Рынок экспедиционных и арктических круизов с 2017 по 2018 год вырос примерно на треть и достиг цифры в 148 тысяч пассажиров, пишет портал Skift.

Данный вид отдыхе перестает быть нишевым, и главным драйвером роста является стремительно растущий флот растущих премиальных судов, которые позволяют привлекать более требовательных к комфорту путешественников.

Рынок невелик, но привлекает наиболее обеспеченных туристов

По данным Международной ассоциации круизных линий, наиболее динамично развивающимися направлениями стали круизы в Антарктику, Арктику, на Галапагосские острова и в Гренландию. Еще один позитивный фактор — это включение «экспедиционных» составляющих в стандартные морские круизы.

Несмотря на такую взрывную динамику, фактические цифры по-прежнему невелики, особенно по сравнению с остальной частью круизной индустрии, считает Бен Лайонс, генеральный директор аналитической компании Expedition Voyage Consultants.

«Все новые экспедиционные корабли, которые появятся в ближайшие несколько лет, нельзя сравнить даже с одним мега круизным лайнером», — заявил он в разговоре со Skift.

Один из наиболее динамично развивающихся участников рынка премиальных экспедиционных круизов — Seabourn Cruise Line. Компании принадлежат пять судов, четыре из которых рассчитаны на экспедиционные маршруты. Компания обслуживает до 20 000 гостей в год на круизах вдоль побережья на Аляски, в Британской Колумбии, Северной Европе, Австралии и Новой Зеландии, а также в Антарктиде. В этом году Seabourn заключила контракт на строительство двух экспедиционных кораблей класса люкс, первый из которых будет запущен в июне 2021 года, а второй — в мае 2022 года.

Еще один пример — компания Tauck River & Small Ship Cruising, которая с 2017 года увеличила круизный портфель на 50%.

«Наш типичный пассажир в экспедиционном круизе — опытный путешественник, богатый человек и тот, кто жаждет личного обогащения, — рассказывает Кэтрин Боннер, старшего вице-президента Кэтрин Боннер, Tauck River & Small Ship Cruising. Они считают, что путешествие — это возможность для самосовершенствования и способ узнать мир, а не сбежать от него».

Хотя большая часть его клиентов старше 40 лет, участники рынка также отмечают повышенный интерес среди молодых путешественников, в том числе женщин, заказывающих индивидуальные поездки в Антарктиду. Источники Skift называют их «охотниками за мягкими приключениями».

«Мы видели, как типичные путешественники, участвующие в наших программах, трансформировались из серьезных студентов-биологов и тех, кто просто хочет от своего отдыха больше, чем коктейль на пляже», — сказал Колби Гудман, директор по продажам и маркетингу International Expeditions.

Экспедиции с максимальным уровнем комфорта

Еще один тренд на рынке экспедиционных круизов — это запрос на «беспрецедентный уровень комфорта и роскоши». Он сформировался около 10 лет назад, когда экспедиционные круизы формировались в основном на российских исследовательских судах. Сегодняшнее экспедиционное судно, скорее всего, будет иметь на борту изысканные блюда от шеф-повара, роскошные люксы и даже вертолеты и подводные лодки.

В качестве примера Skift приводит компанию Celebrity Cruises, флот которой состоит из 13 судов. Недавно в него вошел супер-роскошное экспедиционное судно Celebrity Flora на 100 пассажиров, спроектированное специально для Галапагосских островов.

Почему отстает Россия? 

Российские регионы, по словам представителей круизных компаний, являются очень перспективными направлениями. В первую очередь, это относится к Камчатке и Курилам, куда запланированы заходы премиальных экспедиционных судов уже в 2019 и 2020 годах. Однако пока Россия не может представить на рынок премиальных экспедиционных круизов собственный полноценный продукт.

В первую очередь - из-за отсутствия наиболее востребованных на данный момент судов. Основу российского флота составляют уже упомянутые бывшие исследовательские корабли, которые не могут обеспечить требуемый уровень комфорта. Что касается ввода новых судов, то Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила в июне несколько перспективных проектов премиальных круизных лайнеров ледокольного класса, предназначенные для арктических круизов.

Стоимость каждого судна, по предварительным оценкам, составляет 250-300 млн евро. Информации о заказах пока нет.

Также в России ведется разработка стратегии развития арктического туризма, которая предусматривает также и запуск круизных маршрутов по Северному морскому пути. Однако одним из основных сдерживающих факторов является как раз слабая готовность инфраструктуры и флота. Последний способен обслуживать лишь небольшое число туристов — около 50 пассажиров за одно плавание, которое длится 27 дней, и многие годы эта цифра не увеличивается. Поэтому динамичный рост рынка экспедиционных круизов пока обходит Россию стороной.