Как в Беларуси будут развивать и регулировать гостиничный рынок

Мингорисполком призывает пересмотреть стандарты для сертификации объектов размещения, снизить стоимость процедуры, а также уменьшить размер имущественного налога для гостиниц. Кроме того, возможно создание отдельного органа для курирования гостиничной отрасли.

Как в Беларуси будут развивать и регулировать гостиничный рынок

РСТ собрал отельеров, представителей Минспорта и Мингорисполкома за круглым столом, чтобы обсудить наиболее острые проблемы гостиничной отрасли в преддверии Евроигр.

По словам заместителя начальника главного управления потребительского рынка Мингорисполкома Юрия Натычко, гостиничная отрасль Минска насчитывает 52 объекта размещения — порядка 6 тысяч номеров на 10 тысяч мест. Наибольшим приростом предложения в 2,5 раза отрасль отозвалась в период подготовки и проведения ЧМ по хоккею в 2014 году, что повлекло некоторые проблемы — спрос не всегда успевал за предложением и отразился на финансовом положении некоторых крупных игроков. Тем не менее, переходный период уже миновал, ситуация выровнялась, а основные игроки отельного рынка перестали манипулировать ценами — все пришло к единому знаменателю. Вот уже второй год стабильный средний тариф для объектов размещения в столице составляет порядка 42-43 долларов за номер.
 

Мингорисполком: основные проблемы гостиничной отрасли


1. Устаревшие стандарты

Из 52 столичных гостиниц, в числе которых крупные мировые бренды, сертификацию прошли всего 26 объектов, из них подавляющее число находятся в коммунальной собственности, либо в ведомстве госорганов.

Процедура сертификации сегодня не является обязательной, а ее стандарты безнадежно устарели, поэтому игроки, которые пришли в период с 2013 года по сей день, не стремятся получить сертификат. В первую очередь, это крупные международные сети, так как белорусские стандарты плохо коррелируют со стандартами этих сетей, что вызывает проблемы.

«В отечественных стандартах прописано, например, что в гостинице должны быть свечи, в номере — два кресла и письменный стол, размер диагонали телевизора не менее 37 см — это уже совсем не актуальные требования. Сегодня нужно обновлять стандарты, приближать их к реалиям», — сказал Юрий Натычко.

2. Высокая стоимость сертификации

По словам представителя Мингорисполкома, стоимость сертификации достаточно высока, и чем больше гостиница, тем выше стоимость. Кроме того, подтверждать сертификат нужно ежегодно, что также стоит денег. Отдавать большие суммы за необязательную процедуру никто не хочет. Поэтому Мингорисполком предлагает выдавать сертификат сроком на 5 лет, а ежегодное подтверждение проводить бесплатно.

3. Высокие цены на размещение

По словам Юрия Натычко, высокие цены на размещение в столичных гостиницах вполне обоснованы, так как сформированы с учетом затрат по содержанию номерного фонда и обслуживающего персонала. Но если разложить структуру затрат каждого из отелей, можно проследить, что порядка 20% — это имущественные налоги на землю и недвижимость.

«Нужно поработать над этим вопросом (снижение имущественного налога — прим. ред.) — это один из резервов снижения стоимости на размещение, чтобы не было упреков, будто в Минске дороже, чем в Вильнюсе, Праге или Варшаве», — сказал он.

В свою очередь председатель правления РСТ Филипп Гулый отметил, что союз выступает за активное развитие инфраструктуры и отрасли в целом.

«Мы хотим, чтобы в Минске росло количество отелей, чтобы они были востребованы, а турбизнес был структурирован, развивался и зарабатывал даже в низкий сезон. Для этого нужна понятная система продаж, чтобы мы имели гарантированные цепочки и постоянных клиентов, хорошую глубину продаж. Чтобы каждый год мы занимались не текущей загрузкой, а загрузкой на следующий год», — сказал он.


 

РСТ: задачи гостиничной отрасли


1. Технологизация

По словам Филиппа Гулого, если у передовых отелей сегодня установлены дорогостоящие системы по оптимизации процессов и управлению номерным фондом, то у сотен других гостиниц нет такого ПО. Поэтому белорусскому рынку сегодня необходимо простое, доступное, а еще лучше бесплатное ПО для всех объектов размещения, чтобы отрасль работала эффективно.

Кроме того, система автоматически могла бы собирать корректную статистику по паспортам. По сути, появился бы альтернативный источник информации по числу иностранных граждан, которые въезжают и ночуют в стране. Так как в существующей системе в статистику идет страна, в которой зарегистрирована туристическая компания, отправившая туристов.

И тогда, имея экономическое обоснование, можно было бы вести диалог с МИД и Минспорта о создании системы национальных туристических офисов за рубежом для продвижения Беларуси и увеличения турпотоков.

2. Инвестиции в инфраструктуру

Белорусский туристический рынок остро нуждается в анализе и экспертной оценке — инвесторам не хватает консалтинга, чтобы адекватно оценивать существующий спрос. Первая проблема — не везде хватает объектов размещения, вторая — мало гостиниц эконом-класса, особенно в регионах, но при этом инвесторы предпочитают строить объекты размещения 4-5* там, где такая категория отелей уже присутствуют. Тем не менее, массовый турист из стран соседей и Европы выбирает как раз экскурсионные туры эконом-класса.

3. Работа с турфирмами

РСТ будет поднимать вопрос о возможности заключения отдельных контрактов между гостиницами и турфирмами на турцепочки, где бизнес гарантирует поставки с минимальной погрешностью, оплату штрафных санкций, глубину продаж, а объекты размещения — низкий групповой тариф, номерной фонд и исполнение контрактных обязательств.

«Это является важным, так как туристы часто едут по комбинированному маршруту. Например, сегодня популярность набирает маршрут Минск — Киев, и есть уже контракты на 2020 /21 год. Мы видим хороший спрос со стороны английских, американских и австралийских туристов. Туристические цепочки — это системный регулярный продукт, который имеет глубину продаж в 1-2 года. Погрешность недосбора группы — 10-15%. То есть в любом случае мы можем гарантировать, что большая часть номерного фонда будет выкуплена. Единственный минус — низкая цена, которую пытаются выжать как иностранцы, так и наши соотечественники, но так и должно быть — этот продукт должен быть недорогим, иначе его трудно реализовать, в конкурентной борьбе с соседями» — сказал Филипп Гулый.

4. Образовательные программы

У туриндустрии (как у объектов размещения, так и у общепита, логистики, туркомпаний и экскурсоводов) есть одна большая проблема — полное отсутствие системы образования, а также повышения квалификации и переквалификации кадров.

«Успеха в основном добиваются управленцы, получившие образование за рубежом, а это значит, что наша система образования не продуцирует эффективные конкурентоспособные кадры. Особенно не хватает профессионалов на местах: водителей, аниматоров, инструкторов, полевых тренеров, менеджеров, сотрудников регистратуры и так далее. РСТ инициирует с осени текущего года образовательные программы в отрасли — договоренности с Минспорта и Национальным агентством по туризму РБ уже достигнуты. С лета 2020 планируются запуск программы курсов повышения квалификации. Занятия будут идти с июля по сентябрь, а студенты за это время смогут поработать в гостиницах, агроусадьбах, турфирмах, сопровождать группы и т.д. Будут приглашены иностранные преподаватели — это практики из Польши, Австрии, Латвии, Турции. Единственный вопрос — с помещением для занятий. Поэтому если кто-то из отелей в какие-то дни сможет предоставить площадку, мы будем признательны», — сказал Филипп Гулый.
 

В Беларуси может появиться отдельный орган, курирующий гостиничную отрасль

На данный момент проблемы гостиничной отрасли Беларуси фактически не курируются со стороны власти. Де-юре за объекты размещения отвечает Министерство ЖКХ, де-факто — проблемы гостиниц так и остаются проблемами гостиниц. На круглом столе было озвучено несколько предложений по решению данного вопроса: самостоятельная кооперация объектов размещения, либо создание отдельного органа, который будет курировать сферу.

Юрий Натычко, заместитель начальника главного управления потребительского рынка Мингорисполкома:

— Гостиница — это конечная точка в туристической цепочке, и ее должен кто-то контролировать, направлять. В настоящее время гостиницы никому не подчиняются — в стране нет основополагающего министерства или ведомства, которые бы занимались этой отраслью. Надеюсь, существующий порядок удастся переломить. Возможно, Минспорта возьмет на себя кураторство, либо иной орган, но чем быстрее мы решим этот вопрос, тем более эффектно сможем продвигать Беларусь, как туристическую дестинацию.

Филипп Гулый, председатель правления РСТ:

— В низкий сезон, когда гостиницы недозагружены, а у многих туркомпаний на «стопе» экскурсии и трансферы, помочь друг другу наладить работу и договориться, в том числе с авиаперевозчиком о снижении тарифов в некоторые дни, может именно связующее звено. Ведь минимальная прибыль — это тоже прибыль и дополнительный экспорт городу и регионам. Поэтому отрасли сегодня нужен орган для регулирования гостиничной сферы на республиканском уровне.

Виталий Грицевич, заместитель директора Департамента по туризму Минспорта РБ:

— В Варшаве крупные гостиницы, в основном международных сетей, создали что-то типа ассоциации с фондом, куда от каждого гостя идет отчисление в размере 1 евро. Фонд способствует продвижению Польши и Варшавы на международном рынке. То есть они продвигают не свои объекты, а туристическую дестинацию в целом. И в итоге выигрывают все.

В нашей стране иная ситуация — своим собственным продвижением занимаются отдельные объекты, нет тенденции к объединению, сплоченности. Поэтому сегодня нужен некий орган власти, который бы инициировал это объединение, консолидировал финансовые и кадровые потоки, а также целенаправленно, выбрав стратегию, продвигал Беларусь на мировом рынке.

Сейчас мы ведем активные переговоры с Expedia по размещению рекламы Беларуси, как турдестинации. Финансирование идет из бюджета — это небольшие деньги по сравнению с той же Польшей, Словенией. Но если бы мы договорились заранее с гостиницами и другими участниками рынка, которым тоже выгодно это продвижение, мы бы получили больший бюджет, смогли сработать более эффективно. Поэтому я согласен: нужно, чтобы у нас в стране был некий орган для курирования этих процессов.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

Количество жалоб москвичей на туристические и транспортные услуги выросло на 80%

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

В первом полугодии 2026 года жалоб жителей Москвы на туристические и транспортные услуги стало на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в столичном управлении Роспотребнадзора.

Рост количества обращений в ведомстве связали с задержками авиарейсов, массовой сдачей билетов и отменами туров.

Всего по вопросам защиты прав потребителей за шесть месяцев поступило 40 963 обращения — на 35% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Помимо туристических и транспортных услуг, москвичи чаще жаловались на образование, страхование и банковское обслуживание.

«Здесь важно учитывать вопросы безопасности и закрытия аэропортов. Число ограничений выросло и, соответственно, выросло и количество жалоб», — пояснил авиаэксперт. Он подчеркнул: дело не в том, что услуги стали оказываться хуже, а в участившихся ограничениях из-за планов «Ковер». Рейсы существенно задерживаются и отменяются, туристы обращаются и в ведомства, и к туроператорам, а жалобы попадают в статистику Роспотребнадзора.

Кроме того, по мнению экспертов туристической отрасли, статистику сильно подпортила ситуация с военным конфликтом на Ближнем Востоке, из-за которой тысячи туристов не могли вовремя попасть домой. Другие — лишились возможности поехать на отдых. При этом для предотвращения финансовой напряженности в отрасли, связанной с необходимостью произвести возвраты большого количества средств, правительство разрешило туроператорам использовать для выплат деньги из фондов. Такие правила действовали для туров, которые были запланированы с 28 февраля по 31 марта. Срок ожидания денег в этом случае составляет до 9 месяцев — вместо обычных 10 дней. Безусловно, это тоже могло привести к обращениям в ведомства, считают на туристическом рынке.

Наверняка сыграла свою роль и ситуация в Крыму, где отельеры оказались не готовы возвращать туристам средства за отмененные туры.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме