожди и наводнения охватывают сразу десять регионов, включая Сураттани, Краби, Накхонситхаммарат, Транг, Пхаттхалунг, Сатун, Сонгкхла, Паттани, Яла и Наративат. Об этом сообщает The Nation Thailand. Ежедневные потери для торговли и туризма в регионе оцениваются от одного до полутора миллиардов батов. О том, что происходит на популярных у россиян туристических курортах, эксперт 25 ноября рассказал Profi.Travel.

Сильнее всего пострадал туристический город Хатъяй в провинции Сонгкхла, затопленный после продолжительных ливней, уточняет Khaosod. Территория объявлена зоной бедствия. Местные службы провели массовую эвакуацию туристов, оказавшихся в зоне стремительного подъёма воды, часть иностранцев размещена во временных центрах. Правительство Малайзии выпустило предупреждение о наводнении, рекомендуя гражданам воздержаться от поездок на юг Таиланда. Ожидаются массовые отмены путешествий на этой неделе.

Впрочем, по данным РСТ, российских организованных туристов в наиболее пострадавших провинциях нет. «По информации, имеющейся у Российского союза туриндустрии, ситуация с наводнением в южных провинциях Таиланда, включая город Хатъяй в провинции Сонгкхла, не затронула российских организованных туристов. Данный регион традиционно не относится к числу востребованных направлений у наших путешественников, поэтому значимого турпотока из России там не фиксируется», — сообщила пресс-служба РСТ.

Однако, отчасти оказались затронуты и популярные у россиян направления. Как сообщали местные СМИ, на Пхукете были локальные подтопления дорог, однако остров остаётся доступным для туристов: аэропорт работает в штатном режиме.

«На Пхукете были потопы, но они никак не сказались на движении, на инфраструктуре, — рассказал Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Обычно в это время на севере от Пхукета и в провинции Пхангнга бывают сильные затопления, но в этом году они намного меньше, чем в прошлом».

Ко Самуи, по данным СМИ, также входит в список зон с повышенным риском: погодные условия могут повлиять на работу морских перевозок, проведение экскурсий, возможны задержки трансферов и ограниченная доступность отдельных туристических активностей.

Однако, как рассказал Павел Неон, который сейчас находится на Самуи, на этом острове, как и в Паттайе, не было никаких потопов, так что туристы отдыхают в обычном режиме.

По его словам, несколько пострадала провинция Краби и там дожди будут усиливаться. По данным местных СМИ, есть риски задержек в трансферах, отмены или пересмотра экскурсионных программ. Однако, необходимости в эвакуации нет, а вода начала снижаться.

В РСТ уточнили, что в туристических регионах, популярных у россиян, обстановка остается стабильной и туристической деятельности ничто не угрожает. Павел Неон также подтвердил, что ничего критичного для отдыха российских туристов нет.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме